“越野车王”的称号，也许悍马敢说第二，没人敢说第一。可惜被称为“SUV王者”的悍马早就在2010年停产销声匿迹了，此后就剩下传说。

念念不忘，必有反响。近期，GMC发布将要复活悍马这一传奇品牌的消息，引来了极大的话题性。与此同时，悍马首款电动皮卡车型就成为重点关注的地方，1000牛、15591牛·米、3秒以内的0-96km/h加速时间等信息，为悍马增添了几分神秘色彩！据悉，新车将于2021年秋季投产，年底前开始销售。

断档超过10年之久，教授对于复活后的悍马表示忧心忡忡。从定位单一方面来看，往前的悍马是富人们及特殊人群的大玩具。这点在价格上表现淋淋尽致，旗下车型动不动几百万价格，另外还有各种各样的定制、限量车型，价格因此水涨船高，有时候有钱也未必能买得到或者养得起。

复活之后，有了新能源技术的加持，悍马依然拥有超强的动力性能。但可以肯定的是新车定位高，价格也高昂，在市场上的反馈恐怕又会像往前那样惨淡。

再从整体来看，硬派越野和新能源向来是一对矛盾，我们无法想象站在硬派越野SUV之巅的悍马行驶在极为复杂的道路。在我们的认知里，脱困能力、充电时间、续航里程、电池保护等，电动车在一般情况下尚不能满足消费者诸多需求，在一些极端条件上更是天方夜谭了！

停产又复活的悍马，在世界范围内又会重新诠释越野呢？想必那些爱好越野的消费者已经迫不及待了。一度火热的悍马，复活之后的表现暂且不表，但在汽车圈上，有着许许多多车型都经历过表现火热、停产、复活的产品阶段，但它们之间却有自己不同故事。

在民间，BBA的简单符号，代表了国内最受欢迎的豪华品牌，并且都为德系。而BBBA的符号，则是宝沃（Borgward）复活后最先对外宣传的标语。区别于前者，后者则是自己“想当然”添加上去的，他们振振有词的理由便是宝沃在此之前也一度火热过。

怎么火热呢？那就要追述到54年以前，甚至更久的时间了。1919年，德国工程师卡尔·宝沃创立了宝沃汽车。当时的宝沃，号称德国第三大汽车制造商，并且当时还占据着德国超过60%的出口市场份额。除了在占据广大的市场份额之外，宝沃还与保时捷并称为“赛道双雄”，在赛道等性能方面上也有同样出色的成绩。

辉煌时期的宝沃，发展离不开这几款车型。首先，1949年诞生的Hansn，浮筒式车身设计给车型带来了更加宽裕的内部空间，影响了往后很多车型的设计走线，并且比奔驰“Ponton”（W120）还要早4年。其次，1952年，宝沃生产出当时德国首款变速箱豪华轿车--Hansa，继而在变速箱方面上有着重要的影响。

再者，1954年生产的Isabella，更是大获成功，在短短的半年时间内，就收获11150辆的成绩，在当时一度被认为奇迹。而到了1958年，该车型累计销量更是达到了10万辆。Isabella的成功，也继续引发海外市场的高涨，从Isabella衍生出来的车型也延续了高涨的销量。而到了1959年，宝沃的发展达到高峰，拥有10.4万辆的产量，并且出口量达到当时整个德国出口总额的63.5%。

但由于Lloyd和Goliath子品牌的连续亏损、不和银行往来等其它不可抗拒因素，宝沃资金断裂顿时陷入了困境。1961年，极富有传奇色彩的宝沃宣告停产，自此外面的纷争再也与它无关。

但直到2015年宝沃汽车在日内瓦车展宣告”复活“之后，这一汽车传奇品牌重新进入了国内消费者的视野。宝沃像前文开头的那样，用实力继续延续BBBA的美好符号。他们的救世主是主打商用领域的北汽福田汽车集团，用了500万欧元的“情怀价”将其收入囊中，此后，断档超过半个世纪的宝沃重新踏上征程。

随后，宝沃的第一款车型--BX7面世，这时候已经是2016年的北京车展，次年宝沃也迎来第二款车型——BX5。除了推出新车型之外，宝沃还推出终身保修制度。

初期或许由于BBBA等的影响，宝沃的销量有了很大的起色。2016年是宝沃顺风顺水的一年，刚上市的BX7月均销量5000辆以上，全年累计订单40000辆，从4月份上市到2016年结束，BX7仅凭一“人”之力独揽近3万辆销量。

但“谎言”再美好，终究还要另外一个“谎言”来结束。于是，2017年则是宝沃“谎言”揭破的一年。在这一年，宝沃BBBA的标签也遭到消费者的唾弃，好处多多的终身保修制度也实则有诸多限制。于是，销量不断的下跌，亏损不断加大，宝沃2017年全年累计销量仅为2.7万辆，亏损达9.85亿元。2018年，情况继续恶化，销量惨淡，亏损达到惊人的25.45亿。

长期巨大的亏损，背后的财主北汽福田也招架不住。于是，在2018年的12月，神州优车联合长盛兴业（厦门）企业管理有限公司以近40亿元的价格完成对宝沃汽车67%股份的收购。神州租车接盘之后，让宝沃销量在短暂时间大幅上涨。就在2019年的前5个月，宝沃销量更是达到2.53万辆不错成绩，相比去年，同比增长达104.2%，而5月更是达到环比激增了615%！

