相信在座的各位看官都知道，车不同于房，房会越来越值钱，而作为消耗品的车会越来越不值钱。因此，对广大持币待购者而言，购车除考虑颜值、空间、配置、动力这些外，附加项目保值率也尤为重要。

前不久，中国汽车金融暨保值率研究委员会，发布2019年最新中型车三年保值率报告。根据报告显示，排名前十位的车型里，德系车和日系车分占五位，其中日系车雅阁排在首位。

那么问题也来了，在国内均有售而且保值率排在前十位这些中型车到底谁实力更胜一筹呢？且跟教授往下看！

 本田雅阁 

 指导价：16.98-25.98万元 

3年保值率：64.66%

本田雅阁战胜所有欧美对手以及自己老对手丰田、日产等，在国内的保值率排名第一，3年保值率达到64.66%，这也反映出消费者对雅阁的认可。

事实上，无论是上一代雅阁，还是目前在售的第十代雅阁，各方面表现都非常均衡，尤其是现款车运动和舒适兼备的特点，让雅阁赢得了更广泛的受众群体。

有别于过往的设计风格，十代雅阁的时尚个性特点更能迎合当下年轻消费者审美观念。其次，它搭载本田地球梦1.5T引擎，与主流合资中级车形成了大相径庭的反差，不过这也让雅阁拿下了中型车销冠地位，保值率位居第一。

 丰田凯美瑞 

 指导价：17.98-27.98万元 

3年保值率：63.88%

丰田凯美瑞，历代车型都表现出过人的舒适性，充分迎合了那些追求耐用、舒适性的消费者喜好，而皮实耐用的特性更是让它赢得了不少消费者的芳心，这也让它保值率一直居高不下，3年保值率达到63.88%。

随着消费群体年轻化，八代全新凯美瑞时尚运动的调性彻底颠覆了传统消费者对凯美瑞的印象。造型设计，底盘调校等尽显运动风格。

不过，相比十代雅阁的变化，凯美瑞还是相对比较保守，特别是两台2.0L、2.5L自然吸气引擎，相比雅阁的1.5T在动力方面还是略逊一筹，从这里可以看出这个在市场征战多年老将对耐用、可靠性的执着追求。

 奔驰C级 

 指导价：30.78-47.78万元 

3年保值率：62.64%

奔驰C级是奔驰品牌下的一款中型车，它将“豪华”一词演绎到了极致。怎么说呢？造型传承自奔驰S级，内饰氛围与同级对手拉开明显差距，性能追求舒适性，总体销量也一直很不错。

其次，历代车型都有着不错的设计和质感，加上庞大市场保有量和市场热度，在售的这代奔驰C级取得了较高的保值率，3年残值率达到62.64%，这点在豪华车身上还是挺难得的。

不过，奔驰C保值率能取得如此优秀成绩离不开它的终端优势，假若随着C级车型老化而不进行换代，终端价格不再坚挺，C级保值率随时可能会下跌，毕竟保值率带有一定滞后性。

 马自达阿特兹 

 指导价：17.58-23.78万 

3年保值率：61.42%

马自达阿特兹在日系中型车里面，知名度相对较低，算是比较小众的一款车型，不过，这似乎并不影响它的保值率问题，据2019年保值率报告显示，三年过后阿特兹保值率达到61.42%。

毕竟，作为纯正主打运动的轿车，阿特兹的硬核实力在中型车里面也算是数一数二，尤其是魂动高颜值、创驰蓝天引擎、GVC加速度矢量控制系统这些构成了它与其它同级对手竞争市场的核心优势。

当然，除产品本身展现的实力外，阿特兹始终坚挺的价格也是它保值率居高不下的重要原因之一，但由此也带来了销量不够给力的劣势，这点从它每个月的销量数据变化便可窥见一二。

 本田思铂睿 

 指导价：17.99-26.79万元 

三年保值率：60.68%

思铂睿是一款与雅阁平起平坐且主打运动的轿车，在消费群体当中也颇受好评，但奇怪的是这款车始终叫好不叫座，最终由于销量掣肘，去年不得不接受走向停产的命运。

但抛开停产这个话题，不得不承认本田思铂睿强悍的产品素质，丰富的配置和优秀的十音响隔音降噪功能面面俱到，2.4L+8DCT动力总成爆发力强，输出自然线性，配合优秀底盘调校，操控性能良好。

