2006年由美国人克里斯·班戈主持设计的宝马x6横空出世，从此掀开了轿跑SUV的序幕。这一兼顾SUV通过性和轿车操控性的车型，迅速在年轻人中蹿红，奔驰、奥迪等国际品牌纷纷效仿，相继推出了各自的“宝马X6”。虽然品牌不同，造型不一，但他们都有一个共同的特点——“贵”。

当然，一向市场嗅觉“灵敏”的国产品牌岂能错过此等机会，所以近两年来，国产“宝马x6”扎堆上市。他们中有售价不足10万，徒有外表但百公里加速要13秒的；也有售价15万出头百公里加速只要6.6秒的。

在宝马X6“国产化”的道路上，启辰T90算是开了先河，早在2016年12月就已上市。

因为是国产品牌中较早涉足轿跑SUV领域的车型，再加之10.98万元的起售价和日产技术的加持，所以T90在上市之初还能取月均5000台左右的销量。

但是作为一款定位年轻、运动的轿跑SUV，启辰T90跑得并不快，其搭载的MR20d（电喷）2.0L发动机上是老一代逍客使用的，在技术、油耗和动力上与现款逍客搭载的MR20DD（直喷）2.0L发动机还有一定差距。

官方11.4秒的百公里加速成绩，如果放在同价位国产SUV中还算中规中矩，但对于购买轿跑SUV的消费者来说，这样的动力表现还不够吸引力。而且其外观放在当今同级的轿跑SUV中，也很难让人心动，所以竞争力大不如前。

当然毕竟采用了日产的老三大件，所以可靠性还是让人放心，不太在意动力和配置，追求空间和品质的消费者，启辰T90是个不错的选择。

这是一款存在感比较低的车型，如果教授不提它，恐怕很多人都不记得东风小康还出了一款“宝马X6”。其实作为较早一批国产轿跑SUV，风光ix5在去年北京车展的时候还风光无限，但热度就那么一阵，再加之厂家宣传少，所以很快就淡出人们视野。

2018年10月31日上市的风光ix5，在11月便取得了4214台的销量，但谁曾想上市即巅峰，后来的销量再没能突破这一数字，最近4个月的销量仅能维持在1000台左右。

在10-15万元价格区间的SUV来看，无论从产品的设计还是配置、用料来看，风光ix5似乎都没问题，而且与百度共同打造的车机系统也是颇受好评。但问题出在了核心的三大件上。

在告别了长期靠三菱供奶的日子后，东风小康自主研发的发动机已经大范围运用到家族的热销车型上，当然这个自主研发要打上引号，因为发动机技术主要由菲亚特提供。

风光ix5搭载了代号为SFG15TA和HD15A的1.5T发动机，其实就是同一个发动机的高低功率版本，其中低功率版本最大功率为150马力，高功率版本最大功率为180马力，参数在市面上1.5T发动机中处于主流水准。

但毕竟车重接近1.6吨，有点小马拉大车，往往需要保持高转速才能提供较好的动力输出，所以油耗并不理想，其中自动挡车主的百公里油耗接近10L。另外CVT变速箱换挡不够积极，动力响应一般。动力和油耗表现不佳的风光ix5，销量也是每况愈下。

对于购买轿跑SUV车型的消费者来说，除了看中动感的外表，跑车般的动力和操控或许是它们更在意的。但出于技术的成本的限制，早期国产轿跑SUV似乎都与动力和操控不沾边。直到长安CS85 COUPE的出现才打破了这一规律。

碟翼式的家族前脸设计张力十足，溜背式的造型很招年轻人喜欢，内饰的设计和用料也都比较高级，另外新车配备了智能互联系统和L2级自动驾驶辅助系统。

长安CS85 COUPE搭载了自主研发的蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机，最大功率为171kW，峰值扭矩可达360Nm，与发动机匹配的是爱信8AT变速箱，百公里加速仅为7.5秒。

兼具出众颜值、高科技配置与强劲动力，凭借均衡的表现，长安CS85 COUPE上市后颇受欢迎，近三个月的销量基本维持在2500台左右。

哈弗F7x是主流国产品牌中较晚上市的轿跑SUV，但好饭不怕晚。今年4月中旬才上市的哈弗F7x，除了具备轿跑SUV该有的气质外，做工和配置都延续了哈弗品牌的优良传统。当然最令人津津乐道的是6.6秒的百公里加速成绩。

在前不久推出的哈弗F7x性能版，配备了弹射起步，0-100km/h加速时间仅为6.6秒，是目前市场上“15万价位区间唯一进入百公里加速6秒俱乐部”的轿跑SUV。

作为中国第一个，世界第三个完全生产SUV的独立汽车品牌，哈弗近年来在核心三大件上的进步有目共睹。

哈弗F7x搭载了自主研发的2.0T发动机，采用了电控涡轮增压技术，能够有效改善涡轮迟滞问题，发动机最大功率为165kW，峰值扭矩为385N·m。与发动机匹配的是一台哈弗自主研发的七速湿式双离合变速箱，换挡速度仅为0.2s，和奥迪Q5L上的那台DL382变速器不相上下。

出色的动力表现和专业的底盘调校，让哈弗F7x不仅拥有着SUV般的通过性，而且拥有着轿车般的操控性，对于追求运动的消费者来说，哈弗F7x是一款不容错过的车型。

轿跑SUV，即是Coupe SUV，属于Coupe+SUV的跨界衍生车型，具备传统SUV、跑车及轿车优点的设计理念，能够同时满足用户对SUV独特外观和对灵活操控上的双重需求。

在国内常规SUV市场接近饱和的背景下，越来越多的国产品牌开始涉足轿跑SUV这块尚属蓝海的市场，但轿跑SUV因为溜背式的设计，空间一般比同级的常规SUV少，而且溢价更高。所以购买轿跑SUV的消费者除了看中运动的外观外，更在意其动力和操控性能，如果后两项跟不上，那么也就失去了轿跑SUV的意义，销量自然不会好到哪去。