我们都知道，“冲动消费一时爽，事后没钱悔断肠”。但在日常生活里，这种因一时兴起的冲动消费行为并不稀奇。

有人因为突然想健身而办了健身卡，却从没去过几次健身房；也有人因为想学钢琴而报了钢琴课，可却从没去教室上过课.......

这都还是些小事，要知道，这些一时兴起的冲动性消费行为即便是在动辄就十几万购车领域也屡见不鲜。不过，由此也导致有些消费者，好不容易花费十几万买了辆新车，结果新车还开不到一年，就不得不妥协考虑卖车。

当然，归咎起来，这也不能全然怪消费者，毕竟这些新车的亮点太突出，以致于消费者在购车时没有关注到它们的痛点所在。那么都有哪些新车亮点突出，但后续表现却不尽人意呢？

北汽昌河Q7

 指导价：8.79-14.89万 

亮点：空间大配置高

北汽昌河Q7虽然尺寸与市场定位紧凑型SUV，但身材却有些中大型SUV的调性。至于身材与颜值，颇有几分老款路虎揽胜的神韵。论气势，绝不比同级的任何车逊色。

做工用料谈不上出色，可也在主流水准，没什么可挑剔的地方，反倒是丰富配置为它的实力加上几分。诸如无钥匙进入、多功能方向盘、座椅通风加热、座椅靠背支撑调节、全晶天窗、中控大屏等配置一应俱全，诚意感满满。

不仅如此，昌河Q7还掐准了国人“以大为美”的喜好，三围尺寸轴距平平，但空间感表现出众，尤其是头部空间非常充裕。后排座椅填充厚实，软硬适中，而且坐垫比较修长，腿部支撑性比较好。中间地台高度虽有些突出，但得益于腿部空间较为优渥，长途旅行中对中间乘客依然照顾得比较到位。

然而，这款9万配1.5T+6MT动力总成，上市3天销量超3000辆，并且在国产车里最没存在感的“豪车”终究抵不过市场的检验与时间的侵蚀，渐渐在市场与消费者视野中淡去。据2019年销量数据显示，昌河Q7今年前7月的销量还不到3200辆。

深究内里，昌河Q7动力匹配调校不到位，油门轻了不走，重了容易往前窜，而且后期油耗非常高。经过实际测试，平均百公里油耗在10.0L左右，对比同级CR-V、日产奇骏等车型，劣势不是一丁半点。

远不止此，昌河Q7的质量把控水准也没有同级合资车乃至一些自主品牌给力，据车质网统计数据，2018年，昌河Q7全年卖出6000多辆，但车辆故障，小毛病不少，投诉率0.7%，关于车身附件及电器的故障投诉率更是高达50例，占总投诉数的89.2%。

另一厢，昌河Q7销售网点分布非常稀薄，而且没有健全的售后服务流程与人才管理，服务体系还不够完善，后期别说车辆维修配件难找，就是做个常规小保养也极其不简单。

众泰T600

 指导价：7.98-14.28万 

亮点：价格便宜配置丰富

早些年，众泰因为复刻能力超群，又赶上国内市场SUV蓬勃发展时期，凭借国民“保时泰”SR9一跃成为当时的“黑马”企业。但鲜有人知众泰车企的爆红与崛起，与T600的热卖颇有渊源。

时间回到2013年，彼时众泰T600诞生，依靠亲民价格、配置合理等优势未上市先爆热，上市后更是轻松拿下单月销量过万的成绩，为众泰后续发力主流市场发力顺风顺水打下了坚实基石。

2018年10月，19款众泰T600正式上市，改用全新设计风格，整体造型给人耳目一新的感觉。贯穿式尾灯与犀利前LED灯组遥相呼应，既为颜值提升起到画龙点睛之效，又能增加车辆辨识度。

众泰T600虽然定位中型SUV，但卖的却是紧凑型SUV价格，7.98-14.28万售价比同级的昂科威、途观等车型不知便宜多少倍。与综合产品力息息相关的空间、动力输出、内饰做工用料也都不差。

与此同时，在配置方面它也给足了消费者诚意，一键启动、无钥匙进入、手机互联、倒车影像、电子驻车、智能语音控制、双区自动恒温空调、侧气帘等均能在它身上寻到踪迹。

但车无完车，众泰T600 NVH控制缺乏水准，底盘悬挂调校偏硬，乘坐舒适性不太好。其次，油耗也出人意料，才过几个月时间，新车随便开就10点几升，平均1公里1块钱的水平与刚买回来8点几个的油耗实在是差得太远。

不仅如此，后期毛病也不少，开了没两年，各种开胶、接缝裂开接踵而至。甚至有不少车主坦言“买车2年，去4S店的次数已经数不胜数了，各种换配件的钱都已经可以买辆新车了！”

