在大多数人的认知里，一台价格便宜、身材短小、续航里程短的纯电动车就是老人代步车，是老头乐车型的必有特征。

而老年人代步车在机动车道上“横行霸道”，各种闯红灯、随意并道”等行为导致交通事故的发生则让不少人对这类车型心生怨怼。

但今天教授想告诉在座的各位，想花低成本买辆简单的城市代步车，并不用去考虑什么知豆、芝麻这些安全性极低的共享车或者老头乐，从下面这几款车里面选，肯定不会有错！

提起雷诺，大多数人可能会想到性能小钢炮梅甘娜RS，殊不知，雷诺对电动车也非常在行，根植新能源市场多年的它旗下已有 Zoe、Twizy、KangooZ.E、e诺等多款产品，而e诺是目前国内新能源市场中卖得最便宜的合资纯电动车。

雷诺e诺外形设计语言非常简单，前脸中央两倒梯字形的镀铬饰条将两侧的灯组相互连接，配合大灯组下方的雾灯组，横向视觉效果有所扩张，引擎盖上的两条凸起线条则让这台小小的车在视觉效果上有些肌肉感。

对于起售价仅6.18万元的e诺来说，它的内饰谈不上惊艳，整体设计风格倾向于简洁风，各项功能按键布局规整，实用性强，没有华而不实的感觉。当然，因成本原因关系，内饰做工与用料谈不上非常出色，基本符合主流同级车水准。

配置层面，e诺也是以实用性为准，诸如胎压监测、主副驾驶安全气囊、倒车雷达、ABS防抱死系统均能在它的身上找到踪迹。不过，稍有不尽人意的是，像倒车影像这种小白喜乐见闻的配置唯有顶配车型上才能找得到。

机械硬核部分，雷诺e诺匹配最高可输出33kW，峰值扭矩125N·m的电机，并且加持容量26.8kWh的电池组，足以满足日常出行，而且节能省电性很强，百公里电耗10.8kWh/100km。此外，e诺沿用法系底盘调校，支撑性强，入弯出弯游刃有余。

十万以内买纯电动车，必然少不了欧拉R1。早在欧拉R1在刚上市之初，便因为呆萌可爱的造型吸引了不少人的眼球。其实，说到这类车型，一定少不了可爱、呆萌这些词汇，但欧拉R1还加入了一些复古的味道。

欧拉R1外形采用了大量的圆角设计，整个车的造型看起来更加饱满、圆润，也更符合它微型车的定位。圆形头灯和圆角尾灯设计组合在一起不仅增加了它的辨识度，在点亮之后也是别具一番趣味。

假若用一个词形容欧拉R1的设计，那表里如一这个词再合适不过。打开车门进入车内，可以发现欧拉R1的内饰也用了非常多的圆形元素，整体设计风格简洁而干净。不过，迫于成本控制，内饰质感仍有待进步。

有别于油改电车型，欧拉R1诞生自纯电专属ME平台，因此在空间方面有得天独厚的优势。新车采用2+2的空间布局，在2475mm轴距的辅助下，在空间上给消费者交上了一份满意的答卷，尤其是后排，长途出行久坐不会太累。

硬核部分，欧拉R1搭载了由宁德时代提供的三元锂电池组，电池容量33kWh，NEDC测试标准下续航可以达到351km，基本能满足日常的城市出行。驱动电机最大输出功率35kW，峰值扭矩125N·m，可轻松完成超车、变道等任务。

比亚迪e2是比亚迪面向年轻消费者市场推出的一款纯电动新品，凭借较低的入门价格、成熟的e平台、高颜值等优势一路畅销，仅仅上市两个月，就为比亚迪贡献2151辆的销量，产品综合实力不容小觑。

比亚迪e2采用了比亚迪针对e系列产品最新研发的焕能水晶设计理念，时下流行的罗曼星阵式格栅配合282颗LED晶耀灯光系统，科技感十足，16英寸动感轮毂、X-brake喷红卡钳搭配skyline双腰线让整个造型极具运动感。

E-Heart设计理念下的内饰设计风格极具未来风，横向悬浮10.1英寸8核自适应旋转屏幕尽显科技感。除低配车型外，倒车影像、电子驻车、胎压监测、上坡辅助等小白喜乐见闻的配置均能在其它车型的身上找到身影。

因为是出自纯电动平台，所以比亚迪e2在空间上的表现并未令人失望。2610mm的轴距赋予了它较为宽敞的乘坐空间，虽不能偶尔来个葛优躺，但有足够的冗余的空间供乘坐者稍作舒展，放松躯体。

当然，对于一款纯电动车而言，核心三电才是关键。为此，比亚迪e2配备了35.2kWh的电池组和最高输出功率可达70kW的电机，NEDC测试标准下综合续航里程可以达到305/405km，完成零到五十公里时速的加速任务仅需3.9s。

此外，得益于50:50的车重配比和低重心设定，比亚迪e2在面对变道，入弯、出弯等路况时均能做到从容应对。不过，当时速攀升到80km/h以后，风噪、胎噪、电机噪音开始交织于耳，在这点上有着不小的进步空间。

俗语有言：一分钱一分货，不到十万买辆纯电动车，肯定无法做到十全十美，作为消费者在选车过程作出取舍必不可免。但教授想说，不到十万买辆纯电动车，若能静下心加以精挑细选，亦能找到更实用的车型，以上三款车便是最好的佐证。