随着人们生活水平的提高，买车似乎变得越来越简单，很多人工作两三年，全款或者贷款就能搞定一辆10来万的SUV。但教授想说，汽车毕竟是大件消费品，一用就是四五年甚至更长时间，所以买车一定要看准再下手，不然后期的小毛病容易让人染上“焦虑恐惧症”，而当你在忍无可忍想要处理掉它的时候，中间的损失就足够一家人吃上好几年的猪肉了。教授不是危言耸听，不信，你去问问以下这四款车型的车主。

广汽菲克Jeep-自由侠

售价：12.98-19.08万元

自由侠是广汽菲克第二款国产车型，号称保持了海外版的设计，方正呆萌的造型赢得了不少人的芳心，当然更多的人愿意为其买单主要是因为情怀。

目前自由侠前驱版的售价区间为12.98-17.38万，四驱版的售价区间为18.68-19.08万，相比同级的缤智、XR-V等要高出一些。

自由侠的售价虽比同级更贵，但是配置并不突出，除了顶配、次顶配车型外，其他车型的配置都比较一般。即便售价15.38万元的220T 自动夜鹰版，也仅配备了卤素大灯和手动空调，主/副驾驶座椅仍为手动调节，感应雨刷和LED日间行车灯都给省了，自动大灯也不用多想了。

自由侠的长宽高分别为4245*1805*1660mm，车身尺寸表面看上去达到了同级水准，但轴距仅为2570mm，所以空间表现一般。在前排乘客调整后合适位置后，170cm的体验者在后排基本抵到膝盖。

除了纵向空间表现一般外，横向空间同样存在不足，前排为了给主/副驾座椅留下足够的空间，中央手套箱和档位杆位置设计的非常窄，看上去怪怪的。而全车的储物更是鸡肋，很多地方只能放下一瓶300ml的水，开车时，你会惊喜地发现，自己花大价钱购买的pro版手机，竟然在自由侠上找不到一个“安身之地”。

早期的自由侠搭载1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，虽然厂家宣称保持了海外版的设计，但在国内却用的是阉割了MultiAir技术的发动机，动力上要低于海外的版本。

动力上的阉割，消费者还可以接受，毕竟150马力的最大动力也还表现不错，但7速干式双离合的表现明显托了后腿，低速顿挫明显、加速换挡犹豫不决是车主普遍反馈。

新款的车型用上了排量更小的1.3T发动机，但动力相比以前的1.4T提升了23马力，并且满足过六排放标准，不过变速箱还是原来的那套7速干式双离合，其与发动机的匹配也不要有太高的期待。

当然车主吐槽最多的还是其产品质量，虽然Jeep在国内工厂用上了比较先进的设备，但质量仍然有待提高。此前一位在Jeep 4S店工作过的朋友告诉教授，诸如变速箱漏油、卡顿、发动机螺丝生锈、天窗漏水等问题，在他们看来都是正常现象，而且销售人员还真把这些问题当做正常现象来应付车主，让车主哭笑不得。

或许4S店的销售人员本来就没错，因为比起新车断轴，以上的那些问题都是小儿科。早在2016年自由侠上市之前，一辆涂装完整、贴有临牌和编号的试驾车不慎撞在马路牙子上，导致右前轮严重断轴。这次的断轴事件虽然成功抢了个“汽车头条”，但对于拥有七十多年历史的Jeep来说可不是什么光彩的事，也似乎为将来自由侠糟糕的销量表现埋下了伏笔。

东风雪铁龙-雪铁龙C3-XR

售价：9.48-11.79万

新款C3-XR

老款C3-XR

这是一款越改越丑的小型SUV，这可不是教授一家之言，而是网友的综合反馈。相比与老款车型的精致时尚，中期改款后的C3-XR换装了一个正常人看来不算正常的前脸，或许那些追求另类、个性的少部分消费者应该会乐此不彼。

