日系车对你来说印象最深的是什么？是8、90年代的辉煌时期？还是日系车开起来轻飘飘？
对消费者来说，省心实用油耗低保值率高才是最实际的，而这也正是日系车能给到消费者的。
相信大家都知道，日本是一个资源极度贫乏的国家。所以日本企业生产的汽车，不仅要考虑到是优先给国民使用，省油和耐用也是最重要的因素。而让这个观点成立的，是因为当时战后的日本在汽车制造的成熟度上完全无法面对欧美车系，但日本车企们很快发现，欧美车型在造车时并不太在意燃油经济性。确定方向后，日系车就开始在以省油作为卖点的道路上越走越远，直到现在，日系车在能效方面可谓傲视群雄。
*日本10月16日的油价
レギュラー(标准辛烷值无铅汽油)：类似国内92#汽油，但在品质上并不完全相同。适用车辆最多，基本所有的日本汽油车都加此类油；
ハイオク(高辛烷值无铅汽油)：日本工业标准(JIS)规定辛烷值在96#或更高的汽油为高辛烷值无铅汽油。在日本大部分加油站的高辛烷值无铅汽油的辛烷值在96#-100#之间；
軽油：柴油。
不过说了这么多，现在国内能买到的日系车数来数去就那几款，混合动力车型更是两只手都能数得过来。是不是总感觉车企们都藏着最好的东西不卖给我们？那么在日本当地，最省油的车型前十名又是哪些？本篇文章教授将会为大家揭晓。
数据来自：e燃費
*根据最近90天内的油耗数据计算。
*本排行不包括EV、PHV/PHEV、FCV车型。
第十名：丰田- Corolla Fielder (混合动力)
日本JC08规范油耗：2.96-3.03升/百公里
实际油耗：4.56升/百公里
一直以来卡罗拉在日本市场拥有两种车身结构，一种是三厢版Corolla Axio，而另外一种则是旅行版Corolla Fielder。不过这两款车目前已经成为“旧款”，因为新一代Corolla、Corolla Sport、Corolla Touring将会取代它们现在的位置。
说回Corolla Fielder，这款采用日本专用车体的卡罗拉是不折不扣的“国内特供车”，也就是不少人最爱的JDM。外观虽然谈不上有多少新意，但内部采用了丰田的“Big Space”理念（对，不仅仅只有本田有），使得后排腿部空间得到保障。
第九名：铃木-Alto Lapin
日本JC08规范油耗：2.81-3.01升/百公里
实际油耗：4.53升/百公里
由于主力车型Alto的车主是以男性或老年人为主，所以铃木非常需要一款以女性为目标的车型开拓市场。在2001年的东京车展中，铃木就展出一款名为“Lapin”的概念车，Lapin在法语中的意思指兔子。这款可爱的小兔兔在推出后马上受到女性消费者的青睐，根据调查，现款车型90%的车主为女性，其中60%为20至30岁的年轻人。
会如此大受好评，原因不仅在于K-Car的特殊身份，Lapin更着重于行驶质感、稳定性、安全性、舒适性、燃油经济性、易于上手和内饰风格上。
第八名：本田-Fit (混合动力)
日本JC08规范油耗：2.69-3.62升/百公里
实际油耗：4.46升/百公里
“超跑”可不仅仅在国内好卖，就算在有丰富小型车选择的日本，飞度依然是热门车型，尤其是混合动力版本。其实国内曾经也销售过混合动力版的飞度，并且是以进口的方式引进，只是17.98万元的售价，在国内的败走是必然的。
不过值得说一下的是，混合动力版飞度在动力上所采用的那套，由1.5L发动机+双离合变速箱+变速箱主轴端电机组成的一套混联式混动系统，名字叫i-DCD，与国内雅阁混动、奥德赛混动上的那套i-MMD有很大的区别。
第七名：丰田-Corolla Sport (混合动力)
日本JC08规范油耗：2.92-3.33升/百公里
实际油耗：4.44升/百公里
在现款车型推出之前，日本市场是没有两厢版的Corolla。所以在去年上市后，这款以Corolla Sport命名的车型一经推出，马上受到市场的追捧。可以看出日本消费者不是没有买车的欲望，而是一直等不到自己想买的车型。
