后独立悬架因为结构的优势，在相同调校水平之下，操控和舒适性要好于扭力梁非独立悬架，不过出于成本和空间的考虑，这一配置多见于中高档的车型上。但在10万元以内也有个别采用后独立悬架的车型，最低的只要4.99万。

东南A5翼舞一度被认为是最厚道的自主紧凑型轿车，2700mm轴距，四轮独立悬架，不到5万买手动挡，6万出头买自动挡，简直前无古人，后面有没有来者就不清楚了。

因为成本摆在那里，所以对A5翼舞的配置不要期待过高，车身稳定系统要高配车型才有，全系车型只有主/副驾两个安全气囊，虽然在这些看不见的安全配置上有些“偷工减料”，但是在看得见的地方还是给足了面子。

全系标配后驻车雷达，除了最低配车型外，都配备了倒车影像和中控大屏，中高车型还配备了胎压监测、电动天窗、定速巡航、无钥匙进入、自动空调等功能。另外在旗舰车型上还装配了高逼格的感应后备箱，虽然体验有待改善，但有总比没有强。

A5翼舞搭载了一台来自沈阳航天三菱的4A91型1.5L自然吸气发动机，发动机有些历史，技术比较老旧，车主普遍反馈噪音偏大，但好在技术成熟，可靠性较高，并且满足国六排放标准，配合5MT或CVT变速箱，油耗表现出色，在同级轿车中，算是比较省油的。

但就是这么一款售价厚道的车型，A5翼舞除了在上市后第一个月取得了2383台销量外，其他月份直线走低，一方面是随着国民生活水平的提高，低价位车的市场在不断缩水；另一方面随着国民意识的增强，汽车安全越来越受到重视，而A5翼舞在安全配置上并不是强项，车身稳定系统、刹车辅助系统等只有最高配的几款车才有配备，这些车型的售价已经去到了7万左右。而这一价格区间是主流国产轿车和入门合资轿车竞争最激烈的红海市场，品牌力和产品核心竞争力不高，东南A5翼舞自然难生存。

长安CS55是2018年长安家族卖得最好的车型，在2019年虽然没能延续2018年的良好势头，但月均近一万的销量，放在国产SUV里面排名依然很靠前。

长安CS55定位介于CS75和CS35之间，长宽高分别为4500*1855*1690mm，轴距为2650mm，一副标准的紧凑型SUV身材。并且采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，这样的组合方案在国产紧凑型SUV比较常见，但考虑到8.29万的起步价，还是比较诚意。

除此之外，1.5T+爱信第三代6AT的组合在同级车型中并不多见，成本虽高，但可靠性方面有保障，消费者用着也放心。

车主吐槽比较多的是那台阉割版的1.5T发动机，没有采用CS75 1.5T发动机上的缸内直喷技术，仍然用了比较传统的多点电喷技术，动力上没有前者来得那么直接。在D挡模式下，动力会有一些延迟，但在S挡模式之下，会有所改善。

在去年的广州车展上，长安推出了CS55 PLUS车型，新车采用了更加年轻的设计，内饰也更加时尚，以满足当下年轻群体的审美需求。不过遗憾的是，新车仍然沿用以前的发动机,对于想要体验新款发动机的朋友，只能再继续等待。

哈弗M6是一台脱胎于老H6、定位更低的SUV，车型没有什么太大的亮点，都是厂家的老平台、老技术，但比起价格来，这些都不重要。

6.66-8.2万的售价比哈弗H6（10.30-14.10万）便宜了近一半，让那些囊中羞涩但又不想买杂牌车的消费者心动不已。不落伍的外观，4649mmm的车长，2680mm的轴距，全系标配车身稳定系统、上坡辅助系统、倒车雷达等，就连无钥匙进入、无钥匙启动系统和自动空调都是全系标配，并且采用后多连杆独立悬架。6.6万那买手动挡车型，7.6万元买自动挡车型，一时间哈弗M6在SUV领域有了“性价比之王”的称号，并且悄无声息地进入了SUV销量排行榜TOP15行列。

哈弗M6虽然有着“性价比之王”的称号，但动力和油耗却是过不去的坎，代号为GW4G15B的1.5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为210N·m（2200-4500rpm）。因为涡轮介入较晚，所以初段的动力较弱，再加之1.6吨的车重，开起来会感觉加速乏力，而且往往要保持较高转速才能有不错的动力，所以发动机噪音相对较大，油耗也相对较高。典型的购买成本低，使用成本较高的车型。

如果你的购车预算只有8万元左右，又想买一辆空间大，配置丰富并且采用四轮独立悬架的SUV，那么哈弗M6值得推荐。

以上的三款车型，均搭载了四轮独立悬架系统，并且售价都不高，最低不过4.99万元，如果你囊中羞涩但又在意独立悬架，那么它们是不错的选择，当然你在购买之前，就得接受它们的一些缺点。