轿车也好，SUV也罢，哪怕是MPV我们都已经有不少纯电或者插混的车型推出，对于这些家用车而言，正在逐步打开大家对使用新能源车的认知，并且越来越多的人将纯电与燃油车当成互补，成为家庭不同分工的主力，保养费低、电费低等优势，让不少消费者找到了新能源车的新定位。
不过，皮卡新能源化之路也开始提上了日程，未来，纯电皮卡或许会成为消费者的另一个需求增长点。在国内，由于法规的限制，皮卡无法进城，更多的用车场景则是在郊区，这无疑大大限制了国内皮卡车市场的开放性。
但是由于皮卡车上牌无需指标，并且如今不少皮卡除了车斗的可用性高之外，越做越精致的车厢以及越来越高的品质，都把皮卡往家用车的领域去推，试图将皮卡打造车另一种精品车的新选择。而这些纯电皮卡车，未来有没有进城的可能呢？
长城风骏7 EV，搭载电机的它，用途几何？
长城风骏7已经越来越往家用车的设计去做调整，更加偏向于家用的内饰风格，更加有档次的用料选择，风骏7就好比去掉了尾巴，加了个车斗的“SUV”，满足一般的家用并不在话下。并且随着不少城市已经取消皮卡车贴反光条等“福利”，让皮卡终于不再有“蒙羞衣”，货车的刻板形象也有了一定的改观。
而随着汽车市场的新一波的长点以及电气化进程的推进，风骏7迎来了自己的纯电版本，风骏7 EV即将为国内的卡车打开新的格局，注入一股新鲜的血液。在9月份，风骏7 EV就已经开启了预售，25.68-26.68万元的它能否开启国内皮卡的新纪元呢？
风骏7 EV在外观的设计上基本遵循了燃油版的造型思路，整体依旧硬朗和魁梧，只不过在前格栅等处进行细节上的调整。车长为5400mm，轴距达到3350mm，而车斗的尺寸为1680*1460*480mm。内饰部分换装了更大尺寸的悬浮液晶屏，电子挡把加入，并在中控台采用蓝色饰条来强调其新能源车的身份。
该车搭载了一台最大功率150kW，最大扭矩300N·m的电机，电池能量密度为171Wh/kg，容量为60.76kWh，续航里程300km。
目前，国内皮卡车市场长城占据了主要的份额，在电气化时代已经逐渐来临之际，长城试图将自己变成第一个吃螃蟹的人，率先让纯电皮卡车入局，让自己再次引领和窥视市场，为以后的电动皮卡之路打下基础。但目前来看皮卡车的需求点依旧偏低，无需指标是皮卡车的一大优势，一旦纯电皮卡的加入，势必会引发新一轮政策的照顾，届时纯电皮卡命运几何，我们且行且关注。
福特F150纯电，企图继续领先全球皮卡地位
全球最热销的皮卡来自福特，皮卡车卖得最好的市场来自美国，而这款在美国卖得最好的皮卡则是福特F-150。对于猛禽，我们并不陌生，所以聊起猛禽的时候，F150就在我们脑海里呼之欲出。
福特F150燃油版
作为高端、高性能皮卡的代表，福特F-150在全球市场一直扮演着领头羊的角色，并且成为皮卡车里头近乎最高规格的代表。在国内，售价超过50万起的它，依旧无法获得进城的资格，但是福特F-150在去年也成为了不贴反光条的首批收益车型，“裸车”的模样终于可以回归原本的霸气气场。
作为一款颇具盛名的皮卡车，福特自然也不会闲着，随着新一代福特皮卡正在加紧各项测试之际，有关于福特纯电版F-150的消息业被漏出。而在此前，福特已经发布了F150纯电版的预告片，演示F-150纯电版原型车拖拽10节双层火车货箱与42辆F-150的场景，以此来突出F-150纯电版的拖拽能力和全球领先的地位。
福特F-150纯电版或将于2021年发布，届时纯电与燃油的猛禽，你会选择谁呢？
丰田海拉克拉跟进，战神即将混动系统加持
说起丰田的海拉克拉，在全球范围内，只要喜欢越野的人群里头，它几乎是无人不知无人不晓。作为丰田卖得最好的一款皮卡车，也作为在海外颇具盛名的一台皮卡车，海拉克拉几乎就是车坛里的神话。而“耐用”绝对是海拉克拉头顶上的光环标签，在不少恶劣的环境下，它都扮演着靠谱和稳定的属性，为出行者保驾护航。
这么一台狂野和硬派的皮卡车型，丰田有计划引入一套混动系统，这势必会让海拉克拉的整个动力表现得到提升。不过，对于海拉克拉而言，不少用车场景是在一些严寒和酷暑的地方进行越野挑战，这会对动力电池以及整套混动系统的稳定性跟可靠性带来更多的挑战。而引入混动系统之后的海拉克拉届时将会有不同的实力表现值得我们继续期待。
一个你可能不曾听过的纯电皮卡车型，Rivian R1T
Rivian是一家在2009年诞生于美国的电动汽车品牌，从2017年开始，Rivian就开始着手打造自己的纯电动车型，其中以SUV和皮卡为主要方形。而Rivian推出的首款电动皮卡为R1T，凭借着前卫、科技的设计，获得了不少的关注。
作为一款纯电动皮卡，Rivian R1T方正但是又较为圆润的外形设计颇具特色，不管是一体式的LED前灯带还是圆条竖形排列的大灯组，让Rivian R1T整体造型都十分的炫酷，非常的新奇。
而作为一款电动皮卡，续航里程依避免不了成为大家关心的地方，Rivian R1T将提供两种续航版本，其中高性能版的续航里程可达712km，并且拥有0-96km/h只需2.8s的加速时间；同时，Rivian R1T还将具备强悍的越野能力，试图在纯电皮卡车里头崭露头角。
Rivian R1T将采用LG化学提供的21700圆柱形锂电池，整个电池组将采用两层结构设计，并对电池温控系统进一步优化，来达到节能的目的。而整套电驱动系统将提供高达788匹的马力，峰值扭矩将达到1400牛·米。未来，Rivian R1T将于特斯拉皮卡一较高下，共同抢占纯电皮卡车的新兴市场。
随着现在的电动车越来越多，不少新能源新车企也拔地而起，除了以上这些车型之外，特斯拉纯电皮卡车预计在年底发布，续航里程可能达到600-800km，售价或将低于5万美元。同时，跟福特Ranger同平台打造而来的大众Amorok皮卡车也被提上了日程，未来是否会跟进纯电皮卡的路线还不得而知。
但是一旦特斯拉跟Rivian的纯电皮卡开始刺激市场，并成为新选择的时候，大众即将推出的Amorok以及老牌三菱Triton皮卡可能并不会坐以待毙，而纯电皮卡能否成为部分市场的新增长点和引爆点，或许还是个未知数。
纯电皮卡的推出，目前还是个比较新鲜的“物种”，相比起轿车和SUV而言，皮卡车的实用性更高，所以在拉货以及越野之际，对车辆的性能以及可靠性的要求更高。并且皮卡车越野对于纯电续航的损耗能够做到何种成绩，也是我们较为关心的地方。带着这些疑问，或许真相离我们也不远了。
