如果你预打算买辆高档一点SUV，绝大多数人的选择都会是BBA，然而实际上很多人看中的是它们的品牌力，也存在着一定的溢价程度，而且如果找同样拥有豪华操控科技产品力的车型，BBA绝非唯一选择，如果你想要更多样化更独到的产品力，那么下面这些车是非常值得考虑的选择。

你要高档那得是大众，途锐是大众品牌最高级别的SUV，很多人都说途锐低调，其实放到5年前或者10年前，说途锐是低调没毛病。但是事到如今，途锐其实已经不算是低调了，相信很多人都知道途锐的大名，如果你开一辆途锐出去，人家一定知道你是个有身份有品位的人，而且都知道途锐是真正的高级。

高级源自平台——MLB Evo，大众集团最高级别的平台，出自MLB Evo的都是大众集团最顶级的车型，甚至兰博基尼的Urus宾利添越奥迪Q7Q8保时捷Cayenne卡宴都是出同一个平台出来，当然教授不是说它们都是“同一个底子”或者是“换壳”所以高级，而是说它们都采用最高级的制造工艺、品质还有标准，所以途锐才高级。

回归产品力，途锐目前的市场优惠在8-10万元左右，幅度非常诱人，而且产品力非常强大，托森式差速锁全时四驱、主动刹车、空气悬架、15.3英寸中控屏、矩阵式LED大灯等等豪华品牌应有的配置它都配齐；再到车内的用料和做工，各种皮革包裹还有饰件间隙，绝对比大部分豪华品牌要好。

Jeep在国内的有着这么高的声望，其实靠得不是牧马人，而是大切诺基，因为Jeep最先开始引进并且给Jeep树立形象的正是大切诺基，大切才是男人最梦寐以求带你去诗和远方的座驾，因为如果你买牧马人，因为它过于硬核使得它日常通勤会很难受，而且牧马人就应该是在去野外征服的，而大切则是兼顾了通过性和舒适性的车型。

全时四驱系统，低速四驱可以放大扭矩2.72倍，接近角29.8度、离去角27.1度，纵向通过角22.8度，最大离地间隙可达270mm，这样的通过性已经足够绝大部分人使用，配备3.6L V6自然吸气发动机，顶配还带有后桥差速锁，越野更加从容，现在还在用大排量自吸的硬派越野SUV已经越来越少了。

更重要的是它有高的空间利用率，后排宽敞，后备厢容积782-1554L，由于它的功能性很强大，所以大切在美国是非常受欢迎的，甚至比汉兰达还要还受欢迎，只是国内因为进口售价高，Jeep这个品牌也没有以前那么辉煌，所以相对来说名气就没那么大，但这并不妨碍大切成为一辆有着硬实力的SUV。

不可否认宝马X3是一辆驾控很出色的SUV，但谈驾控和驾趣，阿尔法·罗密欧的Stelvio更值得一说，Stelvio的驾控是另一种更有魅力的体验，Stelvio身上充分体现了意大利车那种很有性格魅力的特质，这种特质使得Stelvio对“运动”二字有着更独到的诠释。

性格分裂是它的特质之一。X3有三个驾驶模式“运动、舒服、经济”，这三个模式童叟无欺，是怎样就是怎样；而Stelvio的解读就不一样了，“d、n、a”即动态、普通、自动，开起来就是灵敏、更灵敏、超级灵敏，不管是油门调校、车身姿态还有转向的比例，丝毫没有BBA那种的“沉稳”，更多的是热血的感觉，这就是意大利车的魅力。

ZF 8AT变速箱调校能够媲美宝马的功力，降挡精准而且反应迅速，底盘调校得干脆利落回弹动作干净，更是契合了它的气质，毋庸置疑Stelvio的驾控是跻身一流的水准。但是夸了那么多，不能忽视的问题是它的销售完善性，这是跟BBA难以相比的，它是好车，但也有缺点，这也是意大利车的特质之一。

如果你向教授咨询买一辆舒适性出色的SUV选什么，要是放在以前那得是奔驰，但今时今日，奔驰越来越运动，要舒服的车可以选择的太多了，林肯航海家的或许会是更好的选择，作为美系经典豪华品牌，林肯对舒适性的诠释更到位。

航海家的舒适性来自三个方面：触觉、听觉、功能。

林肯的座椅值得一提，包裹性十足而且填充饱满，如果你觉得日产大沙发，那这张美式大沙发绝对能够刷新你的高度；以底盘调校更是力求舒适性最大化，大的坑洼都能化解掉，不会有什么冲击感，但这样的调校难免会有点“开船”；全车隔音玻璃，主动降噪等等功能加持，坐在航海家里面，可谓“六根清净”。

另外航海家的配置水平非常高，标配前排座椅加热、10喇叭扬声器、10向调节座椅等等，高配还有多达22向调节、座椅按摩、无线充电、可变悬架、感应后备厢等，如果你想找一辆用起来开起来都真正豪华舒适的车，去试一下航海家，绝对会让你心动。

说来也奇怪，其实中国和美国对SUV需求有不少相似之处，但RDX在美国很畅销，在国内却备受冷落。因为讴歌RDX是很多人难以读懂的好车，一来是它的驾控难以读懂，二来是它的形象更难以读懂。

RDX的科技，其实就是本田的黑科技，雅阁身上缺席的那套海外2.0T+10AT系统，搭载在讴歌RDX身上，并有第四代SH-AWD超级四轮驱动，提高驾控稳定性，RDX的驾控体现在“驾驶代入感”，很多人不明白是什么意思，用通俗的话来讲就是本田的那种体验，只不过比本田更高级更精准更稳定，这样就好理解了。

而形象方面，国人对讴歌确实不是那么好接受，因为国内的大众审美都是相对大气稳重的，而讴歌从CDX到RDX再到TLX-L都过于前卫，这是它的劣势，毕竟该车最初就是针对北美市场研发的车型，即便它车内的用料多么高档，设计多么标新立异，它的“基因”就使得它跟国内消费者有一定的距离感。当然也可能因为本田已经足够好，所以大家对更高级的讴歌没有太大的欲望。

承认主宰豪华品牌的BBA是适合更多人的选择，是更普世的适用性，但如果你想要更独到的产品力，更舒适、更高级、更有趣的驾控，以上几款从实力来看都是足够强的车型。