在前几天，教授和朋友在公司楼下看到一辆大家伙！教授接触过很多的车，也开过很多的大家伙，但是在一众都是小轿车的停车场里，看见这么一个大家伙，倒还真的有点新奇，走近一看，原来是荣威RX8。

朋友的眼中全是惊讶，绕着车走了几圈，接连感叹“荣威怎么还有这么大个的家伙”。“这大家伙可不便宜，随便搞搞就要20多万落地呢”，朋友听到教授的话语，再一次震惊，“20多万选择这么多，为什么偏偏选择自主品牌呢？”

的确，现在的很多国产自主品牌的车型定价已经来到了20-30万这个区间，甚至还有30万以上的车型。于是乎，很多消费者都有教授朋友的那个疑问，20多万的选择太多，为什么不选择靠谱点的合资车呢？

这一期，教授就拿几款20万以上的自主品牌SUV来和大家聊一聊，选择这些SUV靠不靠谱，它们到底值不值得买？

要说到哪款车型最早进军20多万的这个价位区间，或许长城家的哈弗H9会当仁不让。教授并不清楚谁是第一个冲上这个价位，但是在教授印象中，比较熟知的还是哈弗H9。

哈弗H9作为长城的顶级旗舰SUV，有着非承载式的车身，而且还有三把差速锁，再加上它非常出色的适时四驱系统，使得哈弗H9在越野车圈里颇受好评。

如果把哈弗H9只当作是一辆普通的SUV来讲，20多万的价格在教授看来是不值得的，20多万有很多经济实用的SUV可以选择，而且在耐用性和保值率方面，很多日系SUV更有优势。但是，哈弗H9它有着它的核心，也就是超强的越野脱困能力，它本就不是一辆普通的SUV，所以购买哈弗H9之前，想想自己有没有有越野的需求，有则值得，没有的话最好换个合资车！

当教授想要喊出迈克萨斯的时候，内心总有一些不情愿，在教授看来“大通”的名称才真正符合D90的气质，因为D90就一个字“大大大大大”。

虽然上汽MAXUS D90最低的定价在15万起步，但是它是一辆可高度订制的车型，经过消费者杂七杂八的选装之后，价格基本上也能达到20多万。对于广大消费者来讲，大通这个品牌的知名度并不高，但是它的定价却并不低，试想一下，一款不怎么知名的高定价车型，会有人去选择么？答案呼之欲出。

MAXUS D90并不是我们所熟知的一线品牌，但是它也有它的可取之处，一方面是它高度订制的可选择性，而还有一方面就是它的空间表现。因为高度订制，所以座椅的布局也是可以选择的，在20万价位的SUV中，MAXUS D90的乘坐空间是极为出色的，一般来讲7座的SUV第三排只能拿做备用，而D90的第三排完全可以用于日常使用。

所以，D90到底值不值呢？有着强烈空间需求的消费者或许会觉得值，但是对于普通消费者来讲，个人订制没必要，大空间也不是刚需，再加上它比较一般的做工和动力，MAXUS D90还是算了吧！哦，对了，它还是一款偏重越野的非承载式车身的SUV，这......你受得了吗？

荣威RX8这家伙确实是大，但也没有D90的5米车长这么夸张。相对于前面两款车型，同样为非承载式车身的荣威RX8，通过性上的表现也是比较出色的，但是相对于哈弗H9更专注越野的车型来讲，荣威RX8则更加注重城市属性。

荣威RX8搭载的2.0T+6AT的动力组合在日常行驶中只能说中规中矩，所以也别指望它有多强的越野性能，不过，过一些烂路和一些轻度越野还是可行的。虽然RX8在越野性能方面有些力不从心，但是在舒适性和实用性方面还是比较出色的，非常适合那些想要大空间、有一定越野能力车型的消费者。

因为荣威RX8有着不错的优惠，所以顶配也就在20万左右，加上它的空间和荣威的品牌效应，20万以内购买它还是值得的。

左看右看，上看下看，总觉得福田的萨瓦纳似曾相识，或许是因为和某田品牌名比较相似，所以车型也非常的相似。

萨瓦纳SAVANNA，如果把它名字翻译过来的话，就叫做“热带草原”，这也说明了萨瓦纳是一辆不安分的车型，从名字就不难看出萨瓦纳的强悍和粗犷。

萨瓦纳外形的辨识度并不是很高，内饰设计也比较一般，加上它粗糙的做工和落后的动力系统，现在看来并没有任何优势。此外，萨瓦纳的油耗也是比较高的。所以，如果只为了越野，而放弃几乎所有的东西，你们觉得萨瓦纳还值吗？

写在最后

那么，花个20多万去买一款国产自主品牌的车型到底值不值呢？其实，值不值的买一直都是一个伪命题，因为没有什么车是完全没有价值的，哈弗H9有它的越野，大通D90有它的空间，而荣威RX8兼顾的比较不错。如果这些车型的核心价值正好符合你的需求，那当然是值得买的！

当然，福田萨瓦纳还是算了，30多万买个油箱回来吗？如果对中石化、中石油有合作意向，纳智捷也是可以考虑的！