最近，教授在“玩车问问”上面回复网友时，发现一个值得来出来跟大家说说的问题。问题如下：标致308可以入手吗？为什么身边的朋友都说法系车最好不要买。

我先回答网友这个问题，东风标致308在设计和配置方面都显得有些“落伍”，再有这辆车的口碑不太好，小毛病会比较多，后期保值率也会偏低，唯独的好处是操控方面还过得去。总体来说，这辆车缺点多过优点，不适合拿来家用，所以教授不建议入手。

几天前，教授讨论什么是冷门品牌时，和另外一位编辑争得面红耳赤，差点干起架来。不过，法系品牌属于冷门的品牌这点应该是没有争议的，无论是标致雪铁龙，还是豪华品牌的DS，都不怎么受消费者青睐，销量在不断的下滑。

有些人不以为然，总认为选购冷门品牌车型，很有个性，显得自己很“懂车”。确实，买车自己觉得好就行了，不过呢，不要说教授不提醒，如果购买冷门车辆，你可以会面临以下的麻烦。

据统计，现在消费者平均换车周期大约在5年时间（5年就换车，果然大家越来越有钱了）。说起换车，我们就不得不谈保值率问题。像思域、速腾、汉兰达，都是市场上保值率高的车型，他们有着销量高、口碑好的特点，消费者对于这些车所属的品牌都拥有着较高的认可度，因此，这些车的保值率高是理所当然的。相反，冷门品牌车型的保值率就会比较堪忧了，像网友提到的标致308，“没空”谈二手车残值率问题，因为找打下家也一件比较头疼的事情。

教授，从某二手车平台网站，查询了纳智捷大7 SUV和丰田汉兰达的五年保值率。一辆车已经停产且口碑扫地的纳智捷大7，另外一辆是目前在售，甚至部分地区出现供不应求状况的车型。据悉，纳智捷大7 SUV 5年保值率仅有可怜的33.72%，作为对比，汉兰达5年保值率高达67.41%，两者之间的保值率相差一倍有余。数据仅仅是保守的估算，试问一辆售价6-7万的纳智捷大7 SUV，你是否愿意购买呢？恐怕一般人也不愿意当纳智捷的“接盘侠”吧，除非家里是挖石油的。

“DS是个好品牌，DS7是辆好车，我没买因为我找不到4S店”这是个十分扎心的评论。确实，某些品牌的4S店真的是“少得可怜”，以雷诺的4S店为例，教授从网上查询得知，北京和上海两个特大城市仅有两家雷诺4S店，而青海省、云南省、江西省等省份更加可怜，全省仅有一家4S店。全省独此一家，我看着都觉得“遥远”，更别说是有买车念头的消费者了。

员工：老板，我明天要请假。

老板：干嘛？

员工：我的车要去4S店保养了。

售后网点少还涉及到一个比较麻烦的问题——保养和维修。好不容易买上了一辆车，结果你发现保养的时候，还需要“千里迢迢”的跑回4S店，一趟下来便是一千多公里，油费几乎可以和保养的钱持平。不仅如此，如果“幸运”的遇上维修人数较多，你还可能要需要“排队”，估计还得向老板再请一天假了。

远一点还行，只要车辆正常就问题不大，可是如果车辆异常，你需要找4S店“算账”呢？由于冷门车保有量少，一般的修理店可能没有车辆的配件，这意味着你只能到4S店修理，4S店维修零件贵就不用说了。如果你对车辆不熟悉，不排除4S店“坐地起价”，把你当成“水鱼”宰了。

买车是“面子工程”，如果你入手冷门车基本上和面子无缘了。辉腾又要被教授拿出来“鞭尸”了，由于品牌和消费者认知的关系，辉腾经常被误以为是“普通大众”，实际上辉腾定位D级车，对标的可是奔驰S级和宝马7系这类旗舰车型（可惜飚不起）。如果你觉得买车和面子没有关系的话，那买冷门车也无所谓，不过如果有家里人的话，还是不建议你买这些冷门车。

接受得来面子，你还得注意这些问题。销量不好的车型，可能在设计方面会天马行空，不符合国内消费者口味。另外在空间大小和功能性可能无法满足消费者的需求，这也是购买冷门车值得需要注意的点。

追求个性是好事，但是购买冷门车前，你需要考虑清楚：二手残值率低 ，售后网点，保养和维修等问题。购车冷门车一时爽，到底是“一直爽”，还是“头也大”，答案恐怕只有买车的人才清楚了。