“Made in China”，在不少外国人眼中，这颇有一种不可思议的意味，甚至还带有一种畏惧的感情。在国际市场，某商品成品可能普遍是50元/件，但由中国企业来生产制造，成本可能就是20块钱。在同质化市场中，中国制造商品往往能占据有利地位。但今天我们要说的，不是20块钱一件的商品，而是预售价13-21万的东风风光ix7，颇为有趣的是它对标的是23.98-32.58万的丰田汉兰达。
就设计而言，风光ix7有着符合国人审美的“大体态美感”，车身尺寸达到了4930*1935*1765mm，如此的宽大车身无疑为它打下了坚实基础。并且采用了时下流行的设计元素，例如是满天星扩散样式的大尺寸中网、贯穿式尾灯以及豪华旗舰车身常见的“典雅”范车身线条，作为东风风光旗下旗舰SUV，它在设计上无疑是优秀的。
侧面来看，修长的车身是它第二形容词，高配车型采用了同级别中少见的隐私玻璃，免除了车主后贴膜的麻烦。轮毂部分又是它外观上的亮点之一，非常大胆地采用了20英寸轮毂，中配车型轮胎为同样是中国品牌的玲珑轮胎，型号是专为SUV打造的高性能SU318系列，尺寸达到了惊人的245/50 R20，至于高配车型则是搭载同样规格的固特异御乘系列。
车尾部分，相当亮眼的部分有贯穿式尾灯、银色下护板以及双边共双出排气管，值得一提的是它采用了贝壳式尾门，这使得尾部造型更协调，没有非贝壳式车尾那种割裂感，使得它显得更为精致。
进入车厢，你会发现它的又一惊喜，广泛采用了软质材料，车门部分更有皮质材料包裹，比起那些还是廉价感十足、采用硬塑料的竞争对手而言，无疑更讨人欢心。另外是配置方面带来的惊喜，全液晶仪表盘、高清晰度的中控屏幕，触控方式控制的空调面板，让你根本想不到这是一辆预售13-21万的中大型SUV。
更别说，它还有神似奥迪的游艇推杆式电子挡把，但可惜这和全液晶仪表盘一样是高配车型福利。
就教授所拍车型来看，这款风光ix7还有全景天窗、LED大灯、ACC自适应巡航、自动空调、手机无线充电、HUD抬头显示等配置，若是以顶配车型来看，它配置水平相当“豪华”。
作为一款轴距2810mm、宽度达到了1935mm的中大型SUV，它在空间上肯定不会让我们失望，身高175cm的教授在调整合适前排位置后，第二排还有2拳以上的腿部空间，至于第三排则依然是“应急”情况下的表现，但相比同级别车型而言，风光ix7表现并不差，甚至出于更大宽度以及厚后排座椅前提下，舒适度要更优秀。
在试驾这辆风光ix7之前，东风风光别出心裁地邀请我们来了一场了解它的技术宣讲会，并且称风光ix7是全面对标丰田汉兰达的产品，并且力求方方面面比汉兰达更出色，例如是汉兰达采用328mm的刹车盘，风光ix7就要采用338mm的刹车盘，防倾杆也要比汉兰达要粗壮于10mm。颇为有趣的是…在教授看来，底盘结构与汉兰达高度相同的风光ix7，更像是一辆复刻版的“丰田汉兰达”。
抱着这种心态，最初教授是对风光ix7持怀疑态度。但开始了这趟位于西藏林芝的试驾后，则是一场接一场的“惊喜”，强忍住高原反应带来的不适，风光ix7的动力表现显得更为从容，起码没有如教授一般缺氧而表现欠佳。2.0T发动机最大功率达到了231马力，在这个高原上底气更足，那种动力感明显没有因为缺氧而乏力，在多弯、双向单车道的318国道上，它无疑让人更安心，尤其是输出非常线性、平顺，这就是2.0T发动机的底气所在，但毕竟这是一款2.0吨重的SUV，在末端的感官冲击感会削弱不少。
变速箱方面，风光ix7匹配来自韩国现代的6AT变速箱，没有采用爱信变速箱曾一度让教授感觉疑惑。但它换挡无冲击、换挡逻辑讨人欢心的特点，和这款2.0T发动机可谓最佳拍档，这就是试驾过程中又一“惊喜”，并且它使得该发动机一直处于最佳输出状态，在平均车速35km/h、交通环境复杂的318国道上油耗为8.2L/百公里，虽然这畅顺且低速的百公里油耗不具备过多的参考性，但退一万步来说，哪怕因为拥堵而多上3L/百公里的油耗，2.0T排量、中大型SUV定位的它，依然是在及格线中的。
另外的惊喜在于底盘以及NVH表现，原以为它会如其他中国品牌对手一样追求“德味”，采用硬邦邦的悬架调校，但实际它则有一种日系SUV的行驶质感，能够化解路上不少的颠簸，还能保持该有的操控感、路感，尤其是指向性以及车身反应上，没有其他中国品牌中大型SUV那种“迟钝感”，起码“轿车忠粉”标签的教授不会去抗拒它。NVH表现也同样喜人，行驶中最多则是胎噪以及风噪，但依然是同价位中优秀的存在。要说不足的话，就只能说中配车型音响一般，实在对不住这个静谧的车厢。
它还是同价位中难得的“四驱SUV”，采用了适时四驱系统，在实测中脱困能力比合资同级别车型更强。教授认为，这类大7座SUV四驱意义并不是大几率用不上的“脱困”，而是在湿滑路面更强大的弯道性能，在这个下着雨的林芝路上，看着仪表盘上不时的四驱状态显示，教授有一种心安的感觉。
无可否认的是，风光ix7一定程度上“复刻”了丰田汉兰达的底盘结构，但复刻之下它有着相当出色的底盘表现，以及是动力表现，还带有更强大的四驱系统、NVH表现以及配置，这并不应该用带有“原罪”的眼光看待它，毕竟国人更多是“重视结果，而非重视过程”，起码它能带来一种愉悦的驾驶体验。另外，NVH表现、动力表现以及底盘调校，实际也是风光自身实力的展示，只是该底盘结构让人觉得不是那么“光彩”。风光ix7看似复刻了丰田汉兰达的底盘结构，但实际复刻了汉兰达对国人的了解，也可能复刻汉兰达式的成功，但相比之下，东风风光在品牌影响力方面无疑是薄弱的，哪怕在中国品牌行列中。