每到年初，我们总是离不开“回顾过去，展望未来”这个永恒的主题。在商言商，车市下行已经不是什么秘密，据乘联会的最新数据显示，2019年狭义乘用车全年累计销量为2069.8万辆，同比下降7.4%，相比2018年同期5.8%的降幅，2019年的降幅更大，这也表明了2019年对大部分车企更加不友好。
曾几何时，韩系品牌凭借高水平的设计、颇高的配置以及超高的性价比，收获了国内许多消费者的青睐，但受到车市大环境等影响，情况有了更复杂的变化。几家欢喜几家忧，以韩系品牌的代表来说，北京现代在困难重重的2019年中依然保持较为平稳的成绩。而在2020年全新的一年中，除了持续推出多款重磅新车之外，北京现代在发动机、生产平台等核心技术，以及线下体验上都有更深层次的优化。
2019年，砥砺前行的北京现代
在过去的2019年中，对于北京现代的表现大致可以用砥砺前行来描述。据北京现代官方数据显示，在2019年中，其在华市场全年累计销量达到71. 6万辆；具体来看，不乏表现抢眼的车型，新款领动平均月销量为1.27万辆，新款ix35月平均销量也达到了1.12万辆；除此以外，与2018年相比，全新悦动年销量同比增长高达79.9%，全新瑞纳同比增长达39.5%；而菲斯塔第四季度同比也达到了56.8%。
放回到北京现代整个累计销量上，虽然与去年相比，北京现代在华市场销量有一定的下滑，但放到整个国内更加不友好的汽车市场环境下，北京现代的表现符合整个国内汽车市场的大体节奏。
除了市场销量这些具体方面之外，北京现代在后期车辆的综合使用也有值得一说的地方。车辆可靠性研究VDS第一名、新车质量调查IQS第二名、销售满意度SSI第一名以及售后服务满意度CSI第二名等权威机构的认可，则是北京现代强大品牌实力的最佳诠释，产品品质与用户服务两者兼得。
符合时宜的车型，是车企和消费者的共同语言
在商言商，无论是广大的消费者，还是以利润为目的的车企，推出符合当下环境的车型才是两者共同的语言所在。
在过去的2019年中，亦或是全新换代，亦或是推出新车型，北京现代对旗下车型进行不同程度的革新，使其更加符合当下消费者的需求。其中，新车数量达到6款之多，包括了第四代全新胜达、新领动、领动插混版本、新一代ix25、新一代悦纳以及昂希诺纯电动，传统燃油、插电混合动力以及纯电动等不同动力组合应有尽有，一定程度上更好的诠释国际品牌的战略目标。
具体来看，大部分的车型都有出色表现，但教授觉得换新而来的胜达颇有些遗憾。在胜达身上，大空间、便利的6座版本、根据国内市场进行不同程度的优化、指纹识别技术以及“智行各一”的驾驶辅助系统优等等特点，产品力突出但表现颇为可惜，这也表明了北京现代在向上领域中似乎还缺乏了些强有力的底气。在未来的时间里，品牌提升将是北京现代重点关注的环节。
2020年新车不断，4款重磅新车来袭
面对扑簌迷离的2020年，是攻克难题还是沉沉浮浮？显然北京现代是选择了前者。如何体现呢？北京现代在2020年再推出4款重磅级车型，其中包括了全新的第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新的MPV车型以及全新的伊兰特等车型，新车产品阵营进一步扩大并完善。
在教授看来，变化之大的索纳塔更能让北京现代力挽狂澜，得中型车者得天下这一句话便道出中型车在车企的重要地位。索纳塔，在国内市场中有着较高的车型口碑基础，只不过车型的更新速度偏慢以及其它德系、日系合资中型车的强势围攻之下，索纳塔的影响力才开始下滑。但随着全新的索纳塔的到来，这种情况相信将得到很大的改变。
全新索纳塔基于现代汽车全新的i-GMP平台打造，除了延续往前高水平的外观设计的同时，预计也会跟起亚K5车型一样将全球领先的CVVD连续可变气门正时技术带到国内汽车市场，这样一来，韩系品牌在发动机核心方面开始有了更多的话语权了，最终也让国内消费者在驾控等方面获益良多。
而全新的MPV上又让北京现代的品牌有了多元化的特点。根据之前的消息来看，该款MPV车型将在北京现代的沧州工厂进行投产，并定位于20万级别的中高端MPV车型，在未来的时间里也是将奥德赛作为竞争对手之一。另外全新伊兰特和菲斯塔EV的加入，不断扩充的新车阵营定能为北京现代重新杀出一条血路出来。
硬实力是提升品牌影响力的关键之举
正如上面所言，品牌影响力将是包括北京现代在内的韩系品牌的一堵墙。而提升品牌影响力的方式又有千万种，但作为消费者，最为直观的看法便是不断推出高品质的新车。值得一提的是，新车和新技术是相辅相成的，新车的推出也必须需要新技术作为背后强大的支撑。于是，北京现代就在发动机和生产平台中两大领域进行重点攻破。
在发动机技术方面，之前的现代起亚集团在技术储备上就可以跻身世界一流水准，近些年研发出来的，如搭载于斯汀格的3.3T、智跑的1.4T以及相关PHEV等动力总成都曾获得沃德十佳发动机的殊荣。而如今，业界首创的CVVD连续可变气门正时技术通过对气门开启和关闭时间的控制，使得动力输出与油耗经济性兼顾；另外，废气再循环技术进一步降低发动机氮氧化物的排放，有利于环保，更能满足更严苛的排放标准。有了CVVD连续可变气门正时技术的加持，韩系车型在发动机核心技术将开启新的篇章。
而在生产平台中，大众、丰田等主流合资车企一向都有着技术水平颇高的生产平台。在这方面，现代汽车集团也推出全球模块化平台——i-GMP，前前后后共投资820万美元的数额进行研发。有了i-GMP全球模块化平台，研发成本及时间便能大大缩减。现代汽车集团这个i-GMP平台有个显著的特点，那就是主动安全性的提高。在整体的车体骨架结构上进行重新优化设计的同时，又在核心位置区域采用了超高张力钢材和热冲压工艺，加上多重骨架结构引擎舱、强化了副车架等主要受力部位的多重协助，基于该平台下诞生的车型在被动安全方面更是不可同日而语。
其次，提升品牌影响力还有品牌体验等线下环节。在过去的2019年，北京现代就以“现代嘉年华”为主题踏访11座城市，对经销商数字化展厅进行改造，并吸引到场粉丝4.8万人次。增加线下活力，更好的提升了车主或者潜在车主们的粘性，更直接的说法便是提升消费者对品牌的忠诚度，为车企、经销商以及消费者架起了一座沟通的重要桥梁。而在2020年，“现代嘉年华”将会得到2.0体验升级，以此给消费者带来全新的体验方式。
对于2019年，北京现代似乎还意犹未尽。虽然其在国内市场表现算是比较中规中矩，但在新产品阵营、线下体验、产品认可度有了多方面的提升，综合实力的提高也是有目共睹。而在接下来的2020年，北京现代将会大爆发，再推4款重磅新车，尤其是全新的第十代索纳塔，凭借CVVD连续可变气门正时技术和i-GMP全球模块化平台两大主要核心方面的加持，可能消费者对韩系品牌的印象也得慢慢要改观了。