一跃而起的骏马标识，在任何时候的出场都能捕获世人的目光，这就是法拉利与生俱来的魅力。作为超跑品牌的法拉利，强悍的动力等带来了非比寻常的驾控乐趣，这些恰恰是加速同样强劲的电动车型所不具有的优势。时下，法拉利推出了新一代的顶级跑车——F8 Spider，并且用来接替法拉利488 Pista Spider，这样一来，土豪们又多了一款新“大玩具”。

百公里破百只需要2.9秒

作为488 Pista Spider的继任者，F8 Spider为法拉利史上最强的V8敞篷车型，动力上，依然采用于型号为F154 CD的3.9T V8双涡轮增压发动机。技术改良之后，该款发动机的动力提升了50Ps的输出功率。除此之外，还具有动力充足和零涡轮延迟的多重优点，结合新排气系统的声浪，势必在声浪上的释放，又能给我们更加与众不同的听觉享受。

（长宽高：4611/1979/1206mm，轴距：2650mm）

在动力输出上，该款发动机坐拥720Ps（8000rpm）的最大功率和770N·m（3250rpm）的峰值扭矩。与强大引擎所搭配的传动系统则是与F8 Tributo同款的7速F1双离合变速箱。种种协作之下，F8 Spider在0-100km/h的加速时间上仅为2.9秒，而0-200km/h也仅仅为8.2秒，最高时速可以达到340km/h。将该款发动机按照中后置布局方式植入后部时，便为我们带来了更加完美的操控动态体验。很难想象驾驶这种猛兽的实际心情，光是直线加速所带来的推背感就能让人兴奋不已。

这一切，离不开技术的深化。在F8 Spider上的V8发动机，进气口从侧面移动到后部，并直接连接到进气室，这样一来，使得更多的空气流向了发动机，进一步提升动力。在经过技术的改良之后，F8 Spid车型重量要比488 Pista Spider轻上20kg。

该款车型再次采用了法拉利可变扭矩管理系统，所有的扭矩曲线均经过重新设计，峰值扭矩比488 Spider要高上10 N·m，并且也适用于较低的发动机转速，进而提供一贯的平顺性及强大的加速表现。动态强化系统(FDE+）升级之后，即使在抓地力很小的情况下，该系统依然能够在RACE模式下启动。另外，新车还运用了6.1版本的侧滑角度控制系统。

与F8 Tributo相同的设计理念

最后回归外观，新车的整体设计理念与F8 Tributo相同，重新设计的前部，除了有更加紧凑的LED大灯，还改善了空气动力学。同时，后扰流板也同样经过重新设计，以更大的尺寸包裹着尾灯，很好的起到降低汽车重心的视觉效果。

另外，新车配备了可伸缩硬顶 ，车辆时速在45 km / h之内，14秒的时间即可完成关闭和打开的操作。

人车合一，激起驾驶欲望

新车座舱，保留了法拉利传统的中后置发动机berlinettas的典型驾驶员导向设计，这种设计给人一种人车合一的感觉，很能激发驾驶的欲望。新方向盘集成了车辆的所有控制装置，就像F1车型一样。另外，整个运动型座椅也是经过重新设计，有了更好的包裹支撑性，而中控换挡区域也同样进行简化，让人集中驾驶。

在材质的选择上，新车仪表板采用铝质帆板材质。值得一提的是，该款车型可以选装7英寸触摸屏乘客侧显示屏，让驾驶者的激情也能与副驾驶一同分享。其中，该显示屏由经典仪表盘及其中央转速表组合而成。

售后方面，法拉利为F8 Spider提供了延长的七年质保售后服务政策，在这期间，所有常规维护都是经过马拉内罗法拉利培训中心的专业技术人员进行细致检查和维护，维护周期为每20,000公里或每年一次，并且没有里程限制。值得一提的是，购买二手法拉利车型的车主们，也可以享受这项非常特别的服务。该项政策，很好的满足了那些希望保持性能和卓越性的客户群体。

总结：既然是土豪们的“大玩具”，作为普通消费者们，我们还是把他当作壁纸就行了。当然，如果你不喜欢这款车型的话，还有兰博基尼的Huracán 和迈凯伦的720S Spider等理想车型。