空口无凭，数据说话。根据车主之家与车质网调查数据显示，众泰T600在今年前9个月销量数据达到15147辆，但经常被投诉车身生锈、发动机异响故障，售后服务等问题，而且3-5年内，T600百车故障数818例，往一千大关靠拢。

中华V7

 指导价：10.87-15.99万 

亮点：用料厚道，宝马动力

V7是华晨中华推出的首款中型SUV，它出自华晨与宝马联合研发的M8X平台，目前市场售价10.87-15.99万，价格相比许多合资中型SUV要便宜，这点也是它之所以受那么多消费者关注的重要原因。

中华V7整体造型较为饱满，家族式前脸设计风格，点阵式前格栅带有一定冲击性，而且带有相当高品牌辨识度，尾部造型则带有宝马X1的韵味，缺乏些层次感，但底部双边镀铬排气是童叟无欺的真货。

内饰设计思路清晰，布局给人一种简约流畅的风格特征。用料也非常厚道，在中控台面板、门把手、座椅多处覆盖大面积皮质与软性材料，但做工相对比较粗糙，对细节之处处理得不是那么到位。

当然，V7核心卖点在于1.6T+7DCT双离合动力总成，CE16型1.6T引擎由宝马授权，加持单涡轮双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程等宝马曾经引以为傲的技术，匹配来自格特拉克7速湿式双离合变速箱。

这套动力组合最大输出马力204Ps，峰值扭矩280N·m，零百加速9.13s，动力性能表现不能说有多出众，但满足日常家用出行没有任何问题，而且百公里8.6L油耗处在主流水准，燃油经济性值得肯定。

但瑜不掩瑕，中华V7整体NVH控制水平较低，除怠速状态时，车内听不到什么噪音外，其余工况风噪、引擎噪音都非常明显，尤其是风噪，随着车速提升，传进车内的噪音会越来越明显。

再者，日常城市出行，遇上红绿灯或者堵车，油耗升得特别快，数据实测，走走停停的工况下，百公里油耗能跑到9.0L到10.0L以上，燃油经济性不理想，这点不少车主都表示有些失望。

另外，10.4英寸触控式中控屏幕所搭载的系统运行速度较缓慢，反馈不够及时，360度倒车影像不清晰，而且顺滑度不足；其次就是7座车第三排相对比较鸡肋，腿部、头部空间都不如人意，长时间久坐容易腿麻头疼。

华晨雷诺观境

 指导价：7.59-12.0万 

亮点：配置丰富，7座布局

观境是华晨雷诺推出的首款SUV，市场定位中型SUV，全系采用2+2+3的7座布局，是10万元左右价格内唯一款7座中型SUV。这款车虽然名字上带有雷诺二字，但挂的却是金杯车标，而且设计上也看不到一点法国车的影子。

颜值而言，华晨雷诺观境并没有什么设计感，但2780mm长轴距与1820mm车高设定，赋予了它拔群空间性能。2+2+3座椅布局，空间灵活，满足日常用车没有问题。即便是第三排，“板凳座椅”不是很明显，座椅承托性与乘坐舒适性都有保证。

值得注意的是，考虑到品牌认知度还不如同级的探岳、汉兰达等车型，观境在配置上下了不少苦功夫，这点从顶配车型10万左右，六安全气囊、360度倒车影像、电动后备厢、语音控制中控屏幕、前排座椅加热功能等如约而至便可知。

不过，因为品牌知名度与车标的原因，逢年过节选择开观境回家探亲戚，不免就要被亲戚追着问诸如“雷诺现在都已经有七座SUV？”、“你怕不是花钱买了台换壳的金杯车吧？”等讽刺性问题，试问，面对这些问题，有谁顶得住啊。

有别于现在的许多SUV车型，观境选择了不走寻常路，全系只推手动挡，不管是AT、DCT、CVT还是AMT，一律不推出，天然地屏蔽了交通拥堵的一二线城市市场。

与其说观境丧失了在一二线城市的市场份额，倒不如说它有自知之明，知道自己有多少斤两，不和主流汉兰达、冠道等车型去抢一二线城市市场，而是偏安一隅，守好自己在三四线城市的一分三亩地。

目前，从销量数据看，观境在市场上的境遇并不是太明朗，但考虑到今年它才上市，而且面向的是三四线城市，有此成绩也无可厚非。也许待其在三四线城市打开市场后，销量会迎来指数上的上升。

话有千言，中心一个。买车对消费者来说绝不是件轻松简单的事情，因为一款车好不好并非是由它的亮点所决定，只因为某个亮点而为一款车买单并非明智之举。

在教授看来，与其一时兴起买一辆亮点鲜明的车子，倒不如挑一辆没有亮点，但表现更加趋于均衡的车来得实在，或者说更划算。