前段时间，位于欧洲东南部的共和国克罗地亚，一个非正式的特斯拉车主俱乐部，发起了对燃油车霸占电动车充电位现象的反击。他们采取的反击方法，就是把电动车都停在了加油站里面，将整个加油站的进出口堵死不让燃油车进入。

其实，美国已经通过了相关的法案，对停放在充电桩车位的燃油车将会开出罚单处理。在国内，因车位紧张引发“抢滩登陆”式的停车现象比比皆是，如果国内也出台了相关法规，这种现象肯定会得到很好的治理。有车友就发问，如果买一辆插电混动的车型会不会就能取得入场资格呢？毕竟可以“假装在充电”来掩盖停车的目的嘛。

插电混动车型需要充电吗？

插电混动车型比传统的燃油车有优势在于，两套动力系统能协同工作达到弥补了双方缺点的效果。起步时，由于电机提供的动力有高扭矩优势，可以让车辆起步更加迅猛，速度上来后再由功率更大的燃油机接管提供动力，这点优势是传统燃油车无法比拟的。

不过有司机就纠结，万一电池用完后，这类插电混动的车型又能不能像传统的燃油车那样，单单凭借汽油发动机提供动力继续行驶下去呢？

其实插混的车型有一种机制，那就是当日常行驶遇到剩余电量过低的情况，电控系统就会自动开启能量回收机制，很难有机会将电量开到0%。曾经有雷凌双擎E+的车友就尝试过，车辆启动后不踩油门，低速“溜车”保持了很长一段距离，当电量开至接近0%的时候发动机就介入了，而且燃油机介入后电池电量又很快“回血”，根本不会让车子出现零电量的机会。

这样看来对于插电混动的车型，由于有燃油机给电池充电的机制，所以电池只需要保持日常维护就可以了。至于说用这个理由去抢占充电桩车位，只会让那些纯电车司机们难以信服，毕竟拿别人用作“续命”的充电桩，来“维护电池“肯定会遭到其他车主冷眼相待，毕竟4S店才是维护保养的地方啊！

公共充电桩车位车最终必定规范化

充电桩车位，最终必定会物尽其用。据国外媒体报道，沃尔沃为鼓励消费者购买新能源车型，在英国市场将提供一年的免费充电服务。具体就是即日起到2020年6月30日，购买沃尔沃插电式混动车型的用户将获得一年的充电费用，基于英国平均电费，以及Volvo On Call应用程序对每辆车充电情况的监控，用户可在购车12个月后可以获得沃尔沃提供的充电费用报销。

虽然这项政策暂时只针对英国市场，但相信很快就会被其他新能源车企效仿。那这跟公共充电桩车位有什么关系呢？只要车企对新能源车主补贴充电费用，到时肯定就会促进车主选择到更便捷的公共充电桩充电，这样电桩旁就不会出现大面积的闲置车位，让传统燃油车主看到之后想入非非。而这时候再有燃油车霸占车位，就必然会受到这些拿补贴充电的车主抗议，上演类似特斯拉车主俱乐部对燃油车霸占充电位的反击事件。

禁止纯电车停放充电桩车位有可能成为法规

与路边车辆停放在非划线范围内的停车位一样，占用充电桩车位同样属于阻碍公共资源正常使用的行为，如果将这个行为看成是违法现象，肯定会得到大部分车主的支持。毕竟最终可以让公共充电桩车位资源更加物尽其用。

那些着急停车，临时打算“抢滩登陆”充电桩车位的燃油车司机们，还是安分守己选择就近的停车场吧，占用充电桩车位必定会引发新能源车主的不满。同时“买插电混动车型假装停车”的想法，建议作为笑料听听就好，不然当场被内行人识穿那就尴尬万分。