豪华品牌中的“小”SUV，在过去一直被认为是非主流的选择，“有这个钱为什么不买个普通品牌的SUV，空间又大配置又实用”。因为当时很大部分消费者认为，SUV看上去一定要大，而且空间也要大，特别是花了不少钱来购买豪华品牌SUV后，如果车型不够大，先不说“丢脸”，在心理上也难以接受。

不过对着消费市场不断年轻化，90后正式成为汽车市场的购买主力。而这群“互联网时代的原生民”，早已不再是需要“随波逐流”的消费者。他们踏实执着，但不固执守旧；他们享受奋斗，享受进步的每一天。

“出类拔萃，与众不同、异乎寻常、独出心裁、独具匠心、别出心裁“，这些词对于90后来说，不仅仅自带“不会无聊”的属性，更代表着90后所追求的生活态度。所以这一现象的出现，也让一直沉寂的豪华品牌“小”SUV逐渐火热起来，奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等车型成为一部部成功的例子。

但是之前也说过了，90后都存在一个特立独行的灵魂，像GLA、X1等车型，很快会成为“传统”的一份子。这时，一些对细分市场不抛弃、不放弃的车企迅速响应起来，设计出一批批非常具有特色的车型。你可以说这是车企对市场的贪婪，但却又不可避免的彰显出车企对年轻消费者的特别关照。

一款能吸引这些年轻消费群体注意的车型，首先是看上去的样子，进而是那些充满个性的细节。

在一部分消费者眼中，X2与X1的指导价几乎相同，但得益于X1获得轴距上的增加，使得空间上有很大优势，这使得完全没有选择前者的余地。

但年轻人的口味总是带着些对于传统的叛逆。正是因为有没加长，才让X2获得与海外版车型相同的尺寸。再加上采用进口的形式进行销售，X2的原汁原味与出处妥协的X1产生明显区别。至于“大人们”最关心的空间问题，2760mm的轴距其实已经宽敞，根据资料显示，大部分年轻人压根没想过后排要经常载人。

奥迪与宝马虽然同为德系品牌，但对年轻消费者的想法稍有不同，奥迪选择将Q2加长。这一加长可不是加个“L”那么简单，加长后轴距达到2670mm，超过了上一代的Q3。

但是，加长后的Q2L依旧不是“讨好”大众消费者的产品。奥迪为Q2L提供高达十种的车身颜色选择，而且还没算拥有多种颜色选择的C柱，甚至准备了两款外观套件。所以要在马路上找到两款相同的Q2L并不是一件容易的事。

进10年来，“中性化”经常是被讨论的点，男性更女性化，女性更男性化。但是否男性就一定要“耕”，女性就一定要“织”呢？UX给出了答案。

设计汽车似乎一直以来都是男性的工作，但作为丰田史上第一位女性副总裁，加古慈以总工程师的身份开发了UX。这让UX有着更多中性化设计，带来的好处是不仅让女性获得更好的驾驶体验，男性也能体会UX处处的人性化。

宜x家居刚说要进国内的那会儿，各大家具城都嗤之以鼻。但当真正进入国内后的表现，接下来的故事应该大家都知道，北欧设计风格就是那么令人着迷。

同样来自北欧，沃尔沃用XC40独树一帜的设计风格迷倒无数年轻消费者，尤其是前“雷神之锤”，后“维京之斧”，风格统一有想法。而且最重要的是，XC40简洁耐看。你很难在来自北欧的任何产品中找到花里胡哨的元素。

60后在报纸上为了70后的成长而争论；70后在电视上定义着80后的属性；80后在因特网上试图摸索90后的未来。历史总在一轮又一轮的“点名”与“被点名”中重复，与新生代有关的话题与关注永远生生不息。

购买“这种”的SUV，并非年轻消费者“不知米贵”，只是他们喜欢“轻奢”所代表的聪明度日的生活理念和态度。它们买自己觉得值得购买的车型，而这个“值”，指的是能满足他们实际需求且品质不差的商品属性。