人们时常讨论，电动车续航达到多少公里才不至于让消费者颇有微词，达到什么门槛才能与传统燃油车掰掰手腕？
结合教授个人经验，雷克萨斯ES200（2.0L自吸+6AT）、奥迪A3 40TFSI（2.0T+7DCT）综合油耗分别为10.0L/100km、8.2L/100km，二者满油情况下续航里程大概为600km、650km。也就是说，现阶段燃油车的真实续航里程大概达到550-650km。当然，插混车型与纳智捷另当别论。
综合电动车冬季续航打折、跑高速掉电较快、使用多年续航衰减以及充电耗时长等多方因素，教授暂且将500km-600km视为不会为消费者“添乱”的电动车的合格续航门槛。那么问题来了，市面上符合该条件且安全可靠的车型多吗？
广汽新能源 Aion LX
预售价：25.00-30.00万元
广汽新能源Aion LX作为首款深度集成式“三合一”高性能电动四驱系统的SUV，在结合高强度、轻量化与出色减震的钢铝混合车身架构加持下，机械素质达到自主电动车的新高度，最终产品也呈现出多项性能参数傲视同级的喜人效果，称其具有划时代意义也不为过。
新车基于第二代GEP纯电平台打造，风阻系数低至0.288，日本电产E-Axle电机系统具备小型化、轻量化的特点，高度集成了永磁同步电机、单级变速箱和逆变器，为乘员舱腾出更多空间。
顶配车型Aion LX 80D前、后分别搭载一台150kW、350N·m的日本电产永磁同步电机（代号为TZ180XYA1201），在能量密度高达180Wh/kg的宁德时代三元锂电池组加持下，百公里加速仅需3.9s，续航里程高达600km，次顶配车型Aion LX 80更是高达650km，让一大票传统燃油车面面相觑，暗地里讨论道：“电动车的发力真是措不及防啊！”
行走配置方面，广汽新能源Aion LX采用米其林PRIMACY 4（浩悦四代）系列高端轮胎，其中顶配车型尺寸为245/55 R19（成本约¥1200/条），主打静音舒适属性以及干、湿地抓地力，而保守的轮胎扁平比则表明车辆的舒适取向。此外，高遮蔽面积轮圈能有效降低风阻，对减少噪声和提升续航里程起到积极影响。
广汽新能源 Aion S
售价：13.98-20.58万元
同出自广汽新能源第二代GEP纯电专属平台的还有精品家轿——AionS，车辆风阻系数低至0.245，1625kg的整备质量在同级长续航电动车里头算是相当不俗的成绩，难怪Aion S 630版本车型的续航里程能做到510km。
相比起静态体验和科技配置，机械硬件更值得消费者关注。Aion S搭载深度集成的“三合一”电驱系统，其中囊括日本电产制造永磁同步电机、高集成电机控制器和高能量密度电池，系统综合功率高达135kW、峰值扭矩300N·m，由于单级变速箱的限制，车辆极速被限制在156km/h，但应对绝大多数出行要求绰绰有余，日常驾驶提速轻快，动静佳宜。
得益于国内电池供应商“头号玩家”宁德时代供应的新配方NCM 811电池，电池包能量密度高达170Wh/kg，车辆综合工况电耗低至13.1kWh/100km。换算下来，Aion S出行成本每公里不到0.2元。能量补给方面，在直流快充条件下，电量从30%补充至80%仅需34min，交流慢充充满则需9.5h。远不止此，广汽第三代智能温控系统能有效提高电池系统的高低温适应性，对保证电池的安全性与延长使用寿命大有裨益。
特斯拉 Model 3 国产版
售价：32.80万元
正当外界纷纷议论国内初创电动车企业正逐渐缩小与“头把交椅”特斯拉的距离时，实则不然，特斯拉早在今年2月便收购能源巨头公司Maxwell旨在开发下一代电驱总成。此外，2017年初特斯拉便投产基于宁德时代NCM 811配方的21700系列电池。时隔一年，特斯拉便宣布电池配方配比已远低于NCM 811。反观另一厢首批搭载NCM 811电池的广汽新能源Aion S和蔚来 ES6，足足慢了一年多才面世，进度快慢立判。
（进口 特斯拉 Model 3 长续航全轮驱动版）
有外媒透露，特斯拉上海超级工厂目前已开始生产Model 3的白车身，有望于下月中旬全面投产，计划在年底实现3000台车的周产量。从不毛之地到工厂拔地而起，从面试招聘到如今排产在即，特斯拉完成这项漫长工程仅耗时八个月，执行力令人咋舌。当然，一个巴掌拍不响，这其中也少不了“新能源先锋”城市上海对智能汽车产业的服务能力与投入。
（进口 特斯拉 Model 3 长续航全轮驱动版）
特斯拉国产版Model 3目前仅推出标准续航后驱升级版一款车型，售价为32.8万元。与进口版标准续航升级版车型相比，两车动力参数相同且续航里程同为460km，而该进口版车型售价为37.7万元，两款车型在特斯拉官网均可订购，那么两者4.9万元的差价体现在哪？
