什么车型最能代表Jeep这个品牌，当然是方方正正的硬派越野车——JEEP牧马人了！在很多人的固有印象里，Jeep基本和越野画上了等号，然而，这个曾经执着于越野车型的品牌现在已经为市场做出了太多的妥协，从两驱城市型的Jeep指南者，到小排量增压发动机的Jeep牧马人，再到如今的Jeep首款新能源车型——Jeep指挥官PHEV，Jeep 一步步为市场需求做着改变。

11月7日，广汽菲克Jeep指挥官PHEV正式上市，新车共推出了2款车型，分别为进享版和臻享版，综合补贴后售价分别为30.98万元和32.28万元。

外观方面，指挥官PHEV和燃油版车型较为接近，整体设计参考了Jeep云图概念车，延续了方正平稳的车身造型，采用Jeep家族标志性的7孔式进气格栅，并采用双色处理。车身侧面也是方正平直的造型，全新的花瓣形轮圈颇为亮眼，为了区别于燃油版车型，车门上增加了PHEV标识。

内饰方面，新车整体上和燃油版区别也不大，仪表盘的设计比较新颖，采用了机械指针和液晶仪表组合的样式，用于取代炮筒式仪表盘，科技氛围有所提升。另外，新车其他配置也较为丰富，新车还配备了8.4英寸中控屏、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、倒车雷达、定速巡航、胎压监测/显示、全景天窗、倒车影像、自动驻车等配置。舒适性配置方面，新车标配真皮座椅，支持主/副驾驶12向电动调节，座椅都带加热功能，后排座椅支持靠背角度调节。

动力方面，指挥官PHEV搭载了一套插电式混合动力系统，该系统的发动机源自燃油版车型的GME-T42.0T直列四缸发动机，最大功率为230马力，最大扭矩311牛·米；另外，系统中搭配两台电机，最大功率分别为89千瓦和66千瓦，最大扭矩为315牛·米和117牛·米，传动系统采用的是电控无级变速箱。电池组方面，新车采用了来自宁德时代的电池组，容量为12.95kWh，能量密度达到了165Wh/kg，新车纯电续航里程达到了70公里，如果在市区短途代步，完全靠纯电行驶是完全可行的，即使是长途出行，1.7L/100公里的油耗也完全没有负担。

Jeep指挥官燃油版车型已经上市一年多，市场表现并没有如人所愿，毕竟这个级别的竞争对手实在太难以撼动，途观L和汉兰达的光环过于耀眼。换上了混动系统的指挥官，卖到30.98万-32.28万的价位，这个价位对标的市场实在比较小，而且还要和途观L新能源抢夺市场，可见指挥官PHEV并不会很轻松。当然，指挥官PHEV显然不仅仅是为了市场而生，它同时也是一款带有战略意义的车型，是Jeep品牌电动化转型的试水产品，新能源市场的前路越来越清晰，各大汽车制造商相继已经走在路上，再不行动，Jeep就跟不上了。