开年过去的近两个月，全国车主都经历了一段不平凡的日子。在新能源汽车领域，各大厂商并没有停下步伐，它们日以继夜地保持新车研发的进度。

那究竟以下这些“新品”能不能在市场中掀起一阵小波澜，为祖国的汽车经济增添一份力量呢？跟随教授的步伐一起品鉴！

 几何C将提供两种续航里程车型 

最新一批新能源汽车推广目录披露了几何C将提供2种续航里程。吉利旗下全新纯电动车几何C，将是继几何A之后又一款几何品牌的新车。从外观上看，几何C造型设计与帝豪GSe相似，但从品牌定位推测几何C的售价估计要比GSe高。

新车基于吉利纯电专属的GE2.0平台打造，将配备智感循迹无人驾驶系统、未来会搭载5G网络，极大程度地提高整车在自动驾驶上的功能性。

据悉，几何C将提供两种续航里程车型，其NEDC综合续航里程分别为400km和520km。其中400km续航版本的车型，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km，520km续航的则为14kWh/100km。

从工信部公开的资料看，新车电池组和电机将分别由宁德时代和日本电产提供。可以说这两个零部件供应商，能给新车在动力配置上带来不错的品质。

至于说面对市场日益增多的纯电车型上市，600km的几何C究竟是否能解决车主的续航焦虑呢？这就要看上市后的销量成绩了。

“集智设计”的荣威Ei6即将发布 

近期，上汽荣威发布了全新纯电动轿车Ei6的官图。新车是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车，采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计。新车格栅中央印有“ROEWE”英文字母，从而替换了荣威红黑配色LOGO。

据工信部发布的数据显示，新款荣威Ei6在NEDC标准下的综合续航里程为605km，该车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司生产的驱动电机，其最大功率为135kW，最大扭矩258N·m。

此外，荣威Ei6还首次采用了参数化主动进气系统。新进气系统的加入使其前脸由黑色竖条组成，从中央向两端逐渐密集。

配合高效气动造型，使得这套参数化主动进气系统在有效减少风阻的同时，还能为底盘下方的电池组导流散热，保证实现600公里的极致续航时的安全性。

荣威Ei6配备天空之境全景天窗，这也是荣威品牌车型首次配备的一体式全景天窗。从此次曝光的官图可以看出，新车车顶由一整块玻璃完全覆盖，动感的弧线造型与车身的流体曲面自然衔接，降低了车身视觉高度，让用户享受到更宽适的驾乘体验。

至于新车相比老款在价格上有没有更优惠的售卖价格，就要请各位关注教授公众号届时在新车发布后推送的第一手资讯了。

 汉EV将搭载磷酸铁锂“刀片电池”

比亚迪官方正式发布了全新大型轿车，汉EV/DM的官方图片。早在2015年比亚迪就曾发布过汉的整车参数，它的长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，定位为中大型车。汉系列的纯电动EV车型、混动DM车型将拥有两种不同的前脸设计风格。

EV车型前脸带来了家族式Dragon Face设计语言的再一次进化，DM车型的设计则相对沉稳，六边形进气格栅配合规整齐的头灯。据悉，汉EV版将推出单、双电机两个版本，NEDC续航最高可达到605km。

而汉DM版会搭载2.0T发动机配合最大功率为180kW的电动机，纯电动续航为81km。

新车动力电池采用全新一代磷酸铁锂“刀片电池”，由于电芯被进行扁长化设计所以电池获得此称号。这种电池的能量密度较高，比三元锂电池储能增强50%，而且有更高的电池寿命。 

据说比亚迪在不同规格的刀片电池电芯内，可以通过串联或并联连接多个极芯，将电芯的空间分隔成若干个容纳腔，这些容纳腔形成类似的蜂巢结构，并且具备密封和注液通道。

看来这次比亚迪的新车发布也只是个门面掩饰，真正的利器是加持在车型当中的新电池技术。至于新型电池会给司机在实际用车中带来怎样的行车体验，就需要拭目以待了。

 一汽奔腾C015纯电车型或将命名为E01 

作为奔腾品牌纯电动E系列的首款车型，一汽奔腾在2019年广州车展上就亮相了基于FME平台的首款纯电概念车C105。奔腾E01可以视为车展发布的概念车的量产版本。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm，这样的身板在同级中可以说已经处于中等偏上的水平。

新车在采用全新设计语言的同时，造型看上去未来科技感十足。奔腾E01将根据版本的差异，在天窗、车身标识、轮圈样式等地方为车主提供选择服务。动力系统部分，E01搭载的是一台最大功率为60kW的电动机，配备来自宁德时代的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为450km。

从去年在广州车展上一汽奔腾发布的两款新造车平台FMA和FME来看，奔腾E01只是今年新车发布队伍中的一名先锋队员而已，D365、D357两款重磅车型估计也将于今年内上市。

第一季度国内新能源市场竞争异常激烈，从比亚迪的“刀片电池”以及一汽奔腾的新造车平台来看，接下来一年即将登台新能源领域的新车型，在硬核配置上都必定有着不可小觑的实力优势。

随着双积分政策、特殊路权、充电桩设施，这些关于新能源车型政策、配套设施的完善，相信越来越多车主将会在未来一年选择新能源车型作为出行代步工具。