今年的“金九银十”早已拉开帷幕，
9月份整个零售市场表现对比前8个月有着明显的提升。
虽然销量上不出意外成为历年“金九银十”的新低，
不过由于基数因素同比降幅进一步收窄，
所以，9月的乘用车市场可以说是稳重有进。
但是大家有没有想过一个问题，
“金九银十”现象是否国内汽车市场的一大特色？
根据百度百科的解释，
金九银十实际上是一个时间的概念，
在时间上因为九月份和十月份进入秋收时令，
是农业收获的季节，
按照人的收支消费心理，
在消费、投资等费用支出方面由心情带动，
在秋冬两季，特别是两个季节交接的时候，
家庭消费明显增加，
是一个随时间季节而消费的金融概念。
所以这个现象，
并不仅仅存在于中国。
那么欧洲9月的销量又如何？
他们最爱的的车型又是哪些？
TOP10：丰田-雅力士
9月销量：16,453辆(同比下降3.45%)
1-9月累计销量：166,368辆(同比下降1.2%)
谁说欧洲人就不喜欢日系车，
作为丰田旗下的主力小型车，
自1999年上市以来就广受欢迎，
在欧洲市场已经累计销售达到160万辆，
是丰田在欧洲市场保持市场份额的贡献车型之一。
TOP9：大众-Tiguan
9月销量：16,954辆(同比涨升90.01%)
1-9月累计：196,465辆(同比下降5.2%)
在欧洲销售的Tiguan其实与国内的途观L同源，
只是一个后者在国内加长。
16,954辆的成绩不算出色，
毕竟SUV不算是欧洲主战场，
但面对它的对手们，
Tiguan还是能笑得很灿烂。
TOP8：雪铁龙-C3
9月销量：18,354辆(同比上涨3.79%)
1-9月累计：183,505辆(同比上涨1.7%)
C3在国内的销量只能用惨淡来形容，
但在欧洲市场，
情况则是完全相反。
原因是C3非常符合欧洲消费者的需求，
而且他们也能接受C3的设计和审美。
TOP7：日产-逍客
9月销量：20,749辆(同比上涨61.12%)
1-9月累计：178,658辆(同比下降13.7%)
逍客的设计是由位于英国帕丁顿（Paddington）的
日产欧洲设计中心操刀，
而在欧洲和中国香港地区的逍客
都由英国的辛特兰（Sunderland）工厂生产。
所以说，
逍客完全就是"自家产品"。
这也就不难解释，
逍客的销量在欧洲为什么那么好。
TOP6：福特-福克斯
9月销量：21,571辆(同比上涨130.6%)
1-9月累计：182,172辆(同比上涨12.6%)
截至2018年末，
现款福克斯已经在欧洲
斩获12项欧洲年度及专项大奖。
虽说福特是个美国品牌，
但福克斯却是个最有欧洲feel的美国车。
原因无他，
就是福克斯拥有欧洲人很重视的驾驶乐趣。
TOP5：奔驰-A级
9月销量：22,020辆(同比上涨113.74%)
1-9月累计：148,730辆(同比上涨63.9%)
A级，
在国内是“充面子”的代名词。
但在欧洲，
人家还真的是
“入门级豪华品牌车型”的代名词。
TOP4：福特-嘉年华
9月销量：22,295辆(同比上涨26.76%)
1-9月累计：181,644辆(同比下降16.8%)
嘉年华与福克斯的关系，
就像是大众polo与高尔夫的关系。
这种“又不大气又没面子”的车型，
在国内落得个停产的命运。
不过在欧洲，
则是成为年轻消费者最喜欢的车型之一，
毕竟嘉年华让年轻人，
实现高性价比的同时，
还能享受驾驶乐趣。
TOP3：雷诺-Clio
9月销量：25,291辆(同比上涨15.99%)
1-9月累计：273,233辆(同比下降4.7%)
新一代Clio已经发布，
不过在此之前，
现款的表现还是非常出色。
作为经常进入前五俱乐部的Clio，
其低价实用的形象早已深入人心。
不过假如它引入中国，
估计能获得“全败”的战绩。
TOP2：欧宝-Corsa
9月销量：28,379辆(同比上涨9.68%)
1-9月累计：189,010辆(同比上涨8.2%)
还记得欧宝这个品牌的，
相信岁数也是有那么点了。
当年那个在中国水土不服的欧宝，
在归入PSA集团后，
如今在欧洲可以用顺风顺水来形容。
其中尤其是Corsa，
在欧洲市场的用车环境下，
它的优点完全被展露无遗。
TOP1：大众-高尔夫
9月销量：35,005辆(同比上涨79.82%)
1-9月累计：346,260辆(同比下降12%)
中国有“德原朗”，
欧洲有“德原高”。
中国人喜欢三厢车，
欧洲人喜欢两厢车。
但不变的是，
赢家都是那个知道消费者想要什么的大众。
其实这个排名不仅仅能反映
品牌车型之间的销量差异，
更能看出不同市场消费者的喜好和需求。
欧洲人比起那些大空间和高配置车型，
更享受小尺寸车型带来的驾驶乐趣。
至于金九银十，
对欧洲人来说讲，
似乎天气对他们购车欲望的影响，
来得更大。