你赚了多少钱？拿多少钱回家啊？有没有女朋友啊？什么时候结婚？……这些来自中国优良传统的热情“问候”是大多数年轻人不得不面对的情况。然而，起因的源头来自于一没车二没房三没女人四没底气，所以，七大姑八大姨对你的“嘘寒问暖”表面看着挺温暖，实则早已对你上下打量一番，只因你还没成为“别人家的孩子”。

没房没女人不要紧，很多时候一台车就能堵住来自四面八方的嘴，俗话说的好“没房不要紧，先把车搞定，好歹那也是面子”（来自哪的俗话？得问天才知道了！）。所以今儿个就跟大伙谈谈，有些车看着挺贵，实际售价并不高，几十万的价格，拥有百万的面子，这已经不是什么难事，毕竟开着这些车用来串门足以。

指导价：39.99-49.19万元

特定标签：进口车

克莱斯勒，一家在美国几乎家喻户晓的豪华汽车品牌，隶属于菲亚特集团，也是美国三大车企之一，虽然菲亚特的地位无法和通用与福特平起平坐，但克莱斯勒在北美一年卖出去的车少说也有15万辆，即使谈不上火爆，但影响力依旧是有的。

进口车的身份让克莱斯勒300C多了一份附加值，光看这个车标，只要不认识的人越多，就越有理由认为它贵，这是一种“不懂装懂”的后遗症，没有什么事是一句“这车挺贵的吧”所不能解决的。

当然，方正的造型、笔直的车身线条、大气的设计感，让这台300C看着确实很霸气，而尊贵在它身上是能够体现的，这是300C在设计上所带来的另一份附加值。

我们总是用虚有其表、里外不一来形容一个人，但是用来形容一辆车时，300C它做到了表里相符。整车皮质包覆、木纹饰板、双拼色内饰、石英钟表、哈曼卡顿音响等，可以说一台高级车该有的模样300C都没落下，豪华、档次、舒适、宽敞……这些特征它一样都不缺。

同时，作为一台“豪华车”，3.0L/3.6L的六缸自吸发动机排量大，马力足，甭管开起来能否让人有推背的快感，单单这个规格放在当今小排量的社会上，都是拿得出手的“大户人家”，12L的油耗对于这个级别的车来讲都不算事，说出去能够镇得住乡里乡外，够唬就行！

不过面子虽重要，但是2016款的300C存在的问题也得心里有数，例如中控台开胶，轮胎开裂这些问题曾经确实出现过。而新款平行进口和大贸货在质量问题上已经有所改善，行驶异响等问题也没出现，所以品质这块是有提升的。

另外克莱斯勒300C算是一款小众车型，在国内的售后点并不多，像一些配件的更换等都需要从美国原厂地调过来，所以在维修跟保养上称不上方便。但是这些问题依旧无法阻止部分买家的热情，尤其在改装这块，分分钟从美系克莱斯勒变身德系劳斯莱斯的可不少，目的为了啥？说到底还是面子问题。

指导价：35.88-37.78万元

特征标签：双门跑车

对于跑车的偏爱，是不少人对车了解的开始，造型拉风、马力强大、声浪好听、价格高昂……这一切都是跑车带给普通消费者的第一印象，因此，跑车也成了不少人的信仰之物，甚至是终身奋斗的目标。

但是，有些车看着挺贵挺值钱，但实际也就一辆宝马3系的价钱，例如这台英菲尼迪Q60，不到1.4米的车高、双门无框车门、双出圆形排气等吸睛点确实让它变得更加运动和个性。作为一台轿跑车，英菲尼迪Q60其实偏小众，小众的不仅仅是这个来自日系的高端品牌，也包含了这台的定位。

所以，它无法像卡罗拉那样满大街跑，也无法像思域那样有着很高的热度，但是小众车也有小众车的追求，只有懂得欣赏跟特立独行的人才能看懂其魅力所在。妖娆的身段、精致的线条勾勒、迷人的大灯以及性感的小鸭尾等，喜欢它的人自然欲罢不能，而不能懂它的人也定会嫌弃不已。

但这一切都不重要，冥冥之中只要将它开上大街，那回头率以及在大众的眼里就是好车一台，“贵”一个字就能代表所有，而作为一台入门小跑，它的定位称得上“亲民”。

英菲尼迪Q60拥有运动的外观、战斗的座椅、精准的转向调校，而2.0T的动力称不上残暴，但对于1.7吨的体位来讲，也能够带来驾驶上的刺激。但是Q60舒服的乘坐感受、较为静谧的车厢噪音表现等方面又让人觉得它就是为了日常代步而生的。

