都说电动车不好，可是为什么还有这么多人买电动车，甚至比亚迪的销量增长点都是电动车呢！难道买电动车的人不知道电动车的续航、充电等等方面的问题吗？买一辆10万以下的燃油车不比电动车香？那是因为你没有算过一笔账，电动车和燃油车哪个算钱？接着往下看。

买电动车的都是一线大城市，因为有着汽车指标的限制，燃油车需要摇号而电动车可直接上牌（北京除外）。以广州为例，一块燃油牌的最低成交价超过了1万，最高的时候甚至超过了4万元。花钱买燃油指标不怎么划算，特别是对于预算只有十来万的消费者来说，一分钱都要精打细算呀。

我们以指导价同为十万的电动车和燃油车来计算，看一看这辆车的花费是怎么样的？在对比之前，我们首先要知道电动车的电费怎么计算？首先这辆车的电池容量为49kWh，续航里程350km，默认剩10%充电，也就是需要充44.1kWh的电。然后充电桩有效率之分，还得除以充电效率。通过上面的表格，大家也可以清晰的看出电动车每公里的花费，那么我们便取0.15元这个中间值进行计算吧。

通过燃油车和电动车的养车费用对比来看，电动车的保养项目只有单速的变速箱，价格相对便宜。一年下来，电动车的养车费用要比燃油车低8000元左右。大家不要忘了，电动车是免购置税的，而且也不用花钱买指标，这里就已经省下2万以上现金了。

当然，电动车也有着局限，它最好的用途就是城市之间通勤，这也刚刚满足一些上班族的需求。毕竟很多人的生活是三点一线，除了上班还是上班，续航里程300-400km的电动车5天一充是没有问题的。再加上低廉的养车成本，也不怪电动车有市场。

电动车和燃油车都有各自的好处，选择的权利在广大消费者手中。不过对于想要买电动车代步的小伙伴来说，教授的建议是买十万以下或者十万出头的电动车就够了。那么十来万有什么品质过硬的电动车呢，看这三辆就足够了。

比亚迪e2是我要隆重介绍的一款车，在它之前，我认为国产两厢车并没有代表作。比亚迪e2凭借着高颜值瞬间给我留下了深刻的印象，沃尔夫冈·艾格领衔设计团队确实拯救了比亚迪的颜值。看到评论，有些小伙伴大呼可惜，这样一辆车居然不是燃油版？

为此我想说，三电技术或许才是e2的灵魂所在，因为它来自于比亚迪纯电动平台-e平台，驱动三合一、高压三合一、高性能电池组、PCB低压控制器、DiLink智能网联系统”五大核心零部件模块早就了比亚迪e2的不凡。

比亚迪e2输出效率高，能耗低，百公里行车能耗仅10.9kwh，平均每公里花费低至5.2分钱，NEDC测试标准下续航可达305/405km。 纯电平台更是带来了安全性的提高，车身强度、电池保护均有提升。更重要的是这款车的价格为8.98万至11.98万之间，这对于城市代步用户来说，性价比就很高了。

价格更低一点能买到欧拉R1，指导价为6.98-7.98万，共四款车型可选择。这辆车我不久前才开过，外观萌萌哒，内饰虽然简洁但不廉价，可以说这辆小车特别容易俘获俊男美女的心。以长城在业内的口碑来看，我们不用担心这辆车的做工问题，确实开起来也没有江淮、北汽新能源低价位电动车的松散感。

而且你别看欧拉R1小巧，但是它的后排腿部空间居然做到了紧凑级家轿的水平，后排用来应急也是妥妥的。而且欧拉R1的续航里程也不比e2少多少，301/351km NEDC续航里程日常代步也够用了。

关于欧拉还想跟大家分享的一点就是它的轻便性，由于它的车身尺寸和车轮规格都与燃油车接近，所以在轻便的同时，欧拉R1在高速时并不会像廉价电动车一样发飘。而且由于小巧，停车也是极其方便的，对女生来说会比较友好。

雷诺e诺应该是最便宜的合资电动车了，它的指导价仅6.18-7.18万，比欧拉R1还便宜，而且它还是一辆SUV呢。这辆车有什么来头，可靠吗？其实雷诺不缺乏技术，只是在国内更新速度慢，又喜欢跟消费者对着干，所以它便没有日系、德系、美系受国人欢迎。但是本身它的底子还是很厚的，这就是我推荐这款车的原因。

e诺脱胎于小型车雷诺Kwid，一款在东南亚很受欢迎的小车，所以e诺算是油改电车型。坏处是电池的布局没有纯电平台好，好处时对行驶品质的调校深有底蕴。所以这辆车开起来质感还是还不错的，松油门的时候没有明显的拖曳感。底盘的质感也是合资车应有的水准，时速超过100km/h表现依然稳定。不过和很多电动车一样，这辆车后段加速就没什么力了，不过对于城市代步来说无伤大雅。

可以说这辆车对于电动车用户来说吸引力还是很强的，合资的品质、低廉的价格、而且它的外观、内饰虽然不出色，但也没有能诟病的地方。它比欧拉R1更出色的点在于它的空间，后排的乘客更舒适。所以说雷诺e诺的竞争力还是挺强的，你会买吗？

其实我跟大多数人的态度是一样的，如果预算充足，干嘛不买一辆燃油车，这样就没有那么多限制了。但对于仅有十万预算，而且一年300多天都是在上班的状态下，反而一辆省钱的电动车更是一个好的选择，以上电动车你会为哪辆打call？