以前，每当翻看文章尾末的留言区，总会看到有读者留下这样的问题.....

教授教授，15万的预算可以买什么样车？

教授教授，20万的预算SUV有什么推荐？

教授教授，30万的预算买车，有推荐吗？

 不过，由于各大城市推行摇号拍牌与限行政策，许多持币待购消费者开始将目光转向出行不受限制，可上绿牌的纯电动车。因此，现在偶尔去看文章的留言区，会发现有许多的读者开始问.......

 教授，代步出行，15万纯电动车有没推荐？

教授，城市通行，15万买辆纯电动车可以？

教授，15万内不摇号的纯电动SUV求推荐？

有鉴于此，教授决定在这期的文章里，给对纯电动SUV感兴趣或者持币待购的准车主们介绍几款，那么它们都有谁呢？且往下看！

EX5是造车新势力品牌威马推出的首款产品，最早于去年9月份正式上市，市场补贴售后价为13.98-23.98万。

虽然威马EX5是造车新势力出品的车型，但EX5秉承了北欧车的特点，走极简主义设计风，一切从简，这点从其外观内饰设计可窥见一二。当然，诸如胎压监测，倒车影像、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统等实用性配置也一应俱全。

此外，新车配备的400km、460km与520km三个版本续航里程均达到了目前的主流水准，满足多数情况下的日常出行没有问题。另一厢，EX5的NVH控制水平与悬架调校也达到了一流的水准。

不过，白璧微瑕，威马EX5的启动按键设置过于隐秘，初次接触新车如无人指导很难找得到。此外，EX5的智能中控屏幕反光明显，人机交互系统的UI界面设计有些凌乱，而且系统运行速度较慢，与智能机器人“小威”的对话无法直接中断，人性化程度不够。

江淮iEVS4这款车算是比较小众的纯电动SUV，独特的设计在一众车型里显得有些另类，但即便如此，似乎也挡不住消费者对它的喜爱，今年4月份刚上市，销量就已突破1万辆。

与市面上的大多数纯电动SUV类似，江淮iEVS4对续航里程也非常重视，为此，它选择配备了容量为55kWh或66kWh的三元锂电池组，NEDC测试标准中可给车辆提供402-470km的续航里程。

值得一提的是，快充模式下，30min内可以将电量从0%充至80%，充电速度与主流水平相同。另一厢，因为永磁同步电机的最大输出功率与峰值扭矩分别只有110kW与330N·m，所以iEVS4的加速性一般，日常动力输出趋向于平稳。

不过，iEVS4的NVH控制水准欠缺火候，随着速度的提升，电机声、路噪胎噪相对比较明显。另外，底盘的调校也偏向于硬朗，过弯支撑性可以，但也导致过减速带、坑洼地带时舒适性有所折扣。

元EV是比亚迪纯电产品矩阵里的唯一款小型SUV，目前的市场补贴价为7.99-13.99万。由于低廉的价格与较为出色的空间与动力性能表现，元EV在市场上赢得了不少的粉丝，在今年前8月，累计销量5.19万辆。

比亚迪元EV 535搭载最大输出功率120kW，峰值扭矩280N·m的永磁同步电机，配合总容量为53.22kWh三元锂电池组，在NEDC可为车辆提供410km的续航里程，打破了以往小型纯电动车出行范畴狭小的桎梏。

但由于车辆售价与定位的原因，元EV的配置与空间表现就没有那么理想，配置算不上丰富但够用，而空间在一众车型里也算不上拔尖，只能算正常水平。其次，在智能人机交互方面，元EV的表现还是欠缺了些，但这也无可厚非，毕竟一分钱一分货。

 书归正传，就续航里程、空间与动力性能而言，以上三款纯电动SUV的表现并不出众，但完全能够满足众多消费者日常的城市通行所需。

因此，如果您深受限行、摇号与拍牌的困扰，并且有代步出行的需求，不妨考虑下它们，相信它们的表现不会令你败兴而归。