十年，放在历史长河中，只是沧海一栗，但是对于吉利来说，却意义深远。

十年，吉利帝豪国内累积销量突破260万辆，成为中国品牌轿车当之无愧的NO1。十年来，帝豪以月均销量过2万的成绩，连续7年荣获中国品牌轿车销量冠军，并屡次跻身轿车月销量排行榜前十，乃至前五，也是全国轿车前十榜中唯一的中国品牌车型。

在自主品牌轿车整体“沉默”、A级车轿车长期被合资品牌垄断的大背景下，帝豪又是如何做到一枝独秀？

在笔者看来，每年一改的更新迭代，让帝豪轿车保持了与时俱进的产品竞争力和生命力，不断的优化升级让产品更加适应市场的需求，想民之所想,办民之所需，销量自然不会差。当然，过硬的产品品质才是支撑其销量的核心动力。

经过十年的发展，我们欣喜地看到以帝豪为代表的吉利品牌已经具备了先进的造车技术和较强的实力，在得到越来越多消费着认可的同时，也有了和合资品牌硬碰硬的底气。

这一次我们来到鄂尔多斯国际赛车场，对帝豪GL在动力性能、主动安全、空气质量、NVH 静音及智能互联五个方面进行了较全面的体验。

这次体验的车型为帝豪GL智享版1.5T车型（以下简称帝豪GL智享版），新车的变化主要集中在配置和动力系统上，外观和内饰与现款基本保持一致。

外观基本与现款保持一致，只是在细节处做了微调，车头换成了黑色logo,取消了前雾灯。内饰也基本保持一致，只是对方向盘做了调整，同样更换了黑色logo，看上去更加精致。另外，新车换挡机构升级为电子换档挡，提升了科技感。

配置方面，帝豪GL智享版新增PM2.5空气净化自动开启功能，并且搭载了L2级智能驾驶系统，配备ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF限速标志识别和IHBC远近光智能切换功能等配置，进一步提升了行车安全性。

动力方面，帝豪GL智享版新增1.5TD+7DCT动力总成（最大功率130kW、最大扭矩255N·m）、同时推出MHEV轻混动力（最大综合功率140kW、最大综合扭矩318N·m）。

百公里加速环节主要测试发动机动力、传动系统的效率等。

帝豪GL智享版搭载的这台1.5T发动机是联合沃尔沃开发的，采用了低惯量涡轮增压、MASK进气结构和缸内中置高压直喷等技术。并且采用轻量化设计，铝合金的大量运用让整个发动机质量为113kg。配合7速双离合变速箱。新车在动力和油耗上都有不错的表现。

得益于发动机较早的涡轮介入和较灵敏的油门调校，初段就有不错的动力响应，而随着转速的提升，还会有一种同级车型少有的推背感。当然随着车速的升高，到了中后段的表现就没有前段那么惊喜，考虑到这只是一台10万元级的普通家用车，这样的表现已经相当给力。最终的百公里测试成绩仅为8.9秒，而同组对比的几款畅销合资车型百公里加速成绩普遍在10秒左右。

帝豪GL智享版搭载了AEB碰撞安全系统，该系统包括行人识别、FCW预警、EBA辅助和AEB制动功能。该系统支持4-150km全路况预碰撞，根据不同的危险状态，开启FCW碰撞预警、EBA制动力辅助、AEB智能紧急制动三段功能：前方有车辆，自车 50km/h 内可主动刹停，前方有行人，自车 40km/h 内能主动刹停。

该系统主要通过毫米波雷达+单目摄像头的组合方式来进行信息的收集，其中单目摄像头最远探测距离达到160m，最多可识别32个目标，保障测速和测距的精准率。

随着技术的普及，L2级智能驾驶系统其实早已不是什么新鲜事，目前市场上热销的紧凑级轿车基本都有搭载有该系统。但出于成本和技术的考虑，很多车型仅使用毫米波雷达或者单目摄像头一种方式来进行信息收集。而帝豪GL智享版这种使用两种组合的方式来收集信息，能够更准确地判断和识别障碍物，从而更好的保障行车安全。

在实际的对比测试中，帝豪GL智享版也发挥了其在硬件和技术上的优势。在车辆以35km/h时速行驶时，当遇到设置的假人时，帝豪GL智享版能够准确识别和判断前方障碍物，在车距超过系统预判的安全距离后，系统主动刹停，并开启双闪提示，而且未出现停车后溜车的现象。

而同组测试的其他车型，在本环节的表现就差强人意，有系统未识别到假人而直接撞上去的，有刹停后又溜车的，还有刹车后未开启双闪的。而至于刹停后是否需要开启双闪，教授觉得有总比没有好，而且从技术上也不难实现，不过从这一细节可以看出吉利造车的一种态度。

据悉，帝豪GL智享版采用了诸多环保材料，车内从车漆、车内灯光、座椅面料、座椅骨架、座椅塑料件到车身附件材料等，均采用环保材料，对于经常搭载小孩的家用轿车来说，环保材质的运用很有必要。

另外，新车还搭载了可视化AQS空气质量管理系统，智能监测污染气体，实时显示车内外 PM2.5 数据，根据车内外空气质量情况，智能切换内外循环， 阻隔污染进入，保证车内空气洁净。

测试中，先关闭空调，并点燃烟饼，待烟饼烧尽后，车内PM2.5达到了60mg/m³的峰值，接下来开启空气净化功能，5分钟后，车内PM2.5迅速降低至0.023mg/m³，净化效果显著。

据工程师介绍，帝豪GL智享版在NVH方面下了不少功夫，整车从噪音根源、传播路径到隔绝手段等全方位静音升级，经过1048项NVH研发指标，200个NVH特别设计方案，整车声学材料覆盖达85%，80多项声学包、气密性、风噪优化设计。

在实测中，帝豪GL智享版在怠速开空调的状态下，车内噪音约为42.5bB，在同组测试的车型中，处于中上游水准。在车速60km/h时，车内的噪音约为66.5bB，与同组测试的其他车型不相上下。

近年来，因为BAT等科技公司的助力，所以国产车在智能互联方面走在了大部分合资车前面。帝豪GL智享版搭载了GKUI吉客智能生态系统，该系统集成了APP智能远程控制、5年免费流量、人机交互、智能语音行车助手、高德实时在线导航在线导航、800万首有版权音乐等功能。

系统采用了新一代科大讯飞3.0智能语音系统，语音识别率和语音唤醒率较高，支持语音导航、通话、音乐播放、车窗、天窗控制等功能。并且还支持一定的语义识别功能，当体验者说出下雨后，系统会自动关闭天窗，说太热了，系统会自动将温度调低1度。

这是一次国产车和合资车硬碰硬的实力比拼，通过这一次的对比体验，我们欣喜地看到，帝豪GL智享版在智能互联、安全配置、环保、NVH、动力方面已经有了不俗的表现，在某些地方已经接近甚至超越了部分合资车。但于此同时，我们也看到在部分项目上，帝豪GL智享版与优秀的合资车型还是有一定的差距。

不觉中，帝豪已经走过了十个年头，从十年前出入世俗的“毛头小子”，到十年后与主流合资轿车同台竞技。这是国产品牌的自信，这样的自信来自于自身实力的进步。我们希望在下一个十年，在热销榜上看到更多国产轿车的身影。