每逢春节，各种聚会、Party轰然而至，而这当中最为常见的当属同学聚会。聚会的初衷原本是与久别重逢的同学叙叙旧、聊聊往昔趣事、共忆友情岁月。殊不知，昔日的赤子之心早已深受浮躁之气荼毒，炫富、攀比之心却成常态。

而在一系列的攀比项目中，最容易被拿来攀比，也最能够彰显经济实力的便是车子。那如何才能够在这场无声的较量中占据优势，成为话题的中心点呢？以下几款物美价廉的小众豪车，告诉你答案。

 别克 君威GS 

指导价：17.28万元-25.98万元

君威和君越是别克旗下的两款“双子”车型，前者主打的是运动，而后者主攻的方向是商务和舒适，但从销量上看，前者的表现显然要比后者更加出色。2019年，别克君威全年销量123587辆，而君越仅有39937辆。

君威全系搭载2.0T引擎，匹配通用9AT变速箱，而身价显赫的GS版本顶配车型还配备了Matrix矩阵LED大灯、CDC全时主动液力减震系统、Brembo前四活塞刹车系统、电子手刹、自适应巡航、BOSE音响、HUD抬头数字显示等高级配置。

当然，除了这些高科技机械硬件外，君威GS还可选装官方Hirsch鹿头动力升级包，升级后百公里提速轻松跑进6秒俱乐部！但拥有运动外表的它，在挂入TOUR模式，舒适悬架和轻柔转向很容易让人忘记它是一部运动轿车。

 英菲尼迪 Q50L 

指导价：26.48万元-38.98万元

作为二线豪华车型，英菲尼迪Q50L在国内市场并没有什么影响力，但其本身产品素质很过硬，颜值出众，设计有个性；内在做工精致讲究，目之所及，触感极佳。在邓普禄SP CTT防爆轮胎的加持下，抓地力极强，过弯通过性良好。

远不止此，它还拥有一套独一无二的线性转向技术，在这项技术加持下，通过坑洼地段，Q50L不会出现抢方向盘的现象，但也正因如此，很多人开过这台车之后都说它的路感很差，没沟通感。

硬核部分，Q50L全系搭载源自奔驰家族的2.0T引擎，匹配7AT手自一体变速箱，最高可输出155kw、350N·m，211Ps动力输出非常有劲，但不够线性。因此，会出现踩轻车不动，踩重车子往前窜的现象，新手需要时间适应。

 凯迪拉克 ATS-L 

指导价：27.38万元-42.88万元

20几万买辆前置后驱运动型轿车，凯迪拉克ATS-L一定是个不错之选。全系搭载2.0T引擎，匹配8AT变速箱和Brembo制动卡钳，更是厚道地全系标配Bose音响系统，品质感维持了凯迪拉克一贯的高水准。

不过，ATS-L轴距加长后空间在同级车里也并不占据优势，尤其是后排，但ATS-L主打的就是运动，而且操控性和舒适性两者本就难以兼容，ATS-L以牺牲一点舒适性换取出色操控性能也无可厚非。

有意思的是，动辄七八万优惠的ATS-L在豪华车里面堪称“价格屠夫”，一款新车落地价格还不到20几万元。然而，B级车卖出A级车价格的策略，虽帮ATS-L换来销量的上升，但并未让ATS-L逃脱停产命运。

综上所述，在聚会中想要脱颖而出，一款高端上档次的运动轿车，往往能够起到画龙点睛的作用。以上三款车，优势各有不同，凯迪拉克ATS-L降价优惠大，虽有以价换量之嫌，但从中不难窥见其成本控制水平之高。

英菲尼迪Q50L在华品牌影响不算出众，但产品综合实力摆在这里，独一无二的线性转向技术为一众竞争对手感到汗颜；至于别克君威GS，虽谈不上是豪华车，但质感不差，运动性能出色、品牌影响深远，实力不容小觑。