早在十年前，中国就已经成为了世界第一的汽车产销大国。中国市场对于全球的车企来讲，重要性不言而喻。于是乎，车企们为了获取国内消费者的芳心绞尽脑汁，针对自家的车型做出了许许多多的改变。为了抢占中国市场，为了获取更多的销量，改变实属正常的营销策略，但是，很多的改变却经常会被消费者们吐槽！

一边为了迎合消费者，一边又要接受来自各方的吐槽，车企们是不是太难了呢？那么，关于车企们针对车型做出的改变是否真的“明智”呢？真的会有效果吗？一起来聊一聊吧！

空间加大

相信很多朋友对于车身的加长并不陌生，很多的车型末尾都会加上“L”的字样表明自己是加长了的。不管什么样的车型，只要从国外引进都免不了加长一番，这似乎已经成了约定俗成的规矩。很多的车企也是被逼无奈，对手们都相继地加长了，那么在空间方面就会没有任何优势，而对于中国的消费者来讲，不仅对车内空间有着强烈的需求，而且对车辆外观上的“大气”有着更高的要求。

那么，为什么加长会被吐槽呢？因为很多主打运动、豪华或者精而美的车型，它们的核心卖点并不是空间，而它们的主要消费群体也并不是冲着空间去的，然而加大空间之后反而影响了性能和观感，这样就造成了捡了芝麻丢了西瓜的状况，好在很多的车企比较聪明，它们会出两个版本的车型，喜欢加长的就去买加长的，不喜欢的就买标准车身的即可。

降价优惠

说到降价优惠，显然这个词汇已经成了二线豪华品牌的专有词汇，不管是沃尔沃还是凯迪拉克，又或是捷豹路虎，只要上市没多久就逃不出降价的“魔咒”，是车企们愿意降价吗？当然不是，消费者们已经习惯了它们的降价，如果车企们突然来告诉他们一声，以后不降价了，这消费者还会买账吗？

而且，一线豪华品牌也都在降价，以至于把价格压缩在了一个很小的区间。同级车而言，二线豪华品牌卖的比一线更贵，消费者买账的可能性会逐渐降低，所以，二线豪华的品牌的苦谁知道呢！

这就是目前的降价怪圈，似乎已经成了一个无限循环的圈子。不过，对于消费者来讲，能买到更多性价比高的豪华车型，对于降价举措还是值得肯定的，至于品牌的影响力是否下降，让车企们去头痛吧！

大屏幕

随着智能化时代的到来，车内的液晶屏幕也越发重要，很多车内的功能都集中在了一块屏幕上，就像特斯拉。于是乎，不管是电动车也好，燃油车也罢，都往着大屏幕的方向发展，好像没个大屏幕就落后一样。

（卡罗拉）

（卡罗拉 2019款 1.2T 顶配车型）

在很多的车企看来，屏幕的大小带来最明显的效果就是科技感，然而有些车型的大屏让教授都忍不住想吐槽，比如像卡罗拉和雷凌的屏幕，以前老款车型好好的，现在学什么大屏设计？

不过，吐槽归吐槽，买卡罗拉的消费者可不在少数，尴尬的大屏设计并非不能接受，只要车型的品质过硬。

镀铬狂魔

外观上除了加长车身是车企们最爱干的活之外，镀铬同样也是。经过镀铬过的车型，看起来更加精致大方，但是镀铬得有一个度，如果在外观上疯狂镀铬话，反而显得落入了俗套。

大众就是这么一个镀铬“狂魔”，因为大众一向的套娃设计，所以在它很多车型上都能看大面积的镀铬，虽然视觉上有很大的提升，但是在教授看来还是过于高调了，教授还是更喜欢像高尔夫这种的，镀铬进行一些装饰即可。

不过，从市场的反映来看，镀铬还是颇受欢迎的。可能这样的设计只是教授不太认可罢了，不知道在看这篇文章的朋友们，你们觉得镀铬好不好呢？欢迎一起讨论。

写在最后

改变并没有绝对的好坏之分，因为不同车型会有不同的消费者喜爱，而消费者的需求也是各种各样的。只要车企的改变，能够抓住大部分消费者的心，那么它将是成功的，可能这个改变会被很多的消费者吐槽或者嘲笑，但是，只要汽车产品力足够强，消费者也是完全能接受的，或许这就是痛并快乐着的感受吧！

被吐槽并非是一件坏事，让车企们能加明确消费者需求，更能认真做好车型。相信经过优化之后，销量会更上一层楼。