跑车Sport Car——性能强劲、造型拉风，是很多人都梦寐以求的车型，然而因为国内的经济、政策等因素，跑车几乎是凤毛麟角。

然而有一个国家则不是，那就是——美国，美国的跑车可以说是随处可见。

美国2019年跑车销量已经发布，美国人到底有多喜欢跑车？它们喜欢什么跑车？教授根据榜单给大家说说，并以此对比聊聊国内的跑车市场。

先说说总榜的大概情况，美国跑车分为【Compact sport car】（上表）和【Large sport car】（下表）两大类，即紧凑型跑车和大型跑车，另外，销量的分级也非常明显，大致分为：5万左右或以上、1万左右、3千左右、1千左右或以下。

从重量来看，紧凑型跑车合计高达22万辆，大型跑车合计超过4.3万辆，总和超过26万辆！（不包括进口性能车和超豪华跑车），这是什么概念？去年中国桑塔纳的销量也就25万辆，也就是说美国买跑车的人比国内买桑塔纳的人还要多！

美国的跑车分两种：一种是美式肌肉车、另一种是其他跑车，美国肌肉车的销量跟其他车型相比根本不在一个层次。领先总榜的是美系三大肌肉车：福特 Mustang、雪佛兰 科迈罗、道奇 挑战者，以绝对优势领先，其中福特Mustang以7.4万辆遥遥领先，挑战者和科迈罗紧随其后，虽然有小比例下跌，但依然处于统御地位。

而美式肌肉车只有Mustang在中国畅销，根据新浪统计的数据，Mustang在2019年累计销量为4683辆，而挑战者(781辆)、科迈罗(351辆)其实都还算不错，但依然是非常非常小众，跟美国相比连零头都不到。

这些都是相对入门的跑车，在美国是相当受欢迎，在国内则铺不开销量，最主要是两个原因：价格、文化。美国的消费环境相当健康，美式肌肉车便宜到什么程度？——跟雅阁差不多，这样的价格要是放到中国绝对是卖到脱销。

当然更重要的是美国有全世界最浓郁的肌肉车文化，来自于各方面，《变形金刚》/《速度与激情》系列、纳斯卡赛事、1/4英里直线加速竞赛等等，从影视、赛事、运动等等都有肌肉车的身影，用最贴切的比喻就是比国内玩GK5更受欢迎。

而大型高端跑车方面更是超乎想象，雪佛兰科尔维特，全年售出1.79万辆！科尔维特在全球范围内的累计售出超过150万辆，保时捷911也就100万出头，如无意外它是史上最畅销的超级跑车。

之所以科尔维特这么受欢迎主要还是因为它是美国的国宝级跑车，它实现了很多人的平民超跑梦，它的性能完全超跑级别的水平， 6.2L V8发动机最大马力502匹/最大扭矩637牛·米，0-96km/h加速时间为3秒， 却卖到6万不到的白菜价！中国消费者是享受不了这福分了。

仅次于科尔维特的毫无疑问是保时捷911，年销9265辆，911是全世界男女老少通吃的跑车，性能、质感、舒适、文化等等一样不缺，所以在中国也是最畅销的高端跑车，去年总共售出1400辆多点，这跟美国相比是差远了。

造成这样的差距，根本原因是两国的【用车需求】差异。因为保时捷官方2019年各大地区的销量显示，中国地区的新车交付量为86752辆，是全球最大单一市场，而美国只有61568辆，占新车最大比例的分别是Macan（35199辆）、Cayenne（33172辆）、Panamera（12323辆）、因为国人仍然需要更强调功能性的SUV和四门轿车，911这样的享乐型跑车过于纯粹，销量自然不会很高。

而日系的三大旗舰跑车日产GT-R、本田NSX、雷克萨斯LC的销量都有着不错的数字，尤其是雷克萨斯LC和日产GT-R，LC曾经拿过最佳内饰大奖，其豪华感、舒适性是实至名归的；而日产GT-R虽然也有些年份了，仍有这样高的销量实属难得，NSX的销量较去年也有不小比例攀升，而这些车型放到国内，销量也就只有两位数、三位数。

这两年上市了不少新款跑车，譬如出自相同平台的宝马Z4和丰田Supra，都有接近3千的销量，这两款车的复活面临的最大对手是保时捷718，目前出于爬坡阶段市场表现跟718销量相比也差不多可以说是初见成效，而Supra最初就是这对北美的产品，相信未来将会有更大的提升。

而回看国内市场，这两款车有进口的宝马Z4，一年不到就有865辆售出，总体来看不错，相信大家看腻了718之后会有更多人选择Z4，未来的市场表现会越来越好，而Supra的引进仍要看丰田的安排，毕竟现在86都是限量引进，Supra还是比较难说的。

比较亮眼的还有全新宝马8系，上市第二年就售出4千多辆，力压奔驰的AMG-GT，夺得季军，足以证明宝马复活8系的选择是明智的，因为8系这样的大型GT跑车也是非常符合美国人的口味，大、舒适是美国人最喜爱的。

但是话说回来中国销量就差点意思了，一来是因为去年三季度才上市，二来100万出头的价格，估计更多人会喜欢保时捷Panamera，因为其品牌影响力就摆在这儿。

从榜单中其实可以发现一些经典的车型，它们的市场表现都相当活跃，譬如：日产370Z、奔驰SL级、福特GT等，虽然它们的销售体量不大，但依然有不小的潜力，这些若是放到中国，莫说是体量，有些连引进机会都渺茫。

而比较亮眼的是现代Veloster飞思、马自达MX-5，分别是1.28万和7千多，还算是比较受欢迎的，韩系车和马自达跟国内的状况相比是截然不同的情况，马自达本身的体量都不算大，MX-5这样的小跑车在国内只卖出几十辆。

主要还是因为美国的政策和整体经济收入跟国内有巨大差异，尤其是排放政策这个就足以把一大波非常经典、有历史内涵的车型拦在国门之外。

看过去年美国跑车的榜单，相信很多性能控都口水一地，那么多国内罕见的好车国外居然那么畅销，这主要还是因为海外的汽车文化比较深厚，对跑车性能车的比较宽容，加之价格便宜，才会有这样的表现，至于国内，目前阶段提高人均拥车率才是重中之重。