作为21世纪的第三个十年的开端，在2019年底汽车销量已经出现回暖迹像。不过，在2020年春节突如其来的疫情，加上春节假期恰好也处在一月份，销售周期相比其他月份要短，对于汽车市场的影响还是显而易见的。

 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。

汽车市场销量整体下降，从厂商零售排行榜来看，前三的厂商是一汽-大众、上汽大众和上汽通用。其中德系品牌表现稳定；日系品牌排名则是逆势增长，尤其东风本田的增长率一骑绝尘，高达21.3%；另外自主品牌前十五榜单占据4席。

上汽通用重回第三，而这打了相当多不看好美系车的媒体人的脸，一月份上汽通用共售出124200辆。相比以前以欧美市场为主的策略，通用集团显然开始重视起中国市场，不久前宣布将中国市场提高到与欧美市场相同的地位。

而在实际操作上，通用也不只是嘴上说说而已，从推出极具性价比的几款车型就能看出上汽通用的诚意和野心。由此可见，通用的思路开始并不仅限于给优惠，而是开始学习大众的营销策略：弄明白国内消费者想要什么样的车。

上汽通用别克英朗在1月取得25544辆，位列轿车销量榜第6位。其实之前一直有论调称通用强推三缸，是导致通用系车型销量下降的原因，但英朗用优惠告诉大家，三缸肯定没有实在享受到的优惠来得更直接。

广汽本田销量月度排名本月上升6位，升至第7位，名次变化最大，一月份广汽本田汽车销量为76650辆。同时值得一提的是，广汽本田同比也有1.3%的同比增长，虽然幅度不大，但依然是值得欣喜的。

具体到车型来说，老牌销量主力雅阁的持续给力是主因，小型SUV缤智在SUV上榜也有较大助力。

分开来看，雅阁22118辆的月销量，排名轿车榜第9位。雅阁号称B级车里最具性价比的存在，其中固然有本田质量Buff加成，而十代雅阁自身不错的外观，对于颜值有一定要求的人来说也是相当讨喜的。

缤智在SUV榜上排名第12，一月销量为14392辆，缤智能取得这样的销量，更多的是靠不错的性价比，与自主车型差不太多的价格，背靠本田的品牌优势，还是在小型SUV市场取得一定优势。

东风本田同比增长最大，同比增幅达到21.3%，在品牌销量榜单上，东风本田上升一位，一月销量为73597辆。

其中网红车型思域和常青树CR-V的稳定发挥是极其重要的因素。

借着两厢思域国产的最新消息，三厢思域的销量依然稳定在前十位，整个一月思域的销量为22118辆，由此也可见思域的群众基础。当然十分年轻运动的外型，对于年轻人的吸引无疑是致命的。

在SUV领域，单一车型总销量超过500万辆的CR-V，表现依然很强劲。一月销量达到22332辆，距离SUV榜第一的哈弗H6仅差3千辆，位列榜单第三位的CR-V去年底上市新款，后劲还是很足的。

广汽丰田排名增长4个名次，从去年12月的14位跃升到第10。整个一月份，广汽丰田的销量为67980辆，同比增长1.9%。

虽然SUV市场没有太多表现，但雷凌和凯美瑞继续在轿车市场发挥销量主力作用。

雷凌汽车的一月份销量为23983辆，排名轿车月销榜第7位。能在紧凑型车这个最激烈的市场取得如此成绩，本身就说明了雷凌的实力。新款雷凌在安全配置上做足了功夫，更多安全气囊，给了消费者可以看见的安全感。

而对于轿车销量榜上第15位的凯美瑞，一月销量为17357辆。作为全球最高销量的车型之一，凯美瑞品牌自身也成为日系车的一个代表，省油、省心成为凯美瑞最重要的标签，同时也是最好的宣传。

可以看出，虽然整体受春节期间的销量影响，但车市整体的趋势依然是回暖的。德系车和日系车表现关键词还是稳定，消费者的信心依然还在，自主品牌还需要加油。

曾经在2003年非典过后，车市在当年迎来一个车市销量高峰，在可以预见的未来，汽车市场的重回销量波峰是必然的。