除去有争议的前脸，其它地方的设计还是体现了法国人的功底，整体来看是一款耐人寻味的车型。

内饰采用黑红双色的搭配，营造出一定的时尚效果，但整体的布局依旧比较传统，横平竖直的缺少新颖。用料也比较一般，除了红色的部分用了软性材质外，其他均为硬塑料。

没辙，买法系车，就得容忍它的配置。售价9.48万手动越行版，连车身稳定系统都没装，更别提上坡辅助、驻车雷达和倒车影像了。低配的车型还情有可原，毕竟成本摆在那里，但售价11.79万元的顶配车型，配置还低就有点忽悠消费者了。

作为顶配车型，C3-XR的配备在当前来看，显然拿不出手，塑料方向盘、卤素大灯、手动座椅调节、手动空调，连头顶上那块不可开启的全景天窗都需要加钱选装。

虽然拥有着2655mm的轴距，但C3-XR的空间表现却比较一般，尤其头部空间，171cm的体验者坐进后排，头部基本扫到车顶，坐着比较压抑。

目前C3-XR国六车型搭载1.2T三缸发动机和6速双离合变速箱，相比老款的1.6L+6AT的组合，动力和响应速度有所提高，但发动机抖动和高噪音的缺点无法避免，双离合变速箱也存在卡顿现象，并且可靠性有待进一步的考验。

广汽乘用车-传祺GS3

售价：7.38-11.38万元

传祺GS3是一款外观时尚，售价不高的小型SUV，对于年轻的消费者来说，或许是个不错的选择。

相比于较时尚的外观，内饰的设计比较保守，并且采用了大量的硬质塑料，细节的处理也有待提高。

前期上市的车型只有1.5L和1.3T两种动力，所以动力上的表现差强人意，起步较肉，后段的加速能力一般。新款的车型虽然换上了动力更强的1.5T发动机，但发动机由原来的四缸变为三缸，变速箱也由爱信的AT变成7速双离合。

熟悉GS4的朋友对这套7速双离合应该不会陌生，当年传祺的销量王GS4就是载在了这套变速箱上。抖动、异响、顿挫突出的7速双离合成为车主投诉的重灾区，出于舆论的压力，传祺不得不新增爱信6AT来替代原来的双离合。

或许是出于成本的考虑，传祺在新款的GS3车型上再次拿出那套双离合，希望变速箱相比以前有所进步吧。

东风乘用车-东风风神AX4

售价6.68-10.18万元

这是一款存在感很低的车型，常年的月销量徘徊在两位数。

AX4出自于东风引以为傲的DF1平台，外观比较时尚，符合年轻人的口味。但车身尺寸太小，长宽高分别为4195*1780*1622mm，轴距仅为2580mm,车内乘坐空间虽然尚可，但后备箱明显偏小，稍微大件的行李就需要将第二排座椅放倒。

内饰的设计比较保守，悬浮的中控屏幕算是一大亮点，但屏幕的材质一般，反光比较厉害，触控反馈比较迟钝，有种诺基亚早期电阻屏的感觉。对于一款售价6.68-10.18万的国产小型SUV来说，这样的用料在同级车型中显然不具竞争力。

配置也不是AX4的优势，全系卤素大灯、手动空调，手动座椅调节，全车仅配备一个前排USB接口，并且不配备前排中央扶手。

动力方面，AX4搭载1.6L和1.4T两种发动机，与之匹配5MT和6速双离合变速箱。动力不会有多少惊喜，起步比较肉，双离合变速箱调校风格偏向于CVT，升降档速度不够积极，加速反应迟钝。

同样是消费品，但车子不比手机电脑，配置低、毛病多了大不了随手一换，而汽车一用就是四五年甚至更长时间，所以很多的小毛病你得强忍着，甚至不辞辛苦三天两头往4S店跑。当然这样的“待遇”我们完全可以避免，买车之前做足功课，口碑、品质差的车型最好不要碰，尤其是那些发动机和变速箱有前科的车型。