正所谓人靠衣装，虽说外表不能代表一切，但是外表却是很大程度决定了你是否愿意更深入了解对方。人如此，车亦然。汽车的外观设计、颜值高低决定了消费者是否愿意深入了解一款车，继而影响产品销量。

汽车设计说是个很玄的概念，并不是说所有流行元素堆凑到一块便能得到漂亮手稿，好看需符合几个要素：1、符合车型定位，满足潜在消费者的审美；2、简约但不简单，繁杂的设计对于汽车来说虽然能抓住眼球，但在长时间下来，缺乏核心统一的设计容易审美疲劳；3、标志性设计，增加品牌曝光度、认知度，对增加消费者对品牌的忠诚度也有莫大帮助。

随着我国汽车工业发展，越来越多成功作品涌现，但同时也有些设计用力过度、不尽协调的车型，看下成都车展有哪些长相备受争议的车型：

启辰汽车依靠常年与日产合作，累积不少造车经验，但在设计层面，启辰跟日产却有着不同的见解。

D60新能源是在D60燃油版车型上改造而来，虽说当年人们对D60的外观褒贬不一，但起码能符合主流审美。但新能源版本车型更换了封闭式菱形中网，即所谓的V-Galaxy家族设计。当然少不了下方包围的设计，两侧的雾灯处设计成黑色，并将雾灯设置在内，虽说辨识度不错，但协调性不尽人意。从车头激进的风格到车侧与车尾相对低调的设计，像是从科幻中被拽回现实感觉一样。

 小结 

虽然启辰D60新能源试图与普通版D60做出差异化，但有些东西并不能大力出奇迹，如你所见，实际出来的效果不敢恭维。

自启用“新宝骏”品牌名称和全新logo后，在不久前又发布了RC-6和RM-5两款新车。宝骏RC-6是宝骏品牌旗下最新轿车，据官方宣称这是一台集SUV和轿跑风格的中型车，听起来是不是很新颖？

超大面积的中网占据了前脸绝大部分空间，精致的品牌logo配以菱形装饰，让车头看起来颇为精致。如果你认为前脸没有什么特别的地方，那么来到侧面，车辆的造型会“惊艳”到你，不管是较高的车身离地间隙、SUV类型的轮胎（ATLAS的Batman系列）还是溜背C柱设计，都在向外人强调其跨界轿车定位，就像当年的歌诗图、宝马3系GT一类车型。

 小结 

虽说宝骏推出这类跨界产品相当有魄力，但要知道国人对车辆的空间需求较大，尤其是后排空间，而RC-6的“前辈”歌诗图以及宝马3系GT均为实用性一般的小众车型，看到前车之鉴后的宝骏RC-6，未知未来市场表现如何。

我们早有耳闻法国人造车的浪漫豪放，雷诺作为法系代表品牌，更是将其特性贯彻到极致，在成都车展上市的e诺便是最佳佐证。

e诺定位小型纯电动SUV，搭载容量为30kWh左右的电池，NEDC续航超过250km。在今时今日竞争激烈的新能源市场竟然还有250km续航的合资电动车（大众：我好像听到有人在讲我坏话？），教授只能说法国人心真大～

在设计上，雷诺e诺同样展现了法国人造车理念。车头分体式大灯的设计慢慢开始成为主流，但是e诺在分体式大灯上增加了银色装饰条点缀，并且从中网延伸至日间行车灯内部，下方大灯也是不规则形状。侧面造型干练，线条算不上舒展，而车门侧面的黑色防擦条与黑色包围让车辆看起来有一丝野性。

 小结 

雷诺e诺的前脸是该车的主要争议点，如果中网是单纯的黑色面板，又会让车头显得有点平淡，个性的法国人当然不会让这种事情发生，加入了镀铬装饰条，又让车辆设计褒贬不一。看来设计这玩意儿，众口难调呐！

欧拉iQ是欧拉品牌的先锋产品，虽然我们更为熟知欧拉R1，但欧拉iQ才是欧拉品牌的第一步探索。

欧拉步伐似乎迈得有点大，车辆离地间隙较高，前脸造型科幻，细长条的大灯融合在熏黑的装饰条两侧；封闭式前脸采用条状设计，增加了车头的视觉宽度。侧裙选用黑色塑料材质，一来可以保护车漆，免受剐蹭；二来能拉高车辆的视觉高度，凸显车辆跨界身份。尾灯同样由黑色塑料连接起来，跟车头的设计形成呼应，总的来说，看起来有点怪...

以上就是成都车展上设计大胆、受众面较为狭窄的车型。对于设计，一百个人心中有一百个哈姆雷特，美丑与否请自行判断。但不得不说，更加中庸造型将辐射到更大范围的消费者审美，而相对个性的车型就会两极分化，喜欢的爱不释手，不喜欢的连看都不想看一眼。