自iPhone出“Plus”之后，“跟风”的思潮在手机行业兴起。现在，这股风潮像病毒一般蔓延至汽车行业。

首先，我对现在汽车的命名没有好感，动不动就“Plus”、“Max”、“Pro”，看上去很高级，实际只不过是一个小改款罢了。哈弗H4 Pro同样未能避免，因此，试驾之前我对哈弗H4 Pro 不大感冒。

哈弗H4 Pro正面45°

哈弗H4和哈弗H4 Pro在外观上整体保持一致，如果不是哈弗H4 Pro身上拥有橙色的鲜艳配色，远处看上去，你是不会发现两者之间的区别。

尾部方面更是如此，按理来说，新车的尾部应该增加pro的标识，可惜的是，新车，尾部依旧是哈弗h4。因此，你购买哈佛H4 pro个和哈弗H4的感觉是一样，在外观上很难区分开来。

哈弗H4 Pro 背部

好在，哈弗H4的造型足够年轻运动，足够让哈弗H4 Pro挥霍。难道说，这就是所谓的"前人栽树后人乘凉"？

新车搭载的是1.5GDIT全铝直喷增压发动机，最大功率124KW，峰值扭矩285N·m，与之匹配的是7DCT湿式双离合变速器。1.5T发动机285N·m的马力是不是有种似曾相似的感觉？没错，这就是哈弗H6同款的发动机······

这个“爆款”发动机，哈弗旗下众多车型均有搭载，稳定性方面大家是不需要担心的。至于油耗方面，教授试驾时，试驾车显示的油耗信息为9.9L/100km，这与某油耗软件显示的综合油耗数值接近。讲真，这个油耗属于还算可以接受的，毕竟新车尚处于磨合期，再加上试驾时，媒体人员会对车辆进行较为激烈的驾驶，深踩油门的情况较为频繁，高速和堵车的路段也时有发生。如果是平日里驾驶，相信油耗可以进一步减少。

为提供驾驶乐趣，新车在方向盘下方提供了电子换挡拨片。需要吐槽一下的是，换挡拨片存在0.8S-2S时间的延迟，不能做到瞬时切换，在体验上可能会“打折”。怎么说呢，换挡拨片只是厂家推荐的手段，日常驾驶来说，我们开启自动挡即可，如果真的追求驾驶乐趣的话，一般人都会选择手动挡车型。但有总比没有要强，偶尔开启半自动模式，用换挡拨片“模拟”一下手动挡的乐趣还是可以的。

新车日常驾驶偏向于舒适，标准模式深踩油门时，车子需要1S-2S后才有响应。如果开启的“Sport模式”，油门响应就会变得十分灵敏，刚刚延迟的感觉仿佛瞬间消失，方向盘也变得“更轻”，车辆驾驶乐趣大大提升。

车辆的静谧性挺好，路噪和风噪控得挺的不错，不过发动机噪音控制存在提升的空间。当车辆在低速20-30km/h踩加速踏板时，发动机会发出“隆、隆、隆···”的声音，这声音有点像拖拉机（不要揍我，同行的媒体老师说的）。因此，哈弗H4 Pro在发动机噪音方面有待提升。

底盘方面，哈弗H4 PRO采用是前麦弗逊式+后双横臂的四轮独立悬架设计，得益于博世9.3ESP、TCS牵引力控制、ABS刹车防抱死、EBD电子制动力分配、HHC上坡辅助等系统的搭载，哈弗H4 PRO拥有了更强的稳定性，无论是转弯还是过坑洼路面，新车能够给驾驶员十足的信心。

相比起外观和动力，这台车真正改变我看法的是内饰和配置。

橙黑双拼色的内饰设计符合年轻、运动的主题，在车门和中间储物格处，新车加入了橙红色的缝线处理，细节的打磨处理得恰到好处。值得一提的是，哈弗H4 Pro车门饰板采用全包裹设计，给新车带来丰富的质感。

哈弗H4 Pro中控屏幕要给个大大的赞，无论是清晰度还是流畅度，对比同级车型，新车的系统算得上是顶尖的水准了。这个系统是由长城与百度联手打造的“Hi-Life”车机生态系统是基于百度小度车载OS开发的，应用方面包含了很多百度系应用。

在首页你会很直观的看到时间和天气信息，“百度地图”“多媒体”“收音机”以及“蓝牙”等功能会以小卡片的城市呈现。语音唤醒可以通过“小度，小度”和“你好，哈弗”两家的语音唤醒激活，因为这个系统是百度和长城合作的。

屏幕触目较为灵敏，语音识别也较为准确，可是也有完善的地方。当语音识别时，遇到外界“噪音”干扰时，声音会影响系统的识别准确率，也就是说，语音识别时，车上人员需要保持安静。其实，目前市面上有个别车型已经推出了语音识别防干扰功能，如果哈弗H4 Pro可以加个“防干扰”的功能，语音体验将会更胜一筹。

不仅如此，点开左边的应用程序，会发现系统内置了十分丰富的车载应用，譬如酒店预订、购买电影票、违章查询等功能通通可以实现。当然，如果肚子饿了，叫个百度外卖同样也是OK的。

哈弗“Hi-Life”系统强大在三大方面，一是强大的运算平台，二是行业顶尖的人机交互体验，三是全场景的车机互联生态，新车拥有上述的优势，离不开合作伙伴“百度”背后的强大支持。随着车辆使用次数的增加以及哈弗系统的不断升级，车辆将越来越懂你。得益于强大的“Hi-Life”系统，哈弗H4 Pro实现真正意义上人、车、家三位一体，智联万物的智慧出行体验。

哈弗H4 Pro在日前已经上市，新车售价10.98万元。新车上市期间，推出现金优惠4000元、金融贴息至高6500元、置换补贴至高4000元等综合最高优惠14500元的购车好礼。同时，新车还提供24期0利息、2万首付等金融政策。

如此丰富的金融政策也符合哈弗H4 Pro面向年轻消费群体的定位，毕竟现在的年轻人大多数（教授也是）比较“穷”，多样化的购车政策可以减轻购车者的经济负担，所以哈弗H4 Pro还是挺香的。

经过一天的体验，我对哈弗H4 Pro刮目相看。新车给我留下最深刻的是车联网系统，语音识别和人机交互的体验都十分优势。诚然，新车在外观上动力上存在不足的地方，可是10万左右的价格就可以媲美15万元级别的合资品牌车型，你还有什么不满足呢？再加上新车在内饰和配置方面明显的优势，这么一辆全面的哈弗 H4 Pro对于年轻人来说，又怎能不动芳心呢？