这几年的油价真的是越来越高，眼看最常加的92和95号油都突破了7块，这就使得省油的混合动力车型逐渐被越来越多人接受，厂家也纷纷推出了混动车型来迎合市场。那么面对琳琅满目的混合动力产品，应该如何做出选择呢？

雷凌混动版的外观内饰设计与上一代相比可谓是翻天覆地的变化，除此以外，车窗和风挡的面积也变得更大，因此视线比老款更加优秀，车厢内开扬感很强。混动系统则与上一代车型一致，只不过得益于TNGA架构更高的空间利用率，动力电池从后备箱转移到了后排坐垫下方，使后备箱空间与燃油版几乎没有差别，后排靠背也能放倒，实用性大大提升。

但是，全新雷凌混动相比上一代车型在某些方面也有所退步，主要是后排空间特别是腿部空间比上一代车型略有缩水，坐垫因为需要布置电池的关系也变薄了，所以舒适性难免就打了一点折扣。此外，科技版采用了国内特供的大屏设计，实用性和美观性都欠佳，汽配城范儿太重，这个配置的车型教授不建议大家购买。

亚洲龙无疑是它所处级别和价位最值得买的混合动力轿车，原因在于一汽丰田虽然把其定位为中型车，实则尺寸比对手大一圈，属于中大型轿车，所以亚洲龙实际上级别更高，空间和豪华感都是越级的。更关键的是，亚洲龙混动版的起售价也足够低，与那些尺寸比它小一圈的对手在价格上高度重叠，对消费者来说，无论是出于售价还是产品力，都很难抵挡亚洲龙的诱惑。

亚洲龙在产品力上也有一些小缺点，体现在作为一款前驱车，后排地板中央的凸起却不算小，坐五个人就不太舒服了。还有就是价格的问题，虽然起售价不高，但由于比较热销，所以优惠力度基本上是很小的。

如果想买一款20多万的合资混动SUV，那么东风本田CR-V就是你目前唯一的选择。即便是唯一，CR-V还是非常值得购买的，就算是混动版，内部空间也没有因为动力电池的布置而受到影响，与对手的燃油版相比，也依然是同级最宽敞的SUV。而且由于这套混动系统在绝大多数情况下都是电动机直接驱动车轮，而电动机在起步就能达到峰值扭矩，所以混动版CR-V的加速推背感比燃油版还强，可谓兼得动力性与燃油经济性。

不过，燃油版CR-V的缺点也被混动版CR-V继承了过来，其一是隔音滤震性在同级车中表现相对一般，其二则是越野通过性也是同级别SUV中垫底的，离地间隙比轿车只高那么一丢丢，走烂路都很容易托底。

东风悦达起亚K5新能源是四款车中唯一的插电混动车，纯电续航里程高达75公里，在很多地区都能直接上绿牌，这是K5新能源与传统非插电混动车相比最大的优势。而与其它插电混动对手相比，K5新能源的纯电续航里程又是领先的，这就意味着你如果只是上下班代步，一周可能只需要充一次电，而且就算中途没电，汽油机也能免除续航焦虑，把你安全带回家。

不过有得必有舍，K5新能源的大容量动力电池几乎占据了一半的行李箱容积，使其大小甚至还不如一台小型两厢车，去超市购物东西买多了，就只能放后排座位了。另外，因为重量上升，插电混动车在亏电状态下的动力表现很差，这时油耗也比燃油车还要高，所以买K5新能源的人，最好要有一个固定的充电车位。

教授今天推荐的这几款混合动力车型，产品力表现都是同级别同价位车型中的佼佼者，大家根据需求和预算闭着眼睛放心购买就可以了，不过在下单之前，还是要亲自到开一开、让家人坐一坐，看看是否真的合适哦！