可以说，纳智捷在我国是一个网红品牌，虽然是“黑网红”。你可以不知道昶洧品牌，可以把英菲尼迪认成奇瑞，但纳智捷？你肯定会听说过关于它的段子，毕竟诸如“地板油时，油箱会出现旋涡”，“不熄火，是永远没法加满油”，“买了它，你就是中国石化的VIP”这些网络段子是那么的深入人心。

以上段子虽然夸张，但也一定程度上反映了纳智捷在中国消费者心中的印象。近日，纳智捷在台湾发布了一款新车——URX，但介绍它之前，请答应教授，千万别笑…..（噗，哈哈哈哈）

 外观，真一言难尽 

以前脸来说，采用全新设计风格的纳智捷URX是对得住观众的，用上了当今最为流行的分体式大灯以及大尺寸进气格栅，上进气格栅则与两侧大灯连贯，能够突出处于中央的车标，这种设计概念与丰田如出一辙，颜值上也算得高，有着一种时尚感。

但来到尾部，相当平直的线条以及近乎垂直的尾部造型，视觉上颇似MPV，与精致的前脸形成极大的落差，甚至可以说“前脸刘志玲，后部罗玉凤”。另外，你也可以看到它采用了悬浮式车顶、LED尾灯等设计，其实它也是比较用心设计，但就是…不那么协调。

 车厢，I can do this all day. 

进入车厢，这可以说是槽点重重，甚至可以套用下美队那句“I can do this（吐槽） all day”。它采用了环抱式包围，中央则是以12寸中控屏幕作为分隔，形成了一种视觉割裂感。值得一提的是，它大胆地取消了仪表盘，以中控显示屏作为辅助，配合一项名为ARD增扩实景抬头显示器来显示，可以显示诸如车速、档位、油耗、转速、导航路径等丰富行车信息。所以说，这其实就是更大号的HUD抬头显示？

12寸中控屏幕虽然尺寸大，但同时也有不小的边框，加上下部的物理按键，颇有一种5年前触屏手机的感觉。它其实更像是一台大车pad，支持亿联手机互联，不支持国内消费者更常用的Carplay以及Android Auto互联映射。

官方将URX定位为结合SUV和MPV功能特性的“5+2休旅车”，提供了5座以及7座座椅布局，稍后还会推出6座版的福祉车。URX平台实际来自于纳智捷U6（优6），一样为2720mm轴距，但为了容纳第三排座椅，将车身拉长95mm到4725mm，并且车身高度改为1765mm，高出155mm，空间对于一款7座车来说，只能说是够用。但好在可以调整座椅靠背角度，以及放倒后可以形成近乎纯平空间。

在座椅方面，7座车型带有二排座椅一键翻折功能，还可以通过中控屏幕以及手机进行控制翻折，中控屏幕控制还可以理解，但采用手机控制翻折？？恕教授愚钝，暂时没想到实际使用场景。

 性能，新瓶装老酒 

动力方面，则是搭载了204马力的1.8T发动机，匹配爱信6AT变速箱。嗯，也就是那款被网友戏称“不喝隔夜油”的U6同款发动机，在其如今仅能满足国5排放标准的情况下，要想在如今国6排放标准化的市场立足，怕是有点艰难。

另外，它还搭载有ADAS主动安全防护系统，集成了ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助以及LDWS车道偏移警示系统，只能说相对够用。在舒适性配置方面，则配备有全景天窗、感应式电动尾门、座椅加热/通风、自动空调等。

这款纳智捷URX，台湾媒体表示预估售价为80-95万台币，折合人民币18.31-21.74万，将在今年第四季度在台湾地区销售，随后由东风裕隆进行投产、上市。换而言之，它需要面对对手就有同是中国品牌的传祺GS8、WEY VV7等一众深耘细分市场已久的对手，并且与纳智捷URX相比，它们不仅产品实力更强，还有着更坚实的用户基础。

中国汽车市场早就过了“猪都能飞起来”的风口时期，稍有对市场的不敏感以及对用户需求的不了解，就会是一次“滑铁卢”式的惨败。纳智捷URX，就产品层级来看就不能满足如今用户需求，由五座紧凑型SUV拉伸而来势必让它空间表现不尽人意，1.8T发动机+6AT变速箱的动力总成在面对如今疯狂堆料的对手可以说是不值一提，更别说其品牌薄弱的口碑以及用户基础。所以纳智捷想要靠URX在趋于白热化的细分市场打败如狼似虎的对手，达到中国第一阵营的位置，无疑痴人说梦，最起码它就不如对手们懂国人心理以及需求。