福特领界EV紧随产品布局的步伐,在8月底正式上市,补贴后售价18.28-20.68万元,共推出静领型和星领型两款。作为福特在国内的首款纯电动SUV,也是众多合资品牌里头在国内上市的首款紧凑型纯电动SUV,领界EV能否站稳自己的脚跟,来个一鸣惊人呢?
领界EV基本延续领界设计上的特点,但作为一款纯电动车型,领界EV在科技感以及时尚感的营造上比领界更胜一筹,换句话说在质感的体现上,领界EV比领界更有看点。
矩阵式LED大灯为全系标配,灯柱竖形排列更具未来的科技感;中网改为尺寸更大的六边形格栅,轮廓上更趋同于福特ST车型,有种霸道的气场。
全封闭的中网用銮金色点缀,在突出运动的同时,也增加了一丝个性的风格。
C字型的LED日行灯颇为抢眼,直接勾勒出侧气幕的造型,很有精致感。
领界EV的车身尺寸为4570x1936x1674mm,轴距为2716mm。车侧不管是很有棱角的双腰线设计还是外扩的轮眉,都让整车的力量感得以彰显。
车尾饱满而敦实,重新设计的尾灯灯腔结构、雾银色装饰的保险杠,都跟燃油版领界有着一些的差异。1936mm的车宽更是让领界EV有着壮硕的身材,也进一步增加了车内的横向空间。
内饰上领界EV基本遵循了燃油版的设计风格,但在细节处有做改动,例如挡把改为旋钮式设计,通过增加旋钮边缘的上下两段开槽,营造更好的细节精致程度。
还加入了手托的设计,让挡把区域的豪华感跟科幻感提升不少,拼色的内饰和白色的座椅也让驾驶舱的年轻跟档次感更突出。
全液晶仪表显示效果细腻,并可实现导航等资讯内容的显示,对信息的获取更加直观。10.1英寸的中控屏被镶嵌到中控台中,配合黑色饰板的装饰,美观程度上更趋向一体式设计。
车机部分选择跟科大讯飞合作,可进行语音指令控制,也提升了语音的识别准确率;而QQ音乐和导航等功能也出现在领界EV的车机里,实用性很高。同时,还能通过中央通道的快捷按钮对主页、返回、音乐等功能进行操作,考虑的比较周到。
但是要论可优化的地方也是存在的;比如将手机进行无线充电时,系统提示音会唤醒,此时将会打断音乐的正常播放,这会,提醒指令优先于音乐音频的输出。其实,中控屏会进行无线充电的文字提示已经足够。
领界EV的配置不低,全系标配定速续航、矩阵式LED大灯、LED日行灯、全景大天窗、四门电动车窗、皮质方向盘和座椅、10.1英寸中控屏等配置。
顶配还拥有前排座椅加热/通风和后排加热、主/副驾座椅电动调节、车内氛围灯、自动大灯、360度全景影像、车道保持、疲劳提醒和自动泊车等功能。
作为一台纯电动紧凑型SUV,领界EV搭载了一台永磁同步电机,最大功率为120kW,峰值扭矩为280N·m,匹配一台单速变速箱。电池组容量为49kWh,提供NEDC最大续航里程为360km。快充模式下,0.7h充满,而慢充模式下则需要6.8h。
在动态驾驶上,首先,领界EV方向盘的指向性谈不上很精准,虽然虚位不多,但方向盘转向过分轻盈,基本谈不上转向手感的正常表现,更像是对玩具车的体验,这点领界EV还有进一步优化的地方。
空间的宽敞,让领界EV乘坐的舒适度上有提升,座椅对人体的包裹性还算不错,并且前排座椅还能对腿托的位置进行高度调节,可以满足对不同坐姿的要求。虽然采用了皮质包裹,但座椅发泡棉如果能再柔软一点,相信会有更好的乘坐感受。
底盘整体的表现比较规整,过弯的时候,侧倾的支撑度不错;重点调校方向以舒适为主,悬挂整体偏软,在过一些烂路的时,部分细碎的颠簸还是会被传导至车内,悬挂回弹的速度还不够干净利落。
不过,在路况较好的铺装路面上,过一些减速带或者路面间隙的情况下,悬挂的反馈却很直接,不拖泥带水,回位果断,多余的弹跳有着不错的过滤效果,这点跟走烂路时稍微有点区别。
领界EV配备了三种驾驶模式选择,分别为ECO节能、NORMAL标准和SPORT运动三种。
通过挡把左侧的MODE按键可以直接进行切换,在有一般情况下,标准模式就能满足日常大多情况下的动力需求,动力输出平缓,但不会慵懒,提速也有力,能够适应大多数用户的用车习惯。
而在运动模式下,动力的响应更为直接,基本上属于踩多少给多少,动力在后段的补给不也会吝啬,但可能会使能耗高些。
该车拥有3级动能回收可调,鉴于提高驾驶的舒适性,降低因为松开电门带来的突兀拖拽感,一般设置在1级比较合适。
经过一天的体验,领界EV其实在外形上就吸引了大部分的目光,尤其宽体的设计很养眼,同级最优的车宽和轴距让它稳坐入门紧凑型大空间SUV的头衔。
有趣的是,福特还有自己专属的“福特派”APP,并通过福特派可直接对特来电等主流公用充电桩进行扫码充电,并实现APP内支付,免去下载多应用的麻烦;这点对于用户而言,确实是不错的体验。
领界EV对于福特的意义非凡,作为在华的首款纯电车型,也作为合资品牌在国内的首款纯电紧凑型SUV,领界EV定位年轻的家庭用户,为他们的出行提供多一个选择的可能。如果是你,领界EV你会看上它哪一点呢?