据统计，目前我国中产阶级人口占成年人口的22％。如果你问我，作为中产阶级究竟开什么车最适合，我会毫不犹豫的告诉你，豪华中大型轿车是你一个不二的选择。这时在你的脑海里第一时间浮现出的肯定会是BBA（宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L），BBA作为豪华汽车的三巨头，在中国市场经过了多年的沉淀，也确实占据了大部分的市场份额。

但是，差异化消费也成为了目前消费者的一大消费心理，随波逐流的购入“街车”显然不是消费者所想要的。

作为瑞典的豪华品牌，沃尔沃可以说是把北欧的简约轻奢风表现得淋漓尽致。整车无论是外观或者内饰，都是相当的简洁，没有过多的修饰以及浮夸的设计用来告诉别人“我就是一台豪华车”，任何东西都来得刚刚好。“雷神之锤”的大灯配合上竖型的镀铬中网，虽然算不上特别霸气，但在豪华感的营造上还是做得十分到位。尾部“括号”型的大灯加上“VOLVO”的LOGO ，左侧的沃尔沃亚太也表明了它是国产车的身份。

家族式的内饰满满的熟悉感，材料的多样化也是它作为中大型豪华轿车的表现，将皮质、金属以及实木进行了完美的融合，颜色的差异化冲击也是相当的有层次感。在整体配色上更偏向于舒适、温馨。

乘坐的舒适性才是这个级别所最需要的，超过5米的车长，在空间上不需要过多的担心。座椅的皮质材料属于上乘水平，相当的细腻，座椅的包裹性做得也是相当的到位，但在座垫的长度上略有不足。在后排配置上，除顶配车型上配有座椅加热外，后排独立空调是其他车型唯一享有的配置，但后排的空调触控面板还是相当的有科技感，这里可以稍稍加点分。

英菲尼迪Q70L，外观部分，家族式前设计，前脸标志性的双拱形进气格栅以及水波纹状的中网，相比于英菲尼迪其他车型，Q70L在视觉上更加有威慑力。整体外观并没有过多的特点，毕竟上市也是有一定年份。

很明显，这一套内饰是具有一定的年代感，现代人所追求的科技以及简约它通通没有，繁多的按钮、分辨率极低的小屏幕都是它的痛点所在。通过石英钟、真皮以及木饰板营造出高级感以及精致感，会使你一看上去就相当的舒服。

如果说日产是“沙发厂”，那么英菲尼迪则是“沙发展厅”。进入后座，宽大柔软的座椅让你一坐进去就有一种在家的感觉，整个人陷进去的贴合度也相当的不错。就在这个时候，打开它的BOES音响，来一段美妙的音乐，倒数10秒钟，相信你已进入梦乡。但是，后排的配置与同级别相比要逊色不少。

与上述两款车截然不同，舒适性显然不是它的优势所在，运动中大型轿车这个定位可能才更适合它。外观上，它并没有给你一种因为大而臃肿的感觉，更多所展现的是运动以及优雅。来到内饰部分，相比与外观要成熟了许多。环抱式的车厢以及木纹的内饰时刻提醒着它自己“我是一台中大型车”，但在座椅的舒适性上与同级别对手相比还是便硬。

运动属性的它，操控性才是它的“主菜”。整体的底盘调教明显是偏运动，路面的信息能清晰的反馈给驾驶者，我们俗称的“路感”相当好，偏硬的悬架，在高速变线以及过弯时，对侧倾抑制得相当不错，没有那种摇晃的感觉。

任何事情有利也有弊，运动性得到的同时，舒适性也相对应的减弱。前面说偏硬的座椅、偏硬的悬架以及清晰的路感对于后排乘客而言都是一场噩梦，无论是路面上大大小小的颠簸都能完好无损的传到你的身上。

二线豪华品牌，对比于一线豪华品牌，从产品力而言，它们的竞争力也是相当的强，中大型车应有的“排场”以及一些豪华品牌应有的底蕴，它们都毫不含糊。但是，其品牌的价值以及对品牌的认识度在消费者心理并不高，与一线豪华品牌的影响力也有着不小的差距。也因此不得不采取“以价换市”的手段稳住局面，这对于消费者而言无疑是个利好的消息，在终端优惠过后，这些车也未尝不是你另一个更好的选择。