教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，最近的新车到底行不行，和教授一起来看看！

9月28日，江淮大众旗下品牌思皓首款产品E20X正式上市，补贴后售价12.8-13.8万元。工信部续航402km。作为和大众合资的新能源品牌，以大众MEB新能源平台开发新车.......

——看来看去，这车哪里有点大众的意思？

江淮大众的由来可以追溯到2016年9月8日双方合作谅解备忘录的签署；在2018年初，首款车会基于江淮iEV7S打造的消息发布；再到2018年3月“思皓”品牌名确定，4月北京车展上E20X实车亮相。再到2019年9月上市，教授对这车一直都保持关注，毕竟有了“江淮蔚来”做底子，江淮对这种新能源的合作相信是驾轻就熟，但E20X嘛......

我觉得这系统字体都不是“大众风味”

个人觉得，这车最有“大众风味”的地方：

1.尾部“江淮大众”的车标

2.内部8英寸大屏搭载大众集团研发的车载系统

至于什么三电系统，外观设计啊，真的感觉不出有什么大众的影子。还有一点很关键：说是江淮大众，这个新品牌有成立独立的销售渠道吗？如果没有，那是放在江淮还是大众卖，还是两边一起卖？这点事比起其产品本身还要重要。

是的，这是“江淮三电系统+大众一定程度的设计”得出的结果，虽然它叫江淮大众，但它江淮的含量明显偏高。再看看隔壁大众自己的纯电朗逸/宝来/高尔夫，以及发布的ID3和MEB平台，我不禁在想：这“江淮大众”，不会造了一款车就成“鸡肋”了吧......

目前已经确定，一汽丰田新一代荣放将于10月25日正式上市，共八款车型，目前公布了其中四款车型的预售价为：20-24.5万，很多人期待的2.5L混动四驱车型预售价为24.5万起。价格一出，舆论觉得价格有些偏高，毕竟荣放作为这个级别换代较晚的那个，它的竞品们目前的市场优惠都挺可观的。一比较下来，就显得新一代荣放价格高了。

新一代荣放从实车照出炉开始，其颠覆性设计就吸引了不少眼球，在加上丰田近期凯美瑞/卡罗拉/C-HR数车连发TNGA平台带来的革新驾驶体验。市场已经肯定了丰田这一代产品的变革。但也有人指出：丰田好像越来越贵了.....这话也没错，目前丰田系旗下油电混动产品的定价并不便宜，而且，新一代丰田产品的优惠幅度真心不高。一下就成了同级中众矢之的。

上面的观点套用在新一代荣放上也是如此：新车刚上市，短时间内怎么都不会说有优惠的。早买早享受，荷包难消受......教授完全不担心新一代荣放的硬性产品力，只是担心它是否会因为价格原因，让市场享受不到2.5L油电混动+电子四驱的驾驶乐趣。

对于丰田的TNGA平台，教授了解到一个观点：它能够在提高零部件通用率和降低研发成本的情况下，满足保持售价相对稳定但产品配置与性能与更高级别车型并肩的水平。

——“贵一点，高一级”我想就是这个意思了。

6月份宝马新一代3系上市的时候，31.39-36.39万的指导价，较上一代车型还是略有降低的，但必须指出，上一代产品中后期的市场优惠相当可观，对于国内豪华车市场，基本常识就是“没优惠=贵”。在加上新3系更针对舒适性的定位，这代不传统的3系，价格就显得特别凸出。

8月初的时候，教授就针对新3系的市场销售情况进行了一波调查，当时的文章《最火豪华中型车，订车要等3个月！》各位可以参考一下，结论很简单：在广州地区，买3系基本0优惠，还得额外加点钱才能在3个月内提车，看起来真的挺火的。但现在10月了，从网友们的回复来看，部分地区10%的优惠已经出现，教授觉得也需要再去走访一次4S店，看看新3系的市场行情如何了，请大家期待接下来教授会推出的市场调查文章。

目前国内销售的豪华品牌，除了雷克萨斯以外，基本上都很难保持一个稳定的售价。不管的你的口碑有多硬，能上市坚挺半年不优惠那都是极限，更别说是国产产品，这是供求关系决定的。新3系还是成不了像丰田埃尔法那样的特例，国内也找不出几个来了。

19.98-23.98万，这是亚洲龙2.0L的指导售价，与很多人之前想的与“凯美瑞2.0L打擂台”的结果不同，起步贵出2万已经不在一个档次上了，比起2.5L，2.0L亚洲龙价格上的提升更加明显。

仅在外观，完全找不出2.0L与2.5L有什么区别

教授觉得再去纠结亚洲龙和凯美瑞的配置问题，这比起来没意思。就简单分析一下亚洲龙这个5米大车如果卖到20万时会拥有怎样的竞争力：

1.最低配19.98万基本可以无视，塑料方向盘，没倒车雷达/影像......配置这么斋有没人买和买不买得到都是个问题。

2. 21.78万的豪华版作为主销产品，落地接近24万，这个价动力比这好的有很多。

3. 20万的5米大车，之前也有1.5T的君越，买它就图个大。

结合以上三点，基本可以对2.0L亚洲龙做出判断：它拉低了这款车的门槛，但横向对比除了“大”，不会有太大优势。那么，真喜欢丰田，又要大车，还正好差2万元上2.5L的消费者有多少呢？对这类动力不突出，但尺寸到位的产品有种形容叫“中年车”，要的就是四平八稳舒适，动力不求多猛，但要有牌面。

178马力够不够？能动就够！

2.0L亚洲龙香不香，和雅阁/凯美瑞/君威没关系，但与帕萨特/君越有很大关系。现在皇冠处在一个“半退休”的状态，亚洲龙如果能承接其衣钵，那对一汽丰田是个很大的利好消息。走“大气商务”路线的中型轿车少且贵，2.0L亚洲龙的出现倒是能带来些新口味。2.0L亚洲龙值不值的买？不取决你的腰包有多厚，而是看你对“用车牌面”的需求有多大。