“what doesn’t kill me make stronger.”尼采的这句“那些不能杀死我的，将会使我更强”，用在沃尔沃上最是适合，在经历过品牌几度易手后，这个品牌终于明白了 “酒香也怕巷子深”，所以上代XC60在北美市场变得更重视营销，大谈安全以及差异化使得它一度超过BBA对手。在获得足够资金后，它就接连更新多个车型，包括了XC90、S90、V90在内的90系列，60系列也在2018年完成了换代更新，比起之前少了几分闷骚多了几分“明骚”，并且比起更重视“运动感”的营造，在海外颇受欢迎。

作为三厢轿车产品，全新S60终于以国产形式进入中国市场，并且于此次广州车展中开启预售，豪华版/运动版预售价为28.70-38.00万，插混版本为39.99万起。这款脱胎于SPA平台的沃尔沃中型车，来到国内它表现如何？

外观方面，全新沃尔沃S60采用了最新的家族式设计，例如大尺寸盾型进气格栅、雷神之锤大灯，车身造型还是延续了沃尔沃一贯的简约设计风格，整体造型干净利落，并且显示出一种高级的运动感。另外它虽然是一款前置前驱车型，但有着短前悬的特点，整体营造出一种后驱车的协调美感。侧身更因为是没有进行加长轴距处理，比起BBA对手那些加长轴距车身更显协调紧凑，这在后门更为明显。

尾部方面，采用了类似S90的双E型尾灯，辨识率极高并且符合沃尔沃的斯文气质，而下方的双边共双出排气，以及贯穿式的下排气装饰则让它增添了几分运动感。这种斯文、运动相融合的风格，就是全新沃尔沃S60在设计上的最大特点。

进入车厢，你可以说它是旗舰的，也可以说没有新意，因为这套内饰可以说是照搬S90上的设计，或者说是所有沃尔沃全新车型都采用的设计，仅仅是在中控装饰材料上做出差异化。依然延续了竖向大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘、水晶样式启动旋钮以及水晶样式的模式切换按键。但也沿用了沃尔沃全系采用的机械式换挡挡把，这在普遍采用电子挡把的豪华中型车市场中显得是那么格格不入，让人觉得颇为遗憾。

至于配置方面，除了中控大屏、全液晶仪表盘，我们还可以看到带有自动空调、全景天窗、电动座椅、后排出风口等常规配置。另外，全新S60作为沃尔沃中的一员，全新标配了City Safety城市安全系统、CLEANZONE清洁驾驶舱等配置，另外还可选PA自动驾驶辅助系统、自适应悬架、哈曼卡顿音响等配置。在豪华中型车中，有着不小的优势，尤其是主动安全配置方面。

此次的全新S60并没有加长轴距，而是原汁原味地进行国产，车身尺寸为4751*1850*1437mm，轴距则达到了2872mm，稍弱于同级别加长轴距后的对手。但是就实际体验来看，也符合中型车的乘坐体验，在座椅包裹性方面更胜对手一筹。

动力方面，全新S60搭载了四种动力总成，包括了2.0T超低功率（T3）、2.0T低功率（T4）、2.0T高功率（T5）以及2.0T插电混合动力（T8），最大功率分别为163马力、190马力、250马力以及390马力。全系标配8AT变速箱，T3、T4以及T5版本车型采用前驱驱动形式，而T8车型则是四驱。

在悬架部分，新车采用了前双叉臂后多连杆式悬架，处于同级别中的优秀水平，能够带来良好的操控基础。值得一提的是，脱胎于SPA平台的全新S60采用了复合叶片弹簧，重量更轻、更省空间、使用寿命还更长。

全新沃尔沃S60是一款个性鲜明的车型，全系带有City Safety城市安全系统、短轴+好悬架带来的不错操控感、还有沃尔沃一直以来的高安全、知性、环保的品牌形象，能够让它吸引不少公司高层、律师、医生等高收入高知识分子。

但它缺点又是明显的，全系仅有标准轴距车型可选，不能满足追求大空间的中国消费者需求，至少对手是提供了、或全系采用加长轴距；另外在于动力总成方面，入门版本采用的2.0T超低功率发动机，超低功率必然使得用户心生怨言，不符合豪华车型的传统意义；最重要的是全新S60在价格方面没有与BBA等一众对手拉开差距，而与雷克萨斯相比，品牌形象还不能带来高溢价。所以说，沃尔沃S60会是一辆销量不差的新车，但不会是爆款车型。

沃尔沃，在全球范围销量并不差，在某些细分市场更是能够超越BBA等一线阵营对手。但就国内来看，并没有取得该有的表现，这一部分是历史原因，另一部分则是沃尔沃始终不够重视中国市场，产品更新明显不如对手，一度导致“无车可售”的尴尬局面，如今虽然有S90、XC60以及此次的S60实现国产，但没有提供长轴距车型始终让它难以普及，以及呼声颇大的V60仅以进口形式引进，对于原该走亲民普及路线的XC40，国产后也没有起到太大的价格控制作用。如此种种，更多为我们表述了一个观点，“沃尔沃是一个好品牌，S60是一款好车，但就是不适合中国人。”