上周的新车界非常热闹，有长安与PSA搭伙研发的新皮卡凯程F70上、史上性价比最高的法拉利——SF90 Stradale、强行挤入了电动车界但是续航不太行的高尔夫/宝来纯电、强行挤入了电动车界但是续航还不错的本田XN-V，还有不到20万就能买到的中大型SUV奔腾旗舰车型T99。详细信息，烦请向下滑动阅览。

长城、大通等厂商逐渐布局高端皮卡市场，随后长安轻型车也跟进推出了长安凯程F70，新车是长安与法国PSA集团合作开发的产品，除了面向国内，还将销往海外市场。

凯程F70提供包括柴油和汽油、两驱和四驱在内共计30款车型，官方指导价为9.28-13.98万元，其中一半的车型为国五版本，另一半为国六，能够满足不同需求的用户。不过暂未提供变速箱版本，统一配备6速手动变速箱。

凯程F70野性的外表下是一副吃苦耐劳的内核，其拥有29°的接近角、27°的离去角，最小离地间隙230mm，应付中度越野路况不在话下，并且后桥配备变截面钢板悬架，载重能力同样出色。

内饰是真正体现“高端”的地方，平底方向盘和悬浮式中控屏取自乘用车元素，中控的“钢琴式”按键很有标致的风格，顶配车型还采用了黑棕双色的搭配，整个内饰彻底摆脱了以往皮卡粗犷的形象。

今年是法拉利Scuderia Ferrari车队成立90周年，周年庆之际，法拉利推出了SF90 Stradale做献礼。SF是Scuderia Ferrari的缩写，90表示成立90周年，而Stradale则是意大利语，与英文Street同义，由此就可以得知新车的身份：为庆祝法拉利车队成立90周年推出的公路跑车。

SF90 Stradale是法拉利第一款插电式混合动力车型，其搭载了由史上最强的法拉利V8发动机和三电机组成的混合动力系统，V8发动机采用经典的90°夹角设计，被搭载在SF90 Stradale的后轴之前，最大功率780马力，峰值扭矩800牛·米，加上三台电动机（前轴两台，后轴一台）提供的220马力，综合输出功率达到惊人的1000马力！

一系列的电子系统把这匹“烈马”驯得服服帖帖，绝不像Laferrari那般桀骜不驯，省去了和车较劲的功夫，圈速自然就上去了。同时电子四驱系统也使得这家伙拥有惊人的加速度，0-100km/h仅需2.5s，0-200km/h为6.7s。

这款车已在深圳首发，售价为398.8万元，现场还公布了其在法拉利自家的Fiorano赛道的测试圈速：79s，领先旗舰跑车LaFerrari 1秒！相比后者的售价，四舍五入后SF90 Stradale简直不要钱。

大众在同一天上市了两款纯电动车——高尔夫纯电和宝来纯电，相信各位从名字能猜出来这是两款“油改电”的产物。它们分别基于MQB平台的高尔夫7和全新宝来打造，采用相同的纯电动力系统，NEDC工况下拥有相同的270公里续航里程，与现今动辄500公里+续航的其它电动车相比，确实不够显眼。

两款车的外观仅在原燃油车型的基础上进行了些微改动，高尔夫纯电与燃油版高尔夫的区别如下：前格栅和大灯加入了象征电能的蓝色元素、LED尾灯造型更加扁平、车轮采用低风阻轮圈和低滚阻轮胎。

宝来纯电则换装了更密集的多辐条格栅，采用与车身同色涂装营造出近乎密闭的效果，下包围两侧的通风口采用了GTE风格的样式装点，同时宝来纯电也采用了对提升续航水平有利的低风阻轮圈和低滚阻轮胎。

已经有消息称基于大众MEB平台的ID.3即将引入国内，后续将有更多的大众纯电车型推出，基于纯电平台开发的车型在续航上将对“油改电”产物形成碾压，如果没有急切的用车需求，编辑并不推荐以上两款车型。

RS-3是宝骏RS系列的第二款车型，延续了宝骏品牌“颜值高，价格实惠”的优秀基因。新车定价为7.18-8.98万元，自动挡的入门价格仅需8.18万元。

小型SUV领域一直是“争奇斗艳”的主秀场，集众多时尚元素于一身的宝骏RS-5更是台上一颗耀眼的星。分体式大灯是一个有新意的设计，配合八边形的前格栅帅气逼人。走到尾部更是令人惊喜，其采用了少见的分体式尾灯设计，加上熏黑的配色有效的提升了精致感。

内饰体现了国产车型舍得堆料的一贯特色，其拥有一块全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，科技感满满。同时内饰层次分明，黑色钢琴烤漆和亮色装饰对提升档次感效果明显。并且高配车型还搭载了主驾驶电动调节、ACC自适应巡航、变道辅助、防碰撞预警、主动刹车等配置，全景天窗也是一个加分项。

自动挡车型采用CVT变速箱是一个稳妥的选择，能够提供平滑顺畅的驾驶感受，1.5L的发动机有99马力（手动挡）和105马力（自动挡）两种调校，数据不算出色，但满足代步的需求足够了。

本田XN-V同样是XR-V的“油改电”产物，但其的续航里程比较可观，NEDC工况下达到了401公里，应付日常使用相对从容。并且其的外观与XR-V基本相同，消费者无需花大工夫即可接受（除了那个闻所未闻的标志）。

与其他“油改电”产物套路相同，本田XN-V通过对原平台车型增加相关新能源元素来凸显特色，主要包括：全新的logo、封闭的前格栅以及蓝色装饰条，这些都没问题，但是其在内饰中控台上加入了一块亮闪闪的蓝色装饰，立马展现出浓浓的汽配城风。。。套用一句某知名车评人的口头禅：你受得了吗？

本田XN-V共有两个版本，命名为：风驰版和电掣版，听起来很快？不过其只在前轴配备了一台163马力（120千瓦）的电机，峰值扭矩为280牛·米，依然是家用车的水平。

在奔腾没有推出T100之前，T99稳坐旗舰的交椅，这部售价为14.99-18.99万元的中大型SUV仿佛一颗冲天火箭，再一次拉高了国产SUV的性价比天花板。

T77的外观设计很成功，新版的奔腾车标大家也很喜欢，T99把这些都继承了下来。光影折学的设计理念放到T99更大的车身上更加舒展大气，这副硬朗的外观在“阴柔风”盛行的车市中脱颖而出。

内饰同样引人注目，T77上的“3D全系投影”装置理所当然地来到了T99上，仪表盘和中控屏的贯穿式设计已经很普遍了，但也的确挺好看，奔腾还嫌屏幕不够，在换挡杆前方又加入了一块触摸屏，这科技感都快溢出来了。

奔腾T99搭载了一汽自产的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，满足国六的排放标准，8AT变速箱来自国产品牌盛瑞。三大件都是妥妥的国货。