这款两厢的Corolla其实在美国和欧洲一直都存在，只是名字上有所不同，叫Auris。
第六名：本田-INSIGHT
日本JC08规范油耗：3.18升/百公里
实际油耗：4.39升/百公里
这款车型可不是什么新型号，Insight早在1999年就已经推出了第一代车型，而竞争对手则是1997年推出的丰田普锐斯。而也是这两款车型，正式拉开混合动力车型时代的帷幕。
现款Insight与思域采用同一个平台，它们有着相似的尺寸，而且装配的工厂也是在同一间，不过如果这样就把Insight认为是“思域混合动力版”，那就大错特错了。在Insight身上，本田为它搭载了由1.5L发动机+双电机混动系统组成的i-MMD 混动系统，综合输出功率为151马力，在性能上强于普锐斯不少。
第五名：丰田-Corolla Axio (混合动力)
日本JC08规范油耗：2.96升/百公里
实际油耗：4.32升/百公里
Corolla系列的车型已经讲得太多了，不过循例还是要说一说，Corolla Axio会得到如此高的排名，很可能是因为只是因为……它更轻。
第四名：丰田- AQUA
日本JC08规范油耗：2.63升/百公里
实际油耗：4.31升/百公里
AQUA是在日本本土的车名，到了国外，它有个更“接地气”的车名：Prius C。不过虽说车名是这样叫，但在车身尺寸上比普锐斯小得可不止一点点，重量上也更轻，只有1吨左右。
丰田造AQUA的目的极其简单，就是希望能打造出最省油的混合动力车型。不过现在看来，在它上面还有三款车型仍未超越。
第三名：大发-Mira e:S
日本JC08规范油耗：2.84-3.11升/百公里
实际油耗：4.27升/百公里
Mira车系其实早在1980年便推出面世，而Mira e:S则是2016年8月丰田取得大发汽车品牌经营权后，品牌转型的重要产品。Mira e:S里面e:S是Eco & Smart Technology的缩写，这又Eco又Smart，明摆着就是卖给注重节能的消费者。
别看它这么小，大发可是为它配齐碰撞预警、自动刹车与辅助刹车等安全配置，而且起售价仅为842,400日圆（约为人民币5.5万元）。
第二名：丰田- Prius
日本JC08规范油耗：2.45-2.94升/百公里
实际油耗：4.18升/百公里
就和全球销量最高的车型一样，全球最受欢迎的混合动力车型也同样是来自丰田的车型。和1997年发布的第一代相比，现款普锐斯已经发生了质的蜕变，个性的造型可能让高年龄消费者接受不来，但在年轻消费这中，这外观，酷毙了！
好吧，教授承认知道“酷毙了”这个词的人年龄也有那么点了。不过正是因为如此个性的外观设计，才能体现出丰田TNGA全球架构平台独特的个性风格。
第一名：丰田-Vitz (混合动力)
日本JC08规范油耗：2.91升/百公里
实际油耗：3.84升/百公里
真的不得不承认丰田在混合动力技术上的前瞻性和研发能力，最后的大赢家属于丰田还是非常实至名归的。Vitz这款车曾经也进入过国内销售，当时的中文名叫威姿，由天津一汽生产，之后交由广汽丰田生产，改名为雅力士。后来停产后，换代车型交继续由广汽丰田生产，也就是现在大家熟悉的YARiS L 致炫。
可以看出上面大部分车型都是以油电混合为主，科技必然越来越发达，但技术的成熟必将伴随着各种试验的失败。于车企来说，并不是一个什么过不去的坎。但是，如果自己技术并不是那么成熟，为了噱头，为了利益，急于推向市场。那就是企业的不负责任了，你说是吗？
相信日本人也知道这点，所以才不会将“新能源”作为“一刀切”的最佳方法，而是使用更为合理的油电混合动力，来实现降低排放的同时拥有较高的续航能力。不过说回来，这些车适合引进国内吗？欢迎大家来讨论讨论。