跑车，作为有生命力的工业产品，轰鸣的引擎声、迷人的声浪与疾驰而过的身影总是令人流连忘返。然而，滚滚长江东逝水，浪花淘尽众英雄。
在新能源绿风盛行的时代，即便是跑车也难逃电动化命运，保时捷、迈凯伦、法拉利等知名跑车品牌纷纷推出电动化跑车便是最好的佐证。
对此，有不少人认为跑车选择电动化无疑是自掘坟墓，失去纯粹性、机械性与声浪声的跑车将缺乏魅力。至于电动跑车，根本不值一提，弱鸡就是弱鸡。事实真的如此，恐怕不尽然。
法拉利 LaFerrari
碳纤维车身底盘构造
6.3L V12引擎+KERS电机，破百仅2.4s
限量499辆，售价2250万人民币
LaFerrari，法拉利用以取代Enzo的旗舰跑车，全球限量499辆，初次亮相发布便被抢购一空。有别于传统法拉利车型，LaFerrari除使用多种碳纤维构成的底盘外，还配备源自F1赛场的混动系统。
6.3L V12引擎拥有588kW输出功率，配合120kW的电机，整车峰值功率高达708kW，峰值扭矩超过900N·m，极速达到350km/h，破百公里加速时间仅需2.4s，狂暴动力输出令人叹为观止。
不仅如此，HY-KERS系统独特的架构有效减少单个电池组芯重量和体积同时优化车身重量分布，提高了能量利用效率，而可长时间处于高转速状态的特性则使得引擎在整个转速范围内均有出色的动力。
法拉利SF90 Stradale
性能野兽，高度轻量化车身架构
3.9T V8发动机+3电机，2.5s破百
市场售价398.8万人民币
SF90 Stradale是 法拉利品牌推出的首款插电混动式跑车，目前市场起步售价398.8万人民币，相比法拉利在售的488 Pista还便宜了将近10万元，但对平民百姓而言，这个价格仍然高不可攀。
有别于法拉利LaFerrari，SF90 Stradale核心动力系统由3.9T V8双涡轮发动机+3电机组成，整套系统综合输出功率高达735kW，极限速度超过340km/h，从零到百公里时速，仅需2.5s。
当然，出色的性能除引擎本身外，变速箱作用也功不可没。SF90 Stradale使用全新8速双离合自动变速箱。离合器性能提升35%以后，不仅能够传送1200N·m的扭矩输出，换挡时间也提升到了20毫秒。
有趣的是虽然SF90 Stradale拥有一块由SK提供的7.9kWh三元锂电池组，车辆纯电续航里程25km，但8速湿式双离合变速箱没有设置倒挡，倒车全靠电机，那么如果电机电池没电，倒车那是不是全靠漂移？
另外，考虑到增加的电机以及电池组会导致整车重量提升，SF90 Stradale大面积使用碳纤维与铝合金等复合材料，提升车身强度的同时降低重量。根据测试数据，底盘的抗扭刚度比之前的平台提高了20%，扭转刚度提高了40%。
迈凯伦P1
“单体笼”（MOno Cage）碳纤维车身架构
3.8L V8发动机+KERS电机，破百成绩2.8s
全球限量375辆，售价1260万人民币
迈凯伦P1于2012年在巴黎车展亮相， 全球限量375辆，2013年10月开售，11月全部卖出。迈凯伦P1外形借鉴自MP4-12C，并且使用“单体笼”碳纤维车身架构，把车身轻量化做到了极致。
硬核层面，迈凯轮P1匹配3.8L V8双涡轮增压发动机，并且搭载和LaFerrari同款的KERS动能回收系统，但输出功率更高，达到132kW，配合引擎本身542kW功率，整车输出功率达到674kW，峰值扭矩980N·m，百公里加速2.8s。
