买车不在于多昂贵、品牌也无需讲究高度几何，重点在于用车有事半功倍的效果，就如这几台“神器”，春节期间串门没准还真能捞下偏门，这些车所隐藏的特性堪称一张无形的名片，总能带给我们一些惊喜。

所以，不要总是躲在宿舍里跟死党互相哔哔赖赖，有本事开着它们回家里跟三姑六婆碰一碰，没准催婚、问工作、问工资等问题将不复存在，在她们面前尽显懂车男人的气概。

三姑六婆OS：这车真漂亮，要好贵的吧

思域作为一台“买菜车”，啊呸！重新再来一遍！

思域作为一台“轿跑车”，外形是它最大的武器，凭借着低矮的车身姿态，以及大溜背的造型设计，让它呈现出颇为战斗的体格。对于20多岁的年轻人来讲，选一台有个性、又年轻、低成本、还能倍有面的车，那么在15万以内无疑思域是最佳的人选。

开思域的车主大多看不上朗逸和卡罗拉这类买菜车，因为在思域车主眼里，这些买菜车枯燥乏味且无聊，既没有让人想深踩油门的冲动，更没有拉轰的外形可以俘获小姐姐的芳心；所以，“娇贵的身躯”让思域看着就不像一台普通的车型，装逼界大佬必须得有思域的名字，“超跑”值得拥有。

对于三姑六婆来讲，只要不给她们机会问出思域的车价，那么你大可凭借着十级装疯卖傻的能力，让她们永远觉得你的车价值三四十万，车子长得漂亮=贵，这在亲戚眼里可是不变的真理。

当然，思域也并非只是虚有其表，虽然悬挂调校很软，一点都不运动，但是车内的坐姿很低，“跑格”的姿态一下子唤醒你挂挡入位的念头，并对起步跃跃欲试，这是思域在车厢内所营造出属于年轻人的运动范。

1.0T版本虽然能够满足更低的购车门槛，但是并不能满足对动力的更高追求，所以1.5T的它有了四缸也少了三缸的槽点，马力达到177匹虽然不及福克斯，但是一脚油门下去，能够在引擎的轰鸣声中听到副驾女神尖叫声的回响。而这一切不为别的，就为了满足自己“脱离屌丝，远离油腻”的一丝纯真，即便那声引擎的轰鸣有些嘶哑，也不会丢失那颗把它当“超跑”的心。

啊！这该死的，无处安放的“买菜车”魅力！

三姑六婆OS：卧槽！我要下车

不要再说国产无性能车，也不要再说比亚迪坏话！对不起，我本不该对你们这般粗鲁。

唐DM的故事无需再一一复盘，但秦Pro DM的故事有必要再说一遍。作为一台零百加速只需5.9秒的插电混合车型，但凡在14万的价位里头，没有任何一台原厂车能够跟秦Pro DM相抗衡，秦Pro DM拥有这个级别里逮谁秒谁的能力，而且不费吹灰之力即可轻易领先一个车身以上。

思域最快8.5秒？福克斯最快8.9秒？对不起，没有进入6秒内的都不配称为秦Pro DM 的“对手”。秦Pro DM搭载了一台1.5T发动机，最大功率154/160匹，电机最大功率110千瓦，系统综合总功率223千瓦，系统综合总扭矩490牛·米。就这样的性能数据表现，直接单电机起步就能有强劲的推背感，论跑直线，可能它要蔑视一方。

精致的小Boy外观下隐藏着这颗大心脏，从外表上难以被人察觉，如果家里三姑六婆对你的车感兴趣，以拜神祈福为理由要对你的车感受一番，那么请切记，不要试图一脚地板油，否则她老人家可能会被吓到“口吐芬芳”，急到喊出“卧槽，我要下车”的保命SOS。

当然了，心脏够强大、外表也做到精装修，那么回归家用车本质，它在插电混合动力的助力下，油耗可以低至3-4L；虽然官方1.4L的百公里油耗在大多数用车环境下难以实现，但是纯电模式还能开53km的续航里程无疑更是节油的神器。

低油耗、性能强，同级中秦Pro DM可以对各位喊一句：辣鸡！

三姑六婆OS：没女人的傻狍子

想玩后驱？想玩漂移？更想要开跑车？那么在入门级的阵营里头，斯巴鲁BRZ绝对是年轻人生命里的必选车型之一，也是最高性价比的乐趣之车。水平对置发动机、前置后驱布局、灵巧的车身、优秀的操控等等这些特点，让斯巴鲁BRZ足够让人热血沸腾。

对于情怀党而言，每每开车上路，一想到年少时的偶像，那么藤原拓海绝对是不少人开始喜欢玩车的启蒙人物。然而，随着86跟BRZ相继退出中国市场，之后BRZ又卷土重来之后，如今驾驶着的BRZ仿佛就是荧幕里的那台AE86，而它也成了我们追随《头文字D》的绝唱。

2.0T水平对置4缸NA发动机，最大功率200匹，峰值扭矩205牛·米，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。不管你是追求手波箱的狂热分子，讲究人车合一，享受每次换挡的节奏跳动，还是只能驾驭自动波箱做到专注驾驶，斯巴鲁BRZ两种变速箱选择都能让你满足。

