对于日系品牌，很多人都自以为非常了解，也认为日系品牌都是原创度十足，企业调性是比较中庸，追求平稳。但实际上，它们并不如你想的那样，它们也有自己的“小心思”，并且还会“拉帮结派”共同对抗外敌，这堪称汽车品牌的宫斗剧，可是相当精彩。今天，我们就来细数一下这些日系品牌10大秘密，它们究竟藏着什么秘密呢？

日本汽车企业发展之初是走“抄袭”路线

丰田父子当时就购来克莱斯勒Airflow

将其拆解、测绘以及零部件仿制

最终制造出第一辆丰田汽车（AA）

在后来则更多是概念“抄袭”

例如GT跑车概念的丰田2000GT

以及路特斯跑车概念的MR2

都在汽车发展史中留下不可磨灭的痕迹

日系品牌早早就玩上了“特供”

JDM版本也有一部分是特供车型

例如上世纪日规丰田Supra只有280马力

美规版本则是达到了330马力

它们这种行为也是一种“适应市场”

美规本田奥德赛就比其他区域更大

还有丰田亚洲龙、马自达CX-9等“大车型”

上世纪的日本在经济泡沫之前

经济空前发展同时也促进人们对速度的追求

当时的日产Skyline系列、丰田Supra就是“带T”

以大号、甚至双涡轮催发更强大的动力

所以谁说日系品牌不玩涡轮增压呢？

日系车因为“共享”的关系

部分车型是代工生产甚至是换标

代表就有马自达2换标成丰田威驰（日规）

还有宝马奥地利工厂代工的丰田Supra

不少人说K-car是日系品牌“自私”的产物

例如小而精致的本田S660

好玩同时价格还很“便宜”?

但实际上它售198万日元起

折合人民币11万之多

若不是可以免停车位限制以及税费

K-car还真没有什么存在必要

日产和奔驰关系好到实在“离谱”

前者拿到了奔驰1.3T以2.0T发动机技术

搭载在自己英菲尼迪品牌车型上

以及是逍客这样的日产车型

奔驰则是拿到日产皮卡平台打造X-Class

在我们印象中铃木总是善于做小车的

它实际也有做过中型车—凯泽西

但它可以说是铃木最想忘掉的车型

定位中型车却只有2700mm轴距

空间相当于紧凑型轿车

搭载2.4L发动机破百却在10s开外

本田创始人本田宗一郎在造车之前

是生产活塞环的东海精机的社长

丰田当时还是其最大客户之一

在某些原因下他出让了东海精工

并凭着这资金创办了本田技研

丰田在技术上占据了非常重要的地位

它的THS混动系统形成了高高的专利壁垒

让其他品牌只能另寻它们规避专利侵权

另外还有同是“丰田”家的爱信变速箱

其作为世界最大变速箱生产商之一

为不少品牌提供变速箱支持

但...就不提供给丰田的对手们

日规本田飞度等小车也具备四驱系统

但这其实是无奈之举

它们是针对积雪严重的北海道打造

毕竟该地区12-3月均有厚厚积雪

没有四驱系统可是寸步难行

写着写着，教授发现这不经意之间变成了丰田的“软文”。也确实，丰田这个日系品牌不仅优于其他日系品牌，甚至要超越不少其他国家品牌，成为世界数一数二的汽车品牌，这背后原因有的是可靠性，也有的是健全丰富的产品线。所以，这十个秘密中最大的秘密就是，日系品牌不应该被神化，有些日系品牌还真的过不好…例如马自达。