随着新能源市场逐渐受到各大厂商关注，特别是自主厂家，早已针对新能源市场做好布局，但市面产品良莠不齐，有为了补贴和满足双积分政策“赶鸭子上架”的油改电车型，也有全新平台、全新开发的车型，最终效果如何还是要看产品力。
下面教授带来两款自主品牌的电动SUV实力担当——荣威MARVEL X和广汽新能源Aion LX，两款车型都是集品牌之大成，几乎将旗下所有的高科技、产品设计和核心技术均倾注其中，二虎相争必有一伤，战果如何？
外观上，Aion LX和MARVEL X都将两个品牌的标志性元素运用到极致，Aion LX由于面世较晚，所以在很多设计上更符合如今审美。诸如穿云箭大灯以及通过线条去彰显力量感，同时更多运用锋利的设计语言，再加上SUV高耸的车头造型，让Aion LX前脸有咄咄逼人的气势。
相比之下，荣威MARVEL X就平易近人许多，车头使用家族化盾形格栅，同时在格栅的底部有一条可发光的LED灯带，在夜间跟大灯内部的日间行车灯连成一体，官方称之为：光之翼。同时，LED大灯也毫无意外搭载在MARVEL X上，六颗独立LED灯珠组成的日间行车灯同样具有辨识度。
Aion LX的侧面造型一如前脸般犀利，从前轮拱上延伸到尾灯处的腰线，配合上悬浮式的车顶和轮拱黑色包边的设计，让Aion LX富有动感之余略带一丝野性；在C柱和D柱之间看似封闭的设计，实则内有乾坤，三角窗增加了后排人员的视野，减少后排乘客的压抑程度。隐藏式的门把手会随着钥匙的靠近自动弹出。
MARVEL X的侧面将视觉中心设计相对靠后，让车辆更加有动感，同时更流畅的设计使得车辆风阻系数低至0.29。隐藏式的门把手同样出现在MARVEL X身上，并且使用银色装饰，设计师有意突出MARVEL X把手，增强车辆侧面的科技感。
Aion LX尾部微微向下折角的扰流板增加了车尾的层次感，同时将高位刹车灯镶嵌其中。同时尾灯、logo、以及下保险杠边缘三条线将Aion LX的车尾分为三个部分，贯穿式的尾灯不仅设计立体，在点亮的时候同样具有科技感；保险杠处类似扩散器的造型有助于增强车辆的运动性能，具体有多少作用暂且不说，但视觉效果上确实不错。
MARVEL X的车尾同样偏向传统，造型平庸的扰流板似乎没有Aion LX夺目，但MARVEL X属于耐看型，镀铬装饰条贯穿左右尾灯，并且取消了品牌logo，转而使用字母代替，同样彰显身份的MARVEL X标志放在显眼位置，也间接说明MARVEL X在荣威家族中的地位。
两者的内饰都是以豪华为主要设计目标，Aion LX的内饰以大面积的曲面屏为设计重心，贯穿左右的皮革以及全车大面积的皮革包裹是其亮点，根据车型的不同可以提供高级皮质以及豪华真皮材质给客户选择，甚至还能选装Nappa真皮。两款12.3英寸的屏幕通过一块玻璃冷弯工艺融合在一起，如果是使用一体式曲面屏，相信效果更佳，噱头更足，但对成本控制和制造工艺是一大考验。
MARVEL X的内饰使用翼展式元素，将空调出风口和翼展元素融合，将一体化进行到底；同时超大屏幕是MARVEL X的亮点，斜置的设计有助于驾驶员以及车内乘员的读取信息和操作，大屏集成了车辆几乎所有功能，就连调节空调出风口的风向都需要在大屏内调节，是不是有点特斯拉的味道？
Aion LX的前排座椅舒适性几乎无可挑剔，无论是柔软程度、包裹性以及支撑性都达到了一个相当好的平衡，配合可以大幅度调节的方向盘，几乎每一个人都能轻松找到适合自己的坐姿，同时主驾驶支持十向电动调节、支持加热、通风。相比之下，MARVEL X的座椅就略微逊色，虽然座椅造型宽大，同时还使用翻毛皮材质，但调节方向不如Aion LX，同时仅支持加热，而不支持通风功能。
后排座椅Aion LX更是直接抛离MARVEL X，如果选装了后排尊享升级包的Aion LX，将获得后排座椅电动腿托、老板键、香氛系统，同时还带有后排靠背调节，这很难想象会出现在一台自主品牌的SUV车型上。
Aion LX的动力配置相对丰富，根据不同的电机配置以及电池容量，分为60、70、80和80D四个配置，续航里程分别为503km、520km、650km和600km。
其中60和70之间只有电池容量的差异，同样是使用135kW的前置永磁同步电机，最大扭矩350N·m；而80则是使用最大功率150kW，最大扭矩350N·m的永磁同步电机，同时电池也是容量最大的配置，达到650km的续航里程；80D使用前后双150kW永磁同步电机，最大扭矩700N·m。目前暂时没有Aion LX的性能测试数据，所以未知车辆具体性能表现如何。
MARVEL X相比之下就相形见绌了，全系两个配置，分别为后驱版和全驱版，同样使用52.5kWh的三元锂电池作为储能，后驱版使用后双电机，最大功率137kW，最大扭矩410N·m，工信部续航里程403km。
全驱版使用三电机，系统总功率222kW，总扭矩665N·m，由于三电机的存在，所以耗电量随之增加，所以全驱版车型只有370km的续航里程。根据实测，后驱版车型0-100km/h加速时间为7.9秒，100-0km/h制动距离为40.2m。
Aion LX和荣威MARVEL X都是自主品牌在新能源背景下集品牌大成之作，无论是外观设计、内饰用料都是顶级水平，相比起入门的豪华品牌车型有过之而无不及。
Aion LX作为后来者，在一些细节或者说产品的定位上有更加明确甚至越级的表现，而MARVEL X由于上市时间较长，在电池以及电机等技术指标上相对落后，导致某些参数、硬指标不如Aion LX，这也表明了新能源市场变化莫测，脚步放慢就会给别人有机可乘。
由此及彼，消费者也能从中获得一个道理：买新能源车，买新不买旧。
