如果说找一款车来代表大众或丰田等品牌，可能很多人会选择朗逸、卡罗拉这类走量创收的车型。毕竟他们市场保有量庞大，口碑也十分优秀。但教授认为，最能够代表品牌形象的更应该是辉昂、亚洲龙这类旗舰车型。

说到旗舰车型，很多人想到的可能是像奥迪A8、宝马X7这类百万级旗舰车型。但对于一般品牌来说，旗舰车型也可以是平民价。

上汽斯柯达-柯迪亚克GT

指导价：18.19-26.84万

说出来你们可能不信，有些旗舰车型不到30万就能买到，例如本田、斯柯达等品牌并不太注重过高定位的车型市场，自家的车型产品主要集中在小型、紧凑型、中型的SUV或轿车市场。像是柯迪亚克GT这类不到30万售价的中型SUV，就已经算是斯柯达品牌最高定位的旗舰产品了。

柯迪亚克GT由柯迪亚克升级而来，两车的轴距均为2791mm，有着“北欧棕熊”称号的柯迪亚克是一款中型7座SUV，而柯迪亚克GT由于采用了溜背的造型设计，因此全系均采用5座布局。

车辆双出排气的造型，运动感更强的运动座椅都在告诉消费者这是一款有着较强运动基因的车型，车身高度也比普通版柯迪亚克降低了27mm。但从实际驾驶表现来看，SUV较高的离地间隙和偏软的悬架还是暴露了车辆侧倾的支撑力度并不是很强。

一汽丰田-皇冠

指导价：25.08-37.48万

四十万级旗舰车型中，丰田皇冠绝对在众多消费者心中留有一席之地。曾经的商务、豪华、舒适性于一体的丰田旗舰轿车，如今在国内市场真的已经无法与同级别中众多新生代轿车抗衡。

主要原因肯定是国内市场现款皇冠的服役时间过长，产品力已经不及那些产自新平台的竞争对手。产自TNGA架构下的15代皇冠，在日本地区已经上市，到了国内却杳无音信，更要命的是亚洲龙的上市成为了压垮皇冠的最后一根稻草。曾经匹敌奥迪A6L的丰田旗舰轿车就这么悄然走下舞台，难免让人感到可惜。

一汽红旗-红旗HS7

指导价：34.98-45.98万

而同样在这个价位内，还有一款最能代表中国汽车制造业的旗舰SUV——红旗HS7。红旗品牌在国产车企中的地位想必不用教授多说，名族情怀的加持以及长期代表着中国乘用车制造领域的最高水平，都赋予了国内消费者对该品牌极高的关注度，而HS7作为红旗的全新旗舰SUV，更是应该矗立在中国汽车金字塔尖的一款产品。

事实上红旗HS7也确实有这个能力。车身长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距达3008mm，作为一款中大型SUV，气势不言而喻。而动力方面也是自主品牌中的唯一搭载3.0T V6机械增压发动机的车型，加上全时四驱系统以及8AT变速箱的加持，动力水准确实不含糊。虽然三四十万的售价也确实不便宜，但过硬的实力摆在面前，价格确实难以再向下压，近年来红旗的口碑和消费者认可度正在逐渐走高，HS7的推出也代表着红旗品牌已经做好了向上提升的准备。

上汽大众-辉昂

指导价：34.00-63.90万

自辉腾停产后，辉昂便接下大众旗舰轿车的大旗，从产品力表现上来说，辉昂的水准一点也不低，MLB纵置平台打造，3.0T V6发动机匹配代号DL382的纵置七速湿式双离合变速箱，机械素质在同价位之间少有对手能与之抗衡。而作为旗舰车型，配置水准自然也不差，空气悬架、电吸门、座椅按摩、后排冰箱等都能在辉昂上找到。

但过于自信的定价却是辉昂下错的一步棋。34.90-65.90万元的售价几乎比肩A6L，尽管实力不俗，但在普通人眼中，同样的钱选奥迪还是大众，很多人都更愿意选择前者。这也造就了辉昂这款车型低调王者的身份，从大众枝繁叶茂的家族中来看，盈利和销量的重担都交给了朗逸、帕萨特等MQB平台的小辈扛着，而有着出众实力的辉昂，则静静坐在旗舰轿车的位置上等待懂车的人前来赏识。

品牌旗舰车型可不仅仅只是卖的贵那么简单，作为品牌最高技术的结晶，旗舰车型上搭载的技术和硬件，都是车企生产力的最高体现。并且作为一个品牌的门面，车企也会倾注更多心血来经营这些车型，这也是旗舰车型与自家小弟或是其他竞争对手的不同之处。