其次，作为本田的作品，思铂睿本身就拥有可靠耐用的特性，由此可见，思铂睿拥有三年60.68%保值率也并不值得奇怪，可惜的是现在停产了，想买也只能去二手车市场寻找了。

 大众帕萨特 

 指导价：18.49-28.29万元 

保值率：59.05%

提及大众品牌里面偏商务调性的车型，相信绝大多数人都会想到帕萨特和迈腾，两者的价格方面也没有太大的差异，但根据2019年保值率数据帕萨特的保值率要比迈腾高些，三年保值率达到59.05%。

帕萨特保值率高，与其雄厚群众基础和市场保有量有着不可分割的关系。当然，归根结底，最主要的原因还是在于这款车本身综合素质不差，空间大，做工用料讲究，品质感上乘，符合它的价格定位。

 日产天籁 

 指导价：17.98-26.98万元 

保值率：58.97%

作为与雅阁、凯美瑞并称“日系三杰”的车型，在雅阁、凯美瑞相继换代后，天籁也迎来了第七代车型，自去年上市至今，在国内市场月月销量破万辆，销量成绩还算不错。

但与雅阁、凯美瑞等车型相比，天籁的销量成绩还是稍微差了那么点意思，销量顶峰也就在月销万辆出头，在雅阁、凯美瑞动辄近2万辆的销量数据面前略显逊色。

除此以外，日产的可靠性和燃油经济性与“双田”车间的差距还是客观存在的，但天籁的舒适感也不是雅阁和凯美瑞目前所能做得到的，只能说凯美瑞和雅阁更符合国内消费者购车诉求。

 大众迈腾 

 指导价：18.61-30.91万元 

保值率：58.74%

图为2016款车型

迈腾和帕萨特同属商务型轿车，但由于上一代帕萨特没用MQB平台，迈腾的技术含量要比帕萨特高半级， 2016上市至今已经过去三年的时间，但是销量一直保持坚挺，月销量稳定在一万辆，在中型商务轿车里面生命力非常顽强。

图为2016款车型

有别于其它中型轿车，迈腾设计更显内敛，低调而显奢华，整体的设计感和工艺水准都是同级车中比较优秀的存在。产品层面过关，定价方面迈腾也给足了诚意，终端可优惠三到四万元，普遍对消费者具备有吸引力。

图为2016款车型

综合而言，大众迈腾的保值率在中级轿车不算靠前，在日系车里面可能稍显逊色，但在德系车里面，排名也是数一数二。

 大众CC 

 指导价：24.68-30.18万元 

保值率：57.40%

大众CC溜背、无边框车门设计配合黄金海岸车漆、枪灰色轮圈和银色外后视镜，优雅且运动；2.0T涡轮增压引擎加7DCT双离合变速箱，辅以欧式调校风格，动力输出稳定有劲，是追求个性与时尚消费者的购车心头好。

不同于其它保值率高的车型，大众CC在市场上受众面不广，因此也注定了它的销量和保有量不能和同级其它车型相比拟，而它在市面上并不多见便是最好的佐证。

事实上，大众CC之所以保值率维持在较高的水准，一方面是因为CC是B级运动车，动力和起步价门槛比普通B级车高，自身价格跨度小，终端优惠大；另一方面是因为它外观好、动力足、操控不错，而且自带品牌效应。

 奥迪A4L 

 指导价：28.68-40.18万元 

保值率：55.58%

在奥迪的所有车型当中，A4L不是卖得最便宜的那个，但A4L却是卖得最好的那位。作为豪华入门级车型，奥迪A4L在国内市场的销量表现一直很坚挺，而且在消费者中的口碑也非常好。

其次，奥迪A4L在市场拥有非常庞大的群众基础，市场保有量大，受欢迎度高，目前在国内市场每年新增的保有量将近70万辆，这也是为什么它的保值率能够维持在一个较高水平的原因。

有别于主打运动操控的宝马3系和品质豪华感的奔驰C级，奥迪A4L更注重科技感氛围的营造，而且更懂国人用车需求，比如加长轴距以此带来更大更宽敞舒适的空间，迎合消费者以大为美的审美观念。

书归正传，汽车不仅是一辆交通工具，同时也是大件商品，而且还是一件会贬值的商品，保值率的高低直接决定了它日后转手能值多少钱。因此，教授个人认为：对平民百姓而言，购车前可以多关注下保值率这个参数，毕竟只有利而无害！