“7000转干它”对于斯巴鲁BRZ而言只是常规操作，发动机最大扭矩的爆发转速是在6400-6600rpm之间，而最大功率的转速则在7000rpm。挂入一挡拉高转速，踩住离合与刹车，起步油门一脚到底，切入二挡转速飙到7000转完成平生夙愿......此时，在你心中响起的那句自白将会是：这就是男人的乐趣。

不过，但凡开斯巴鲁BRZ的男生，除了人到中年追求年轻所剩余的一点点悸动之外，其他的车主都是“车比女人”更重要系列。每每当你开车回到家，而副驾坐的都是好兄弟时，往往都会遭到家人的鄙视与三姑六婆的嫌弃，毕竟两门小跑车本是约妹神器，却被斯巴鲁BRZ车主幻化成“捡肥皂”连续剧：可以交到一堆喜欢玩车改车的男性好友，但是眼里却容不下对生活的追求，甚至拒绝女性的请缨，有时睡醒后再仔细回想，感觉每天都错过很多桃花运。

或许，这就是斯巴鲁BRZ车主人生的一大乐趣吧。

三姑六婆OS：有车可不能任性

凯迪拉克作为美系豪华汽车品牌，在国内属于二线阵营，虽然地位不及宝马奥迪，销量也无法看齐人家，但是凯迪拉克的车主向来都很有个性。

对于年轻小伙而言，这些车主他们对生活的品质有一定的追求，且有着独立鲜明的个性，所以买豪华车并非只追求一线豪华品牌，稍微小众一点的，非烂大街的豪华车是他们表达独立人格的一种消费选择。

另外，一通比较之后凯迪拉克ATS-L各项优势明显，官导27.38万的起步报价，市场优惠程度接近10万；低配裸车19万，顶配裸车33万，趁着CT5刚上市，CT4即将到来之前，赶紧先撸一波羊毛，才能规避荷包紧张的局面。

其次，2.0T涡轮增压发动机最大马力279匹，最大扭矩400牛·米，除了比Giulia少了1匹马力之外，凯迪拉克ATS-L在同级里头敢说第一就没人敢说第二，大马力后驱车在豪华B级车中说的正是ATS-L。

虽然操控性凯迪拉克ATS-L不如Giulia，也不如宝马3系，但是整个动力的充沛程度绝对做到“美式Power”的典范，8挡变速箱绵密的齿比也让换挡变得更加平顺，日常通勤平均油耗在10个左右，整体的表现让ATS-L成为当下的“捡白菜”之选。

不过啊，对于中年油腻男而言，可能会遭到三姑六婆的调侃：你又去哪了呴，穿着人模狗样就出门了捏，你要去洗澡哦？此时的你可能会连忙解释：不是了啦，是水疗了捏，是去养生啦。

然后凯迪拉克车主拓展人脉的地方就是在澡堂里，从聊人生一路聊到事业最后再聊到家庭，最终在澡堂里找到了人生的意义，这或许就是凯迪拉克车主这辈子干得最值的一件事吧。

三姑六婆OS：年轻人，你搞乜鬼啊

7万块两厢买菜车的飞度是“不老男神”，在普通人眼里，飞度只是一台老少皆宜的代步车辆，空间大、省油、好开、耐造是它的优点，也是大家对它的赞许。它可能没办法做到多么高大上的外形设计，内饰更没法称得上精致，但是买了它的不少车主目的只有一个：改装。

飞度不改，不如推落海！GK5作为跑车界的神车底盘代号，获得不少人的敬仰，在一些房车赛包括本田超级杯等不少赛事都有GK5的身影存在，干到M3不敢轻视更是GK5的本事。如果你问我15万买什么车，那么可以买台飞度，剩下的钱拿来改装即可，对了，只有第三代飞度才配有GK5大名。

作为一款全球车型，且扎根于市场这么多年，飞度市场的保有量很高，并且有着无数套成熟的改装方案，周边配件更是数不胜数，买一台飞度也就拥有了无限的改装潜力。

换套绞牙避震器，将前减震设置偏软，后减震稍微调硬，然后把前束角后束脚微开，实现前-4度、后0度的倾角；降低胎压，维持在前1.5Bar、后2.2Bar，在横滨AD08R胎的加持下，只要敢给油，可以利用LSD限滑差速器将车辆牢牢咬死弯心，实现最佳的路线掌控。

当然，由于车辆前后倾角角度的调节，会使车辆容易转向过度，但是在线性的动力输出下，车尾的循迹性能够帮助你实现完美的车身姿态，且车辆也会变得更加运动，底盘硬邦邦。后期再更换个桶形座椅、换个更好的刹车系统、再刷个ECU，达到GK5超跑水平并非做梦（小白请勿轻易尝试）。

当初买车时信誓旦旦的跟家人要钱，说是买台买菜车每天上下班使用，还可以拉着家人到处游走。当把车提回来之后，整天不见人影，车子却一天一个样，买菜车成了你改装的开始。

直到成品完成之际，你遭到全家人质疑的眼光，甚至还被三姑六婆吐槽自己不务正业时，这会应该恭喜你，你已经是GK5超跑车主了。

 总结 

男人呢，这辈子有两件事最重要，车子跟女人。如果只能选择其一，那么我会选车子，女人找不到就算了，如果连车子都没有，日后还怎么在兄弟面前吹嘘自己已经有女人了呢？