2019年，是5G商用元年，也是新能源汽车市场竞争最激烈的一年。在这一年里，不仅造车新势力的势头更加强劲，传统车厂也在新能源汽车上开足马力，纷纷交出自家的新产品。而在这其中，自主品牌对于新能源的响应尤为热烈，它们除了一直在宣传自家产品的续航能力之外，这一年来也开始注重设计与配置，不再是把一款燃油车粗暴地改成新能源车。那么有哪些车型值得推荐呢，教授本篇文章就来分析和解读。

 广汽新能源-Aion S 

补贴后售价：13.98-20.58万元

Aion S可以说是近期众多新能源车型里设计最大胆的车型之一，既保留了燃油车精致典雅的格调，又能让你一眼就知道它是一款新能源车型。Aion S也是首款基于广汽新能源第二代纯电动平台GEP（GAC Electric Platform）所研发的车型，你不需要知道第一代是什么，只要知道现在这个平台在电动机的布局、电池的摆放位置和车内空间利用率上有着不错的优势。

说到新能源车型就不能不提它的动力技术，Aion S是全球首款讲电动机、电控和差减器集成在一体的车型，好处是在降低电池热损耗的同时，还起到了整车轻量化的重要作用。但缺点也很明显，就是这套东西还是挺贵的，导致在售价上会比同级别其他车型贵一点。

 北汽新能源-EU5 

补贴后售价：13.29-16.19万元

在2019年国家补贴政策退坡后已成定局后，自主品牌基本都认真起来，老实做好新能源车型。EU5是EU400的改款车型，不过与其说是改款，更不如说是换代。外观不仅更有设计感，内饰也完全重新设计，符合目前消费者的审美。

并且在配置上也不再含糊，像是胎压监测、行车记录仪、倒车影像、后倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、LED大灯等让消费者在意的配置均为标配。教授这里特别推荐R550 智潮版，不仅综合里程数更高，在后悬架上也变为多连杆，整体性价比相当高。

 长安汽车-逸动新能源 

补贴后售价：12.99-13.99万元

作为一款典型“油改电”的车型，一开始教授是不太感冒的。但实际体验过后发现，由于逸动本身有个好底子，所以在“改装”过后车型并没有太大的问题。并且在车身尺寸上，逸动新能源更接近“现代”紧凑型车应有的尺寸，这使得它的后排空间有着很不错的表现。

当然，一些燃油版“遗留”下来的缺点依旧存在，就是低配车型配置较低，尽管目前只有两款车型在售。所以对于准备出手的朋友来说，一定要买高配版本，因为那配置，齐全太多了。

在过去一年里，国内新能源汽车市场呈现出爆炸式发展，除了真的在讲“环保”，还少不了政府的政策原因。只是到了2019年8月的今天，新能源车型似乎已经停下当初粗暴生长的脚步，改成缓慢有序地进步。而这未免不是一件好事。所以本篇文章推荐的三款车型，大家真的可以考虑考虑。