年底到来，真的是什么评选都开始来了，这不，来自日本的第40届日本年度风云车大奖（Japan Car of the Year）在不久前也落下帷幕。

对于不太了解日本年度风云车大奖的朋友，在这里先解释一下，日本车坛每年都有两个非常重要的年度车型评选，一个是由日本的特定非营利法人“汽车研究者记者会”（RJC）评选的出RJC年度车；另一个则是本篇文章要讲的，由60名日本年度风云车执行委员所选出的日本年度风云车（JCOTY），在这60名委员中，包含赛车手、专业车评人、OEM高管，以及具有影响力的出版刊物代表。

可能不少人都认为这个只是单纯地“自己和自己玩”，但有趣的是，近几年的日本年度风云车得奖车型，无一例外都是来自外国厂商，像是去年2018年，获奖车型是沃尔沃XC40，而前年2017年，获奖车型是沃尔沃XC60。

不过偏题的话就不讲那么多。今年总共有36款车型入围，其中13款来自日系厂商，22款其他国家厂商。之后在选出10大提名车型后，经过重重筛选，最终选出获奖车型，那么它是……

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今年的“日本霸主”重新回归日系厂商的上，由丰田旗下最新一代RAV4拿下。那么在来看看10大提名车型的评分。

• 1、丰田-RAV4 — 436 分

• 2、马自达-马自达3 — 328 分

• 3、宝马-3系轿车 — 290 分

• 4、丰田 卡罗拉 / 卡罗拉旅行版 — 118 分

• 5、捷豹-I-PACE — 109 分

• 6、Jeep-牧马人 — 56 分

• 7、Honda-N-WGN / N-WGN Custom — 54 分

• 8、梅赛德斯-奔驰-A级 / A级轿车 — 53 分

• 9、日产-Days / 三菱 eK Cross / eK Wagon — 35 分

• 10、大发 Tanto / Tanto Custom — 21 分

RAV4凭借108分的大差距完胜第二名的马自达3，获奖理由是作为全新一代SUV，RAV4很好地满足了消费者的所有需求，且TNGA平台与具备3种模式的四轮驱动系统有很好的容易，可以兼具舒适性与驾驶乐趣，而出色且实用性高的后备箱空间也备受评审团青睐。另外，评审也点赞RAV4所外用的数据信息模块（Data Communication Module）非常好用。

在国内，全新一代RAV4荣放于今年10月上市，在上市的1个多月内共收获到34,985个订单，可以说TNGA平台确实为丰田带来好运，也让丰田在全世界成为了当仁不让的焦点。

除了日本年度风云车外，本次还有另外4个奖项，它们分别是：

 年度最佳进口车 

宝马-3系

获奖理由：代号为G20的第七代3系，在达到当代轿车标准的同时也依然保留车系运动化的本质，且这一代车型在动态表现和舒适性都获得了改善。至于标配的BMW最新一代专业型驾驶辅助则是获得陪审团的赞赏。

 年度最佳革新奖 

日产-Skyline

获奖理由：Skyline搭载的Pro-Pilot 2.0驾驶辅助系统让消费者知道自动驾驶在未来所具有的潜力，这套系统所拥有的高精度3D地图及多个传感器都可以让驾驶者在高速公里上“放开双手”，这不仅有助于减少驾驶者开车时的负担，也具有提升安全的效果。

 年度最佳情怀奖（这个奖也就图一乐）

Jeep-牧马人

获奖理由：这是Jeep自2006年推出上一代牧马人后，暌违11年后的全新换代。新的整体设计既保有牧马人所该有的粗旷越野风格外，越野性能也再次得到提升，这让驾驶者可以在更多路况享受不同的驾驶乐趣。

 年度最佳小型车 

日产-Dayz/三菱-eK

获奖理由：作为K-Car却拥有非常不错的机动性、安全性和驾驶辅助系统，且在有限空间的条件下，依然拥有良好的舒适性；此外，虽然两款是共同开发的姐妹车（雷诺-日产-三菱联盟），却在造型设计上截然不同，让消费者有可选的空间。

 最后 

相比去年，今年日系厂商终于在主场获得胜利，但这胜利是否能维持到明年，还是未知之数。因为除了日系厂商，沃尔沃、宝马、奥迪、大众和阿尔法·罗密欧在日本都拥有不错的表现，并且部分厂商的车型在各方面确实也更出色。至于获得日本年度风云车的丰田RAV4，国内目前表现也还算不错，但从性价比来看还是不太行。毕竟在中国，RAV4荣放要面对的对手，可比日本的多得多。