奥迪A4L是一线豪华品牌的热销车型，沃尔沃S60也是细分市场中关注度极高的产品。在本次广州车展上，改款的奥迪A4L正式亮相，同时换代后的S60也公布了预售价，两款全新的豪华品牌中型车各有哪些优势？一起来瞧瞧。

两台展车分别是奥迪A4L的顶配车型——2019款45 TFSI quattro运动型（以下简称A4L），官方指导价40.18万元，和沃尔沃S60 T5 智雅运动版（以下简称S60），也是燃油版S60（还有T8插电混动版）的旗舰车型，公布的预售价为38万元。

新一代S60出自沃尔沃SPA架构，在全球统一轴距的战略下，国产车型与海外版本完全一致，不加长也没换脸，但相比老款S60L，新一代车型的车长增加了46mm，轴距增加了16mm，视觉上尺寸区别并不明显。

新款A4L依旧脱胎于MLB evo平台，发动机纵置，已经有消息传出下一代车型将使用横置发动机的MQB平台，到时候A4被嘲笑一波“高级大众”是免不了了。这样一想，现款是不是更有吸引力了？

S60有两种外观风格，豪华版和运动版，豪华版的前格栅为纵向条幅，镀铬样式，而运动版为横向条幅，熏黑样式，另外下包围装饰件也有区别。实拍的这款即为运动外观，但这“运动”也仅是相对豪华版而言，在造型规矩的中网和“安全带车标”衬托下，还是脱离不了儒雅的气质。

改款的A4L前进气格栅更加扁平，镀铬饰条也有所减少，同时下包围两侧的空气导流槽更改为不规则的矩形样式，都是在细节上动手脚，不仔细看得话难以分辨新款车型，整体视觉效果依然是端庄中带着秀气。

“雷神之锤”前大灯很有辨识度，在S90等车型上已经很常见了，但仔细看会发现S60的“锤子”底凸到了大灯外头，更显个性。而奥迪的矩阵式大灯依旧科技感十足，双“L”形灯带也是其独有的特征。

原汁原味引进的S60在尺寸上并不占优势，相比加长的A4L，车身短了57mm，轴距短了36mm，宽度和高度仅有几mm的差别。外在感受上，S60由于前轴之后的长度更短，车头显得更长，看起来更加灵动；而A4L随A6L，有行政轿车的气质。

两款车都配备了18寸轮辋的轮胎，沃尔沃S60的规格是235/45 R18，奥迪A4L的是245/40 R18。S60的双色轮圈看起来很精致，A4L的五幅轮圈搭配红色刹车卡钳运动感更强。

S60的尾灯比A4L的更“嚣张”，双C造型辨识度极高，同时也能有效提醒后车，提高安全性。A4L的尾灯造型与前灯相呼应，比较耐看。同时两款车都采用了双边双出的矩形排气口，并且都是会冒烟的真货。

相比老S60，新一代S60的内饰简直时髦一个世纪，全新家族化样式的中控台采用了对称式布局，非常雅致；操作按键都集成在中央屏幕，显得很简洁，整体让人感觉很清爽。

改款后的A4L并未在内饰上进行明显改动，贯穿式空调出风口设计得很扁平，使得中控台更低，视野很好，内置MMI操作系统的悬浮式中控屏看着不俗气，但A4L内饰过于简约，一板一眼的设计让人觉得少了些温馨感，并且稍显老气。

到了这个级别，真皮方向盘是标准配置，手感都挺不错的。S60的按键区域采用了钢琴烤漆工艺，看起来更精致，A4L是塑料按键，稍显朴素。

两款车都搭载了喜闻乐见的全液晶仪表盘，S60的UI设计动画感更强，配色也更丰富；A4L的显示效果很细腻，看起来更具科技感。

S60 把大部分按键都取消了，相应功能集成在中控显示屏上，触控流畅度没有问题，使用起来还算方便，A4L的屏幕是不支持触控的，只能通过换挡杆盘旁的MMI旋钮操作，实际体验也很方便，我个人更喜欢奥迪这种操作方式。

前文有提到，S60相比A4L的轴距短了36mm，差距主要在后排。将前座椅调整至标准位置后，S60的乘坐空间要明显小于A4L，不仅仅是纵向的腿部空间更短，同时S60的坐垫长度也要更小，这导致大腿的承托性不及A4L（体验者身高为172cm），但S60的座椅更柔软，同时新车内的气味也比A4L更淡一些。

两款车的中央地台都挺高的，后排中间位置都不适合长时间坐人。

两台都是高配车型，A4L的后排配备了独立的空调出风口、两个USB接口和一个12V点烟器接口，而S60只有一个12V点烟器接口，但两个座椅都拥有加热功能，在北方这功能很有用，但在南方，还不如给个空调出风口呢。

新一代的S60提供了丰富的动力选择，除了搭载2.0T发动机的T3、T4和T5车型，还有2.0T发动机+电动机组成的T8插电式混合动力车型。实拍的这台T5车型的发动机最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

A4L 有三种动力版本，分别是1.4T、2.0T高低功率发动机，这台45 TFSI车型搭载高功率的2.0T发动机，参数与S60 T5基本相同，最大功率为252马力，峰值扭矩370牛·米，匹配7速双离合变速箱。

但S60的四驱系统仅在T8车型上配备，所以这台T5车型是前轮驱动的，A4L则配备了Quattro四驱系统。

S60的悬架形式为前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架；A4L前后悬架统一为五连杆式。结构不同，加上两家的调校方式也有区别，在驾驶和乘坐感受上也会有不同，A4L的风格是动态稳定性很高，驾驶起来很轻松，6.5秒左右的百公里加速时间（旧款车型数据，与新款动力系统一样）也不慢。S60目前未允许试驾，不下定论。

写这篇稿子的当天是广州车展的第二日专业观众日，编辑在沃尔沃展台时，有不少人表示对S60感兴趣，但在场的销售在介绍完新车后紧接着就推荐起了S90，想必4S店也觉得其目前的价格不如考虑S90更划算，除非……一样打个八折。现款A4L也普遍有八、九折的优惠，新款车型的改动并不大，价格应该会跟随现款车型。所以，后期两款车的终端成交价应该都会在指导价的基础上降低。

回到产品上，新一代S60的外观很讨喜，极简设计风格独树一帜，同时内饰也展示出了豪华品牌该有的水准，动力参数也比较优秀。而改款的A4L依旧是一款无短板的车型，同样具有极强的市场竞争力。孰优孰劣，交给市场来评选。