好了，关于宝沃的故事暂告一段落。接下来我们聊聊另外一款车型--凯越（Excelle），我们印象中的平民轿车。

2003年4月别克凯越登上“历史舞台”，就是这么一款平民轿车，怎么也想不到自己在国内市场的影响力有这么大。其实，这一款车型在推出之前也是具有很多历史故事的。

凯越的推出，与通用汽车入主破产的韩国大宇汽车有密不可分的关系。2002年，在开发全球化、制造全球化、品牌全球化、营销服务全球化主导思想的“先进四化国际合作理念”的大背景下，大宇汽车带来了代号为J200的全新紧凑三厢车型--Lacetti。该款车型集意大利宾尼法利纳的造型设计、欧宝威达的前悬架、英国莲花设计并重新调校的后悬架以及澳大利亚霍顿提供的发动机为一生，俨然是一款“全球车型”。

在不同的海外市场，Lacetti有着不同的叫法或者衍生车系。来到国内汽车市场，别克给了这款车型一个亲切的名字--凯越，就这样，该款车型在2013年引入国产并上市，开始了它的奋战历程。凭借着上汽通用别克的品牌影响力和凯越出色的产品特点，凯越迅速在过内市场站稳脚跟。

在这13年里，凯越创造了许多奇迹。其一，从2003年到2009年，在短短的6年时间里便突破100万辆的销量；其二，在国内奋战的13年里，凯越收获268万辆的销量奇迹。粗略来算，凯越年均销量保持在20万辆左右。具体来看，在2013年中，更是收获了29.62万辆最好成绩。就算在停产的前一年，2015年的全年累计销量也有17.62万辆。但出于产品体系的调整，凯越这款平民轿车，终在2016年8月8日下线，服役时间达13年之久。

除了销量的高涨之外，凯越也在其它方面深远影响消费者，比如完成了老三样从新三样的蜕变。在90年代，捷达、富康以及桑塔纳并称为老三样。而时过境迁，老三样也跟随时代演变为新三样，这新三样就包括了别克的凯越，另外两款车型是伊兰特和福美来。在那个时候，凯越更是普罗大众心目中的平民轿车。

停产两年之后，别克又重新复活了凯越。2018年，凯越带着全新的样貌出现在国内消费者的视野中，但彼时的汽车市场已经不是当时的汽车市场。在有着足够多的优秀紧凑车型前提下，复活而来的凯越始终达不到往前的巅峰。

说完平民轿车，最后我们说下另外一个细分领域，跑车领域。有着“大魔王”号称的丰田Supra，该款车型1979年登上舞台，2002年停产退出，2019年又复活，期间历经五代。此前，该款车型在北美开启预售，起售价为5万美元。

熟悉性能控的消费者会知道，在2002年，经典的第四代丰田Supra黯然落幕。从1979年开始一直到2002，在这近23年的时间，当属第四代丰田Supra的影响力最大。

第四代的丰田Super尤为经典，其搭载型号为2JZ-GTE3.0T的双涡轮直流增压发动机有着尤为出众的动力性能，在90年代欧美性能车更是屈指可数。并且由于在改装方面有着巨大的潜力，因此在车迷们留下更深刻的印象。而在现实中，经过改装的丰田Supra，超过千匹马力的改装例子比比皆是。

在最大功率上，第四代丰田Supra还有一个小插曲。在当时，由于日本汽车业界有着“280马力”君子协定的限制，于是在日本市场中，丰田Supra的最大功率被限制在280马力，其实它的最大功率可达到320马力。凭借直线之王丰田Supra一举成为日本四大国宝跑车之一，另外三款车型分别是公路战神的日产GTR、自然吸气传奇的本田NSX以及转子天王的马自达RX-7，可见丰田Supra的地位。

除了有着极为诱惑的底子在之外，第四代丰田Super的经典之处还在于荧幕形象的打造。在当年的《速度与激情》经典电影中有着出色惊艳的表现，除了是主人翁保罗沃克的座驾之外，该款车型历经改装重获新生直接秒掉法拉利更让车迷为之振奋。经过荧幕的渲染，丰田Super形象尤为高大，悄悄给车迷种下了梦想的种子。

沉浸多年之后，丰田Supra终于在2019年复活。第五代全新的丰田Super与宝马联姻。丰田Supra和宝马Z4同样基于宝马CLAR平台打造，搭载宝马最新的3.0T直列六缸发动机，其最大功率335马力，峰值扭矩495牛·米，可以说是宝马Z4的“姊妹车”了。新车延续了第四代车型整体肌肉线条的基础，加入了激进前卫元素。那么，具有浓厚德系风的丰田Supra，大家还会为情怀买单吗？

在汽车历史上，有着许许多多的车型经历表现火热、停产、复活的阶段，车型以上也只是大千世界的其中之一。往后还有悍马、路虎卫士这样硬派传奇等车型复活，复活后又会有怎样的表现，是重燃传奇之火，还是叫好不叫座，还是介于两者之间呢？这都不重要，重要的是你和它的故事！