如今买车养车已不再是什么难事，汽车也从奢侈品渐渐变成了生活的必需品，在拓宽我们视界的同时，也常常伴随着问题的发生。

在教授问答栏目里，教授会根据几个买车和用车的问题进行解答，也欢迎大家一起来讨论。

现在虽然没有了私家车报废年限，但私家车依旧存在60万公里引导报废的规定，并且从大多数中国消费者以代步需求而买车用车的条件来说，上了年纪的车辆在使用上确实要比新车麻烦不少。

首先车辆最麻烦的肯定是年检，15年以上的车辆一年需年检两次，而一般的五座新车头六年免检，光是年检这一块，新车就要比老车省下不少麻烦事。

其次是老车的许多零部件都已经老化，即便是可以修理或是找到替换零件，但隔三差五出点小问题严重影响使用体验。同时，像火花塞老化、发动机积碳等问题也会导致车辆油耗的增加，间接导致有车成本的增加。

当然，现在对于老车情有独钟的消费者也是存在的，笔者就有同事开着翼豹、经典款雷克萨斯IS，甚至是萨塔纳瓦罐上下班，不可否认，这是一种爱好，也是一种情怀。但这套用在普通的上班族，开车仅为代步的消费者身上显然是不适合的。车龄超过15年虽然可以开，但比起一辆问题频发，费钱又费时的老车，大多数消费者还是更愿意花钱买一辆新车。

市场上售价在15万左右的车型选择非常丰富，主要原因还是在于这个售价与大多数消费者的购车预算相吻合。至于选国产品牌还是选合资品牌，个人是这么看的。

如果这辆车是打算在3~5年间短期使用，且比较看重车辆配置，那个在这个预算情况下选择一款例如宋Pro这样的国产SUV也未尝不可，8英寸中控彩屏、LED大灯、自动空调等许多主流功能配置都已经涵盖其中，而且比亚迪甚至是许多国产车型近年来在车辆设计上也是比较肯下功夫的。

但你问国产车和合资车到底有没有差距，我可以很明确告诉你，是有的。合资品牌不单单是品牌口碑好那么简单，像是轩逸、卡罗拉这类合资车型，在市场上经历了长时间的经验积累已经形成了比较好的市场口碑，技术也随着一次次升级更加成熟。并且车辆较低的故障率，也令其更适合长期使用，二手车市场上也有着比较稳定的保值率。如果你是打算长期使用，保值率更高且质量更稳定的合资车会更值得考虑。

三缸发动机车型为什么会被许多消费者所不接受，主要还是因为发动机平顺性较差和抖动问题。但现在随着这类发动机技术的愈发成熟，以及平衡轴，双质量飞轮等技术的加入，搭载三缸发动机的车型驾驶起来已经没那么容易感受到发动机传来的震感。但从发动机的工作原理上来说，三缸机的平顺性相比四缸机的对称结构确实存在差距。

但仔细观察现在的销量，可以发现像英朗、凌派这类三缸机车型依旧存在着比较高的销量。可见这些车型的表现是得到了消费者认可的。

凌派有着媲美中型车的空间水准，而英朗的内饰做工和配置水准也属于同级别领先，这些亮点极大程度上掩盖了车辆三缸机的短板。其实三缸机在车企眼中不光是响应节能减排的工具，更是一种降造车成本的方法，而车辆制造成本降低后有没有通过售价或是其他方面反馈给消费者，才是我们最关心的一方面。

某一款车型官方公布的，以及一些平台上查到的价格，基本都是官方给出的指导价，即车辆的裸车价，而我们口中所说的落地价则是在裸车价的基础上还要加上购置税、上牌费、交强险以及商业险等。

其中，车辆除了裸车价外，购置税、上牌费、车船税、交强险是必须要交的，而商业保险则有选择的空间，这其中又细分出了第三者责任险、车辆损失险、玻璃单独破碎险等。而大多数消费者购买商业保险时，第三者责任险、车辆损失险是一定要购买的，而不计免赔特约险、无过责任险、全车盗抢险是一些消费者酌情购买的，相对买的比较少的险种有车辆涉水险、自燃损失险和车身划痕险。

当然，如果你是贷款买车，车辆的贷款手续费以及贷款利息也是要考虑进去的。

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