（进口 特斯拉 Model 3 长续航全轮驱动版）
配置方面，进口版Model 3的标准续航升级版车型标配Autopilot辅助驾驶系统，而国产版车型的Autopilot、FSD全自动驾驶芯片均需选装（选装价格分别为2.78万、5.6万元），这使国产版Model 3的价格优势一下降低到了2.12万元。质保方面，二者均提供4年/8万公里整车质保，但国产版车型的电池、驱动单元质保为8年/16万公里，比起进口版车型少了三万多公里保障。
（进口 特斯拉 Model 3 长续航全轮驱动版）
用车方面，特斯拉将投入运营充电速率比现有超充快一倍的Supercharge V3 200kW超级充电站，但只有全新21700系列电池才能享受全速充电服务。据悉，采用PowerPack逆变器和液冷管线的新一代快充，能在15min内补充300-400km的续航里程，效率喜人。
北汽新能源 EX3
售价：12.39-16.39万元
小型SUV市场的潜力无需赘述，不甘人后的北汽新能源带来全新长续航力作——EX3，新车定位纯电动小型SUV，主打“达尔文”整车人工智能系统，囊括智思-智能电控、智观-智能飞屏、智言-智能语音、智行-智能驾驶、智融-智能网联，说人话就是拥有智能化配置、基于百度Duer OS的智能语音系统以及在线升级功能，能像达尔文提出的“物种进化论”一样能不断自我完善、学习，适应用户的使用习惯。
长续航是EX3入选本次榜单的主因，新车全系搭载一台最大马力218Ps、峰值扭矩300N·m的永磁同步前置电机，搭配常见于电动车的单级变速箱，故车辆极速仅为150km/h，容量为61.3kWh的三元锂电池组能量密度高达161Wh/kg，赋予车辆501km的NEDC续航里程，成绩斐然。
长安 E-Rock
售价：暂未上市
上段时间，教授在国家工信部发现长安全新紧凑型电动SUV——E-Rock的申报图信息。新车基于全新CS55燃油版车型打造，蝶翼式前脸辅以铺满镀铬饰条的“大白牙”，质感与喜感并存，造型激凸的前铲则为E-Rock增添几分跳脱。整体来说，前脸造型给人赏心悦目的感觉。
（图片源自 汽车之家）
动力方面，长安E-Rock选用一台最大马力218Ps的驱动电机，并匹配由比亚迪提供的三元锂电池组，续航里程超400km。放眼长安汽车新能源布局，旗下拥有重庆长安新能源汽车有限公司、重庆长安特来电新能源有限公司，后来还和蔚来汽车建立合作关系，集齐混动技术、三电系统、充电设施三张“王牌”，实现完整的产业化布局。相信在一番整合后，纯电动车专属平台和根正苗红的新能源产品也会随之到来，助长安摆脱2019年的亏损阴霾。
腾势X
售价：暂未上市
作为腾势潜伏已久的全新力作，腾势X可谓集比亚迪和奔驰两个品牌之大成，账面实力不容小觑，新车定位纯电动中型SUV，供255/50 R20与265/40 R22轮胎规格可选，该参数不禁让人联想到开创“22英寸大脚”先河的比亚迪唐，再结合熟悉的贯穿式尾灯以及相同的2820mm轴距长度，二者关系，想必暧昧。
（图片源自 汽车之家）
硬核方面，腾势X供插混和纯电动双动力方案可选，插混车型搭载最大马力192Ps的比亚迪2.0T发动机（代号为BYD487ZQB），且前、后各布置一台最大马力分别为150Ps、245Ps的永磁同步电机，传动则交由六速双离合变速箱（代号为6DT35）完成，百公里加速时间不到5s。纯电车型则选用比亚迪长沙工厂生产的驱动电机（代号为BYD-2018TZ-XS-A），最大马力245Ps，配合大容量锂电池组，NEDC综合续航里程在500km以上。
据官方宣称，今年八月底腾势X便已在梅赛德斯-奔驰的德国研发中心总部完成了为期20天的风洞测试以及低温气候，而后者主要验证车辆在低温环境时的启动、行驶、制冷、充电等性能与稳定性。此外，新车有望在2020年第一季度交付给消费者，未来可期。
深究内里，纯电动车高度集成的电机系统相比燃油车发动机轻得多，而纯电动车的电池组则比燃油车满油的油箱重得多，此消彼长的情况下，纯电懂车专属平台能针对纯电动车自身特点来设计车身和布局，从设计源头把控整车质量分布，实现更合理的前后配重比，让车辆的操控性与安全性得到提升。比起油改电产物，根正苗红的纯电动车还在NVH、座舱空间、碰撞吸能等维度占有天然优势。
发展至今，电动车早已今非昔比，甚至拥有足够筹码与传统燃油车分庭抗礼，燃油车不再是你现阶段购车的唯一选择。无论你相信与否，电动车在续航维度全面赶超燃油车，只是早晚的事。
