在这个“看脸”的时代，对于每一个人而言，颜值都相当重要。女性们不惜重金，购买大量化妆品。手机APP，大量美颜相机的出现。以及，整形医院的大面积崛起等等。以上的种种，都是为了以一个更好的颜值，呈现在大家面前。

为此，教授还故意做了一番研究，究竟高颜值的人群，都有着怎样的特点呢？大致可以概括为以下几点：尖下巴、高鼻梁、大眼睛。每一个人都往着这一标准而改进。换个说法，也就是我们俗称的“网红脸”。但出来的效果，无可厚非，是好看的。

在汽车的世界也同样如此，高颜值的外观往往脱离不了这几种元素。是什么？往下看。

所谓“一矮遮三丑，百改降为先”，想要得到高的颜值，姿态很重要。与人类相反，其所追求的高挑、清瘦。在汽车上，一个好看的姿态，讲究的是“矮胖”，也就是低、宽。

从直观的角度分析，低矮的车身姿态，会使得车辆在视觉观感上会显得更大。就好比一个相同的胖子，在其腰围不变的情况下，缩小其身高，你也会觉得它变得更宽。虽说这胖子变得更加不讨人喜欢，但在汽车上，则更符合大众审美。在不改变尺寸的情况下，满足国人们对“大”的追求，何乐而不为呢？

另外，低矮的姿态还能给人多一份安全感。较小的离地间隙，整体给人的感觉宛如趴在地面上，相当的稳妥。在心理的层面上，其“安全感”散发出的魅力，一定程度上在内在魅力加分。

轮毂也是占据颜值的大部分因素，上文所说的低姿态，一定程度上，也是为了迎合轮毂的比例搭配。

在汽车配置上，高低配最直观明显的区别，则是在轮毂。往往越高配置，轮毂越大，高配车型一般都会比低配车型好看一些，有些甚至还存在着不少差距。

低配

高配

以大众CC为例，高低配两款车在车身设计上，几乎无差，仅为轮毂的改变，但出来的效果，大家可以看出，还是有着很明显的区别。果断的说，低配应用的小轮毂完全影响了原有的颜值。

在车身尺寸不变的情况下，小轮毂给人一种“头重脚轻”的感觉。反观，大轮毂则要稳妥不少。总而言之，在一定的数值上，轮毂可以放心往大买，只要不夸张，出来的效果都不会差。

相比于牛顿第三定律，目前最流行的莫过于“真香”定律。

在溜背造型刚推出的时候，其实是不被世人看好的。换个说法，其更像是驼背。但到了后来，大家的审美仿佛发生了改变。对溜背这一设计，由讨厌变得能接受，再从接受到现在的潮流。可谓是真符合“真香”定律。

相比于三厢车，溜背的造型，会使得车身线条更加流畅，以及顺滑。结合其尾部，在车身屁股上，更好的营造出“丰满、厚实”的感觉。如果在配上当今时兴的贯穿式尾灯，效果更佳。

都说眼睛是心灵之窗，一个人的大部分气质，往往能从眼睛得以体现。

大灯组被称为汽车的眼睛，一个好看的车，脱离不了一个好看的灯组加持。但在车上的设计，车灯并不追求于大，而是追求一个有神与犀利。

现在的灯组可以说是五花八门，由原来的静态，玩到现在的动态。LED灯组并不少见，矩阵式以及激光大灯也广被应用。其目的，还是让汽车看上去，更加的富有神态，以及精神。

在以往，排气口的大小以及多少，能间接断定一台车排量。但现在，排量逐渐缩小，排气口的“职位”也发生了改变。实打实的排气，变成了颜值承担者。

从气势上，排气口的越多越大，越霸气，这是毋庸置疑的。随着现在电动车大力推行（不可能电动车弄假排气吧），效果反差则更加明显。加上排气管，所发出独有的声浪，感官上更是上了一层楼。

另外，自古以来，人们都说要“有进有出”。在汽车上，前中网硕大的格栅，后尾部却没有排气管。究竟气体都去哪里呢？虽然明知道排气管被隐藏起来，但还是会有种憋屈的感觉，特别是大排量车型。因为如此，部分厂商的“假排气”造型得以出现，不知道以后会不会成为主流呢？

总结

说实话，评价颜值这东西，是真的不好下定论，毕竟，这可以很主观。但从大部分主流审美而言，教授上述的5种元素，也确确实实是取决于颜值高低的重要因素。看到最后，有车的赶紧看一下，自己的车是否有着上述高颜值元素。没车的，直接对准该元素，买就对了。