提起敞篷车，一般的印象是这样的，

这样的，

还有这样的，

提起SUV，一般是这样的，

这样的，

拉风点的加个溜背，

当这两个毫不相干的物种合为一体，

更令人费解的是这货还是一向“刻板”的德国大众开发出来的，这绝不是只生产一台的内部工程车，大众准备将其量产，并于2020年上市！当大众首次宣布将要生产T-Roc 敞篷车的消息时，国外媒体以为这天是愚人节，毕竟这实在太像个玩笑了。

这也是好消息，随着高尔夫敞篷版和甲壳虫敞篷版的相继停产，大众旗下已经没有敞篷车可供主要位于欧洲的消费者挑选了，T-Roc敞篷车的问世刚好弥补了这个空缺。

T-Roc敞篷版的前脸与普通版T-Roc保持一致，尾部增加了一个造型怪异的扰流板，独有的双门设计使得它看起来更加动感。除此之外下半身造型与普通版车型无二致，大众为它重新设计了车身结构，轴距加长37mm，车身总长度增加34mm，毫无疑问，这是为了更好地设置敞篷结构。

大众称专门为T-Roc敞篷车开发了门和车顶密封件，也许能减低一些噪音水平。敞篷在30km/h时速下收回只需要9秒钟，折叠状态下的敞篷被存放在后备箱上方，挤占了161升的空间。

后排座椅得到了保留，这意味着T-Roc敞篷车允许你同时和三个朋友享受浪漫的旅途，为旅程提供动力的是一台113马力的1.0T四缸发动机，配合6速手动变速箱，这种动力组合似乎让人感觉不太好，所以还有1.5T 148马力发动机配合7速双离合变速器的版本可选。

假如这辆车会引入中国，它将有可能是国内最便宜的敞篷SUV，是否会起带头作用，并引起其他厂家跟随呢？想想就激动！即使这个想法不太理性。

实际上，将敞篷搬上SUV这个想法并不新鲜，大众也不是第一个这么做的厂商，在这之前已有好几家厂商生产过敞篷SUV。

Jeep品牌的鼻祖，二战时期的威利斯MB军车是世界上第一台软顶敞篷SUV，卸下敞篷后它就是一部完全的敞篷车，这样的设计显然不是为了“拉风”，而是便于士兵观察周边环境和转移。另外，严格地讲，威利斯MB并不属于SUV，而应该是ORV（越野车）。

威利斯MB

继承威利斯衣钵的Jeep牧马人同样有敞篷版，手动将车顶拆下后即可获得与敞篷车相同的体验，在几个月前（2019年4月），牧马人还推出了Sahara电动敞篷版车型。“一键谢顶”功能省了不少力气。

Sahara电动敞篷版

日产曾经在2012年将楼兰的敞篷版引入国内市场，相信那时候人们的惊讶程度绝不亚于今日我们看到T-ROC敞篷车。

当时普通款楼兰还没站稳脚跟呢，售价高达70万的楼兰敞篷版自然不会有出彩的销量。而且楼兰做成敞篷车的样子实在说不上好看，车身臃肿，即使是双门设计依然看起来“胖乎乎”的。

顶棚开启后魅力才真正显现出来，清爽的造型让人充满了驾驶欲望，谁说家用SUV不能骚？

不得不提的还有路虎揽胜极光，路虎在2012年的日内瓦车展上推出了极光敞篷版的概念车，当时在欧洲和美国收到了大量积极的回应，于是路虎迅速决定了量产极光敞篷车的计划，并在2016年推出了极光敞篷版实车，售价69.98万元。

增加的软顶敞篷机构重达227KG，开篷时间18秒，闭篷时间为21秒，在时速48km/h下可执行，难得的是敞篷开启的情况下车身造型和硬顶版一样优雅。

回归实际，敞篷车因为额外的敞篷结构，用户必须忍受更大的噪音和更小的可用空间，这点对大部分消费者来说无法接受，同时，它的价格不会太低。但如果你在现实中看到它，你一定会无法拒绝地报以注目礼，就像第一次吃臭豆腐，欲迎还拒，按奈不住，最后一定是欲罢不能。