所以，英菲尼迪Q60算是一款较为分裂的汽车工业品，在情理之中又在意料之外，家用也好、满足个性化的个人魅力追求也罢，它都能同时满足你。对于这么一台车，它不会激流勇进，却能细水长流，值得让每个车主慢慢品味，去了解关于它的性格。

指导价：30.09-50.59万

特征标签：比旗舰更旗舰

说起大众汽车的旗舰车型，那这个头衔自然不用跟途锐争抢，顶配售价高达80万以上，并且只采用进口方式销售，这么一台旗舰SUV可以拿来跟奥迪Q7相提并论，但是，大哥身份的它还没有小弟途昂来得霸气。

途昂是一款中大型SUV，论级别跟途锐相差无几，但是售价却便宜了将近一半，重点是5039mm的车长和2980mm轴距要比途锐长了161mm和81mm，颇有小弟吊打大哥的气势。

设计上，途昂比起途锐少了点秀气，多了点肌肉感，较为方正跟硬朗的车身个头让途昂颇为霸气，并在超5米长的尺寸下，让它的大车感更为明显，喜欢大车的用户绝对能从途昂身上得到满足感。

作为大众国产车型卖得最贵的它，像LED大灯、定速巡航、后方影像、电动尾门、前后排自动空调等该有的基本都有，即使是入门版本，其基础配置也不低。我们都说买车要买高配，除了配置多之外，跟别人介绍时也比较有面，但是途昂最低配的整体配置其实就能满足很多人的用车需求，少花钱，又有面，这正是大家追求上的共识。

2.0T的动力已经有186/220匹马力，最低在4100转即可全马力输出；如果还担心动力不够，排量不够唬人，那么2.5T的 V6发动机能将马力提升至299匹，扭矩来到500牛·米，这样的动力规格即使坐在后排的乘客，也能感受到起步的畅快以及加速的推背感受。

个头更大，设计更为硬朗，整体效果来看会让人觉得这台途昂肯定没那么便宜，更加值钱。实际上，途昂也确实满足了很多中产阶级用户对于消费升级的需求，想要倍有面、显身份、大空间的用户，那途昂也是不错的选择。

指导价：18.38-24.98万元

特征标签：大牌国货

红旗是目前在售的国产汽车品牌里头，历史沉淀时间最长、最能代表个人身份跟地位的品牌，就拿红旗L5而言，超500万的售价即使有钱想买也不一定能买得到，给你来个身份背景调查，看是否有资格购买，这些操作都是购买L5的常规流程。

不过，作为国产汽车最高端的形象代表，红旗所代表的不仅仅是中国汽车工业的门面，更是打开国门面向世界的引路人。在徐留平上任后，红旗内部大换血，产品线布局初见雏形，新车的推出、销量的增长都屡破记录，如今的红旗品牌月销1万+台的成绩放在过去那些年是难以想象的。

比起红旗L5百万级的水平，亲民定位的HS5明显更能走进寻常百姓的家里，继10月份销量达到4000多台后，11月份的销量也破了5000台，成为红旗家族卖得最好的SUV车型。

红旗HS5起步虽然不到19万，但却是一款绝不跌份的国产车型，直瀑式大尺寸格栅最显眼的地方莫过于延伸到引擎盖上的红色车标，好比红色绸缎般点缀着整车的高级感，更是一种至高无上的身份象征。如今的红旗不再像过去那般刻板，更加年轻化的外形、更加豪华和科技的内饰质感，让红旗不再是年长者专属，年轻人也成了它获取的用户人群。

2.0T涡轮发动机，224匹马力，扭矩340牛·米，动力的充沛能够满足全家出行的需求，更何况它还是一台车长4760mm，轴距2870mm的中型SUV，够大的它能俘获更多人的芳心。

过去的红旗汽车要么不接地气，让人只可远观不可亵渎；要么就是产品过于落伍，丝毫没有购买的欲望。如今的红旗痛定思改，懂得变通，不再固守陈旧，新车价格更加亲民，设计更加用心，年轻化的道路更加坚定，但是品牌的格调依旧高高在上。

总结

以上这几台车有看着很贵，实则比较便宜，也有比真旗舰更有大哥范的，只要考虑好，回家不用愁，起码“豪车”都有了，左邻右舍里谁还会关心你那点儿女情长呢。