除此以外，DRS和IPAS两个鲜有技术在迈凯伦P1身上也得以应用，前者可对尾翼进行调节，降低风阻力，最高可降低23%；后者可在瞬间启动电动机带来前所未有加速感。值得注意的是，纯电模式下，作为储能的三元锂电池还可续航31km。
柯尼塞格Regera
全碳纤维车身架构
5.0L V8双涡轮增压引擎+3电机
暂无零百成绩，暂无详细售价
在一众跑车品牌里面，柯尼塞格体量算不上出类拔萃，但旗下产品的性能却不容小觑。要知道，直到现在柯尼塞格依然还保持着最强劲街车的《吉尼斯世界记录》。
有别于柯尼塞格此前的车型，Regera外观设计可看做是优雅复古风格与最新空气动力学技术的完美结合，大号可伸缩尾翼配合全车空气动力学设计，在250km/h时可以获得450kg的下压力。
一直以来，动力性能都是柯尼塞格的拿手好戏，而这点在其首款混动跑车Regera身上是发挥得淋漓尽致。Regera搭载由5.0L双涡轮增压V8发动机与3台YASA Motors电动机和三元锂电池组构成的KDD混动系统。
另一厢，因为引擎直接通过多片式离合器与主减速器相连，形成引擎+电机直驱，动力输出能耗大幅下降，Regera系统综合输出功率高达1100kW，0-100km/h的成绩定然不会比 LaFerrari、P1这些跑车差劲。
兰博基尼 Sián
轻量化材料遍布周身
6.5L V12发动机+48V电机，2.8s破百
限量打造63辆，售价暂未知晓
Sián是兰博基尼推出的首款混动跑车，高颜值可以说是无可挑剔，而加速性能在同级跑车里面也算是位居翘楚，这点从其官方宣传的2.8s破百成绩中可窥见一二。
看似牛掰，实则不尽然。要知道，兰博基尼Sián匹配的是6.5L V12发动机与48V电机轻混组成的混合动力系统。而48V电机只能提供34Ps的动力输出，对车辆狂暴加速性作用都可以忽略不计。
不过，从数据上看，不得不承认兰博基尼Sián的强大，系统综合输出功率819千瓦，峰值扭矩将近上千牛·米，最高时速可达350公里/每小时，而且零百加速时间仅需2.8s，与迈凯伦P1等车型可以说是不相上下。
另外，兰博基尼Sián并没有一味追求轻量化，依然在内饰多处使用大面积皮革和Alcantara材质进行包裹，并且采用缝线工艺。门板、方向盘、中控台等处均施以碳纤维材料进行点缀装饰。
Rimac Concept One
量产、纯电动化跑车设计
4电机（913kW/1600Nm），2.6s破百
全球限量8辆，市场售价120万美元
Concept One是由克罗地亚超跑品牌Rimac 纯手工制造的纯电动跑车，也是目前唯一实现量产的纯电动跑车，全球限量8辆（目前只有7辆，其中1辆被TGT主持人鼹鼠撞毁），市场售价120万美元（折合人民币约870万）。
作为纯电动跑车，Concept One内置四台电机，综合输出马力1242Ps，峰值扭矩1600N·m，极限速度高达355km/h，零百加速时间仅需2.5s。不过，这并非Rimac性能最强电动跑车，据悉Rimac Concept Two的破百时间还不到2秒钟。
当然，跑得快也还要跑的远！为此，Concept One配备了容量90kWh的三元锂电池，在EPA测试标准下，综合续航里程330km。单从数据分析，这个表现并不算很出众，但综合动力性能、测试标准看，这个表现也无可厚非。
书归正传，有别于在家用车领域推混动或纯电动车的造车企业，跑车品牌推混动或者纯电动车目的更加纯粹，一是为达到降低成本的效果，二是想拥有更强劲的动力性能。
因此，与其说跑车品牌走向电动化是为了迎合市场，不得已而为之，倒不如说其高瞻远瞩，眼光独到！！