国内的旅行车可以说是叫好不叫座，很多人都说旅行车“美、优雅、懂车的人才会买”，然而实际上旅行车的销量非常小，在所有车身类型之中几乎是垫底的，比两厢车还少。

然而，旅行车的环境可能即将被改变——大众CC猎装版将要国产了！一汽-大众官方宣布旗下VW483/1车型首台白车身在长春轿车二厂焊装车间下线。

这其实就是大众CC Shooting Brake即猎装版，其实从2016年开始海外就有消息称大众将会造CC猎装版，没想到海外都还没有，国内就领先了；那么CC猎装版有可能打开国内旅行车市场的缺口吗？我们一起来聊聊。

大众CC在海外原来的名字是Arteon，当时在海外发布的时候就采用【Shooting Brake】这个名称，而不是旅行车，这一点可能很多朋友不懂，不就是CC旅行版吗？都是两厢结构，有什么不同？

这就要说到Shooting Brake和旅行车(Wagon)的区别了，这就要从这两种车型的起源说起。

猎装车Shooting Brake——这个称呼起源于19世纪初的欧洲，而那个时候打猎是皇宫贵族们很喜欢的运动，跟现在的高尔夫差不多，而有钱人你懂得，出行打猎需要带很多东西，包括枪支、弹药、或者是名贵红酒等等，所以猎装车Shooting Brake应运而生。

而旅行车而是普通轿车的加长版，常见于平民百姓的车身类型，而猎装车Shooting Brake跟旅行车的区别是用途吗？并不是，在当时来讲，是车身结构，因为在当时的贵族都是不开那些四门版车型的，开的都是双门版的跑车、运动型车、豪华型。

所以在以前，只有双门版的跑车、运动型车、或者超豪华型车才能“进化” 成为 猎装车Shooting Brake。

总之一句话就是，猎装车Shooting Brake比普通旅行车有更强的运动、豪华属性。

回归大众CC Shooting Brake本身，可以从下线的白车身图片可以看出，采用的是五门两厢版结构，而不是双门版车身，海外媒体称，大众很可能为Arteon Shooting Brake开发一具六缸涡轮增压发动机，教授大胆猜测，这具六缸发动机很有可能就是途昂上搭载的V6发动机，而搭载V6的猎装版CC很有可能成为“R”系列的一款。R36后继有人了。

而对于普通消费者来说，这辆CC猎装版，在他们眼里看到的，可能就是一辆旅行车，修长上扬的尾部极为性感，而更大的后备厢进一步提高实用性。

如果问大众CC能不能打开国内的旅行车市场？

这格局未免小了点，或者说也只有旅行车Wagon粉才会问，要说旅行车，其实国内并不乏旅行车蔚领、明锐、V60、A4 avant，都是旅行车，它们都产品力都不弱，但就是没有火起来，只靠一款车来带起整个细分市场这样的想法未免过于英雄主义。且不说大众本来就没有宣布要复兴旅行车这样的想法。

旅行车要兴起，只靠旅行车是不够的，需要更高层面的趋势或者是消费潮流。

所以我从大众CC Shooting Brake国产这件事情看到的，是消费升级潮流下，消费者对于车身类型的需求越来越多样化、对个性要求越来越高、对车型展现内涵的欲望越来越大，在这样高度发展的消费升级下，造就了各种个性化车型的兴起，CC Shooting Brake就是新兴的车身类型。

JD Power中国去年发布的消费者购车意图调查显示，让消费者产生购买欲望的，除了前三名质量/安全/性能这些常规的因素意外，仅次其后的是【车身类型】，而且前三名的比例都在跌，第四名却在涨。

不难看出，要让消费者产生购车欲望的，你需要“有别于传统”、“个性化”、“新兴”的车身类型，所以其实你可以看到这两年有很多新兴的车身类型，它们都有别于以前的传统车身类型。

拿丰田C-HR为例，C-HR这样的小型SUV，它其实已经从传统的城市SUV“进化”了，丢弃了传统城市SUV的通过性和造型，取而代之的是非常前卫的设计和更出色的驾控品质，所以你开起来的味道就不是传统的SUV，因为传统SUV已经满足不了消费者的审美，够特别够个性的才能满足现在的消费需求。

还有雅阁、天籁、CC这样的车，采用这样的大溜背造型，也是从传统的三厢轿车进化而来，传统三厢轿车人类已经看了上百年了，是时候换换口味了，所以这样的造型应运而生，还有同样很火的Coupe SUV也是，这里教授就不展开解析了。

所以大众CC 把Shooting Brake国产，旅行车这样的非传统类型车身，最根本原因是迎合越来越多样化的车身类型消费需求，打开旅行车市场不是本意，而是表面。

总而言之，CC Shooting Brake猎装版国产，证明了汽车类型消费越来越多样化的趋势，最后记住Shooting Brake